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#1 | ||
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Junger Hüpfer
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Zitat:
Aber wenn du jetzt doch nen 7M-GTE haben willst, dann vertick doch den GE und hol dir ne Unfall Supra, wo halt nurnoch der Motor läuft. Musst dann aber halt die ZKD wechseln ![]() Edit: Um genaues zu erfahren warte lieber auf einen der sich mehr mit den Motoren auskennt - jemand der auch Praktische Erfahrung hat ![]()
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![]() Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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Umbau von GE auf GTE lohnt nicht, mußt relativ viel dabei beachten und ändern.
z.B.: Non-Turbo hat höhere Kompression, kommt mit Turbo nicht so gut.
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Gruß Micha ![]() Mushrooms in the car -> Dann stand das Auto länger als 'n Jahr. ![]() Hier könnte Ihre Werbung stehen!
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#3 |
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[NSH]Schlossgespenst
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hättste dann man lieber gleich nen gte genommen.
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#5 |
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[NSH]Schlossgespenst
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man will halt schnell mehr. erst 90 ps, dann 204 nonturbo, und dann will man halt den turbo-kick.
und dann reicht irgenmdwann der serienturbo auch nicht mehr, und und und. ![]()
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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sid: Lass das mit dem GTE - deine Differentiale werden's dir danken.
Außer natürlich da baust du auch gleich verstärkte rein. Ob dein Getriebe ohne weiteres an einen 7M-GTE passt, weiss ich auch nicht. Ich würd halt erstmal so fahren, und dann gleich auf 2UZ... ![]()
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