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#1 |
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29L/100km@80min to HH
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Danke erstmal für die Antworten.
D.h. wenn mein Öldruckschätzeisen auf 2,5 zeigt, dann geht eigentlich schon das Druckventil auf? Dann muss ich das mal nachprüfen ob es auch aufmacht. Es müsste theoretisch. Als mein Motor gemacht wurde, haben die damals auch die Ventile und Kühler geprüft und gereinigt. Seitdem bin ich erst 20.000km gefahren. Da kann es doch nicht schon zu sein. Ich fahre doch nicht mit Frittenfett. Was den Alukühler angeht...was soll der denn kosten? Ich werde dann aber auch gleich bei e-bay nachschauen. Gruss Vla
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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HI Vla...,
freut mich echt das wieder zu lesen. Ich meine ich hatte dir das (vorläufige Ende deiner Temp-Probleme) damals versprochen und wenn ich das jetzt lese fühle ich mich wieder bestätigt. Das du deinen Kühler noch demnächst wechseln mußt ist klar. Obwohl ich dabei eigentlich nen gutes Gefühl hatte als ich das sagte habe in der Zwischenzeit auch schon Antworten bekommen das ich das Ding falsch konzipiert haben soll, woran ich bis heute nicht glauben kann bzw. will. Danke Vla! |
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#3 |
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Blindfisch
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Also ich hab die Plastikhutze unten nicht mehr drunter, da sie (wie bei vielen anderen) einfach gerissen ist.
Selbst Panzerband hat sie nicht mehr retten können ![]() Meine Metallausführung kommt ja noch ![]() Aber abgesehen davon, habe ich egal bei welcher Geschwindigkeit/Belastung keine hörere oder niedrigere Themperatur. Quasi unverändert Gibt bestimmt noch einige andere , bei denen das so ist und ich denke mir deshalb mal, daß da sicherlich noch ein paar andere Faktoren, eine Rolle spielen. Aber vom Sinn/Zweck her ist sie wichtig und ich freu ich mich schon darauf Gruss DEF ![]()
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#4 |
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29L/100km@80min to HH
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Das Tolle ist ja, das der Kühler nun scheinbar grütze ist und ich nun mit den Verbesserungsmaßnahmen das Hitzeproblem gelöst habe.
Wenn dann der Kühler auchnoch funzt, dann habe ich ja theoretisch ne Sicherheitsreserve. Gruss Vla
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