Anschlüsse Lambdasonde

[bitsnake]

Pin4 am CheckConnector oder OX1 an der ECU. Am besten du guckst mal in die Stromlaufpläne, vorletzte Seite da ist die PinBelegung von der ECU. Der Pin am CheckConnector ist einfach 1:1 von LambdaSonde durchgeschleift, das Roh-Signal sozusagen. Wenn du direkt an der Sonde probeweise messen willst würde ich auf den blauen tippen, die zwei gleiche sind die Heizung.

Hast du kein TSRM ? , ich denke das hat mittlerweile jeder hier.

[Amtrack]

Alternativ kann er auch zu Apexi auf die Webseite gehen, sich die Anleitung zum Turbo Timer runterladen und dadrinn gucken wo der das O2 Signal abgreift

Aber ich glaub TRSM ist einfacher *G*

[bitsnake]

die APEXI Idee ist gut, im TSRM findet man das auch nur wenn man weiß wo´s steht oder lange genug sucht.

[caligula]

Danke für die Tipps Leute! Dann werd ich mir das Signal vom OX1 an der ECU holen! TSRM hab ich schon aber wie ihr sagt....das finden is das Problem

[Andreas-M]

die beiden schwarzen an der lambda sind die heizung, der blaue gegen masse ist das signal. wenn du von der lambda abgreifst, solltest du ein geschirmtes kabel nehmen. ist das originale auch zur ecu wegen der geringen spannung von 0-1 volt. besser an der ecu, bis dahin haste es ja schon geschirmt ankommend. Aber wunder kannste von der anzeige nicht erwarten, ist halt ne serien-sonde und keine breitband.

[caligula]

Zitat von Andreas-M

Aber wunder kannste von der anzeige nicht erwarten, ist halt ne serien-sonde und keine breitband.

habs dort angeschlossen und is wirklich nix gutes... irgendwie blinkt das ding jetzt immer zwischen "lean" und "rich" hin und her... nur unter volllast zeigt das ding was an! und da komischerweise auch nur immer "rich" und das bis 0,8 bar

irgendwas stimmt da nicht

[bitsnake]

wieviel lämpchen hat denn deine Anzeige ? Wenn die nur 3 hat (lean/normal/rich) dann ist das nicht wirklich ein wunder

[Andreas-M]

Zitat von caligula

habs dort angeschlossen und is wirklich nix gutes... irgendwie blinkt das ding jetzt immer zwischen "lean" und "rich" hin und her... nur unter volllast zeigt das ding was an! und da komischerweise auch nur immer "rich" und das bis 0,8 bar

irgendwas stimmt da nicht

Ist normal. auch mit den A/F-Anzeigen die ne lange LED-Kette haben, hat man nur nen lichtorgel-effekt rauf-runter-rauf-runter, weil das das ist was die lambdasonde abgibt. 0 volt - 1 volt - 0 volt - 1 volt usw. Bei vollgas haste maximum anfettung, daher ständig knapp 1volt und vollausschlag am instrument. für mehr gemisch-info brauch man ne breitbandsonde und auswertegerät.

[Amtrack]

Zitat von caligula

habs dort angeschlossen und is wirklich nix gutes... irgendwie blinkt das ding jetzt immer zwischen "lean" und "rich" hin und her... nur unter volllast zeigt das ding was an! und da komischerweise auch nur immer "rich" und das bis 0,8 bar

irgendwas stimmt da nicht

Doch doch, das kommt schon hin. Bei Vollgas sowieso , hab da auch A/F Werte von 11,irgendwas. Im Leerlauf biste halt zwischen 14,7 (stöchiometrisches Gemisch) und so ca 17. Das regelt dann immer hin und her, ist bei mir genauso. Mit F-Con angeschlossen geht der A/F Wert sogar im Leerlauf bis 20 hoch (weiter zeigt der Apexi nicht an), und das ist schon sehr lean aber im Leerlauf macht das nichts weil die EGTs da nur um 400Grad rum liegen.

EDIT@Andreas: Mitm Apexi siehste ja auch die Voltspannung der Lambda, also bissi mehr regeln als digitales 0 und 1 kann die schon