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#16 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
warum wohnste auch soweit weg ![]() |
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#17 |
Registrierter Benutzer
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also, ich hab die sprittversorgung gemacht, pumpe leitungen verkabelung, alles vertig, und funktioniert.
die kuplung hab ich auch gemacht ein paar öl leitungen und wasserleitungen angeschlossen. und die elektronik !! gestern abend hab ich den ersten startversuch gemacht.......... aber er ist nicht angesprungen. starten tuht er richtig, benzin kriegt er, und nen zündfunken ist da. aber er hat nur 2mal geknallt und das wars, nichtmal mit startpilot ist er angesprungen. aber ich denke ich weiss was mein problem ist : laut anleitung muss ich : Green - (FC on ECU) - Green wire - This controls ground the Circuit Opening Relay seh ich das richtig das das masse ist? jedenfalls glaub ich das es ein problem mit der elektronic oder ecu ist. ich werde noch ein bischen weitersuchen und euch auf dem laufenden halten. |
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#20 |
Registrierter Benutzer
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und hier ein paar bilder von gestern:
hier ist der motor, fertig aufgebaut ausser die kühlung und servolenkung. der erste startversuch, da der hilux schon ne weile stand war die batterie natürlich lehr, also musste mein subaru als starthilfe hinhalten. aber wie gesagt, nicht erfolgreich ![]() |
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#21 | |
Junger Hüpfer
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Du hast meinen Respekt !! Das sollen erst einpaar leute mal nachmachen ![]() Wenn du fertig bist dann poste das auch mal im Ami Supra Forum ![]() Auf die Reaktionen bin ich gespannt ^^
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![]() ![]() Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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#22 |
Registrierter Benutzer
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danke
![]() aber erst muss er mal fertig werden ![]() jedenfalls hab ich hier ein kleines video vom startversuch : http://www.hilux-freak.de/Web-ablage/probe1.avi fielleicht erkennt einer von euch was ihm noch fehlt ![]() |
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#24 |
Registrierter Benutzer
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ja, die batterie ist lehr, aber ich hab sie heut schon wieder den ganzen tag am ladegerät
gibt es ne möglichkeit die zündspule zu kontrolieren? oder testen? ich krieg zwar nen zündfunken an den kerzen, aber ich hab das gefühl als wärs unregelmässig. ich denke der kapute zündverteilerdeckel vereinfacht die sache auch nicht unbedingt. aber ich häng halt immernoch fest an den grünen draht, ich weiss nicht was das ist, und ob ich den wirklich an masse anschliessen muss. und nochwas, muss ich eigentlich die einspritsanlage entlüften?? meine leitungen sind entlüftet, und ich weiss das spritt in der einspritzanlage ankommt ( hört mann) aber naja, ich kenn mich mit so moderne motoren nicht so gut aus. |
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#26 |
und die Kakerlaken
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@ sid, hast Du die Zündspulen richtig an Masse vom Motor?
Der Motor hat hinten rechts auch noch ein Massekabel, höhe Ventieldeckel.
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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#28 | |
und die Kakerlaken
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Zitat:
Die Spulen liegen auf Gummiblöcken, werden mit einem ca. 15 cm Kabel mit dem Ansaugkrümmer verbunden. Der Krümmer bekommt auch noch Masse direkt in den original Kabelbaum. Motorblock kriegt Masse direkt Batterie.
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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#29 | |
[NSH]Mr.EPC
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Zitat:
oggy, ich glaube du wirst alt ![]() ![]() er hat nen non-turbo motor verbaut, da gibt es nur 1 zündspule und nen zündverteiler. mfg gmturbo
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![]() ![]() Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#30 |
Mr. Off-Topic
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jetz hab ich mir vor schreck gerade in die hose gemacht *lach* mensch, das ding is ein TIER. hab nen kumpel der fährt nen wrangler... der stand letzten sommer hinter meinem starlet. der kann glatt über meinen drüber fahren *lach* ich hab keine 10cm bodenfreiheit, der wrangler is mind. so hoch wie der hilux ![]()
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Sei realistisch. Erwarte ein Wunder. |
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