Klarglas MKIII im CH-Ricardo gesehen

[topglider]

ganze dan auf den prüfstand einstellt un d noch wasser alkk etc einbaut
geht es laut ihm um 380-420 PS rum!!
lieber weniger PS dafür mehr Drehmoment
realität wird es zeigen
allso nicht son scheiss da

Sorry, wollte doch nicht auf dir Rumtretten......

Aber ist doch so, dass wenn man Klarglas rumfährt, kommt es bei der Supra nicht sooo darauf an, es sei den es ist dunkel....


Aber in Chur hat dich einer gefragt nach den PS...
Und dann kam die Antwort mit Alkohol usw..... und das es (noch) nicht gemessen ist..??????

Hab ja gar nichts dagegen, aber wenn Sie uns rausnehmen mit den Karren werden sie immer was finden.

Und so wie ich informiert bin, ist auch bei den Endrohren eine Bescheinigung mitzutragen......

Und solange man die speziellen Richtlinien einhält ist an der Carosserie alles erlaubt.
Beispiel:
Habe für die Seiteschweller alle Dokumente mitgenommen zum STVA, da sagten die nur:
"Die interressieren uns nicht"

Bei der Tieferlegung hingegen waren die vollkommen aus den Socken.
Die verlangen, das jedesmal bei der KOntrolle die Original - Nebellampen inaktiv gesetzt werden.... Da gibts ein Mindestmass.....

Tja, Schweizer sind eh speziell...

[koenig]

leute versucht es mal mit flugzeugbenzin und die supra fliegt euch um die ohren 40 prozent mehr leistung

[streetfighter]

Zitat von koenig

leute versucht es mal mit flugzeugbenzin und die supra fliegt euch um die ohren 40 prozent mehr leistung

häääääääääääääääääääää???????????????????

[Mike B.]

Zitat von koenig

leute versucht es mal mit flugzeugbenzin und die supra fliegt euch um die ohren 40 prozent mehr leistung

fallst du es noch nicht weisst, flugzeugbenzin ist der letzte müll. da ist diesel ja noch ein höherwertigerer kraftstoff.
flugzeugbenzin heisst kerosin oder auf englich kerosene und ist nix anderes als petroleum.

[koenig]

Zitat von Mike B.

fallst du es noch nicht weisst, flugzeugbenzin ist der letzte müll. da ist diesel ja noch ein höherwertigerer kraftstoff.
flugzeugbenzin heisst kerosin oder auf englich kerosene und ist nix anderes als petroleum.

Kerosin

K. ist ein Kraftstoff , der wie Benzin , Diesel und Heizöl durch einfache Destillation aus Rohöl gewonnen wird.

Der Siedebereich von K. liegt mit einer Siedetemperatur von 160-260 Grad C zwischen Benzin und Diesel. Mit einem Flammpunkt von 38 Grad C ist K. bedeutend ungefährlicher (Brand-Gefahrenklasse AII) als Flug- oder Autobenzin. K. wird vor allem in Turbinentriebwerken, mit denen die meisten Verkehrsflugzeuge ausgerüstet sind, eingesetzt.
K.-Ablassen bei Notlandungen: Flugzeugabgase

da guckst du ich rede von flugbenzin nicht von kerosin

Flugbenzin
Flugbenzin ist ein leicht verbleiter Kraftstoff mit 100 Oktan für Flugzeuge mit Kolbenmotoren. Die Fachbezeichnung lautet AVGAS (aus engl. Aviation Gasoline).

Kerosin hingegen ist, mit Additiven versehen, Treibstoff für Flugzeuge mit Strahltriebwerken

[Amtrack]

Jau, Koenig hat recht. Sind halt bissi irreführend die Begriffe.

Ich hätt ja gern mal gewusst was die für ne Plörre in die alten Kolbenjäger reingehauen haben (FW190D9, ME190K irgendwas halt). Denn DAS Zeug muss ziemlich sicher hochklopffest gewesen sein. War da noch Blei mit drinnen?

PS: Und schon damals wusste man um die Vorzüge einer Wasser-Methanol Einspritzung

[mhcruiser]

Zitat von topglider

...Und so wie ich informiert bin, ist auch bei den Endrohren eine Bescheinigung mitzutragen......

Da bist du aber ziemlich schlecht informiert Endtopf braucht ein Beiblatt, was hintenraus für Röhren kommen ist denen Wurscht, natürlich gibts da auch Richtlinien, aber Grundsätzlich kannste Rohre dran schweissen wies dir passt.
Meine Endstücke sind ja auch nicht Original, der Experte hat nur gefragt wo er denn jetzt den Rüssel reinstecken könnte für den Abgastest