Twin Turbo Kit - Seite 2 - Toyota Supra

Andi · 28.02.2005, 11:36

He Bianco,Serienturbos laufen so wie du beschrieben hast.Da liegste richtig.Nur wir meinen zwei HKS/Blitz/sonstwas Turbos mit neuen Abgaskrümmer.Siehe OBEN.

Gruß Andreas

bianco · 28.02.2005, 14:09

ahso! verlesen!

fast4fun · 01.03.2005, 00:56

toll wieder n Link, den ich nicht anschauen kann..(sorry)

Gummel · 03.03.2005, 22:47

Also Greggy 1 Bar Ladedruck bei 4400 Rpm ist aber nicht so doll, wann liegen denn dann 1,2 oder 1,4 Bar an bei 7000? Das ganze hört sich für mich wie ein mächtiger Umbau an, der den Motor so stabil machen muß, das Drehzahlen bis 10000 möglich sind. Überleg Dir das nochmal, ob Du das so machen willst.

Nach meinem LLK-Einbau wird der Ladedruck nun erst ab ca. 3300 Rpm aufgebaut. Ich finds noch ok, aber wenn ich denk das der Spaß erst bei ca. 4400 losgehen soll, kann ich mir nicht wirklich vorstellen das es Spaß macht.

eddie · 04.03.2005, 08:07

wo 1 bar anliegen, sind auch locker dann 2 bar da!!!! keinen nennenswerten unterschied der drehzahl. biturbo, ich greddy raucht zu viel, drehzahlfest, motor umbauen, 1000 ps.....frag mal sami, t88h soll früh kommen

bei 5500 fing er an zu arbeiten bei 6300 hatte er vollen boost.........

Andi · 04.03.2005, 12:10

Nach meinen LLK Umbau lagen bei 2400UMD schon 1,1 Bar an.
Irgendwas macht ihr falsch.
Gruß Andreas

Exterminator · 04.03.2005, 15:36

Hi Greggy,

was fährste denn hauptsächlich 1/4 Mile, Autobahn, Gebirge....?

Wenn es 1/4 Mile und Autobahn ist, dann kann es eigentlich egal sein wann der Lader kommt, weil dann fährst du schon in dem Drehzahlbereich wo der Lader geht! Das Problem haste eigentlich nur beim anfahren!

Im Gebirge und bedingt Rennstrecke kannste das KIT vergessen, weil du einfach mit der Drehzahl net hinkommst!

Du must dich entscheiden zwischen Response und Power, wennste beides willst, dann ist das nur mit dem Lader nicht getan, dann muste deinen Motor weiter modifizieren! (z.B. mit Drehzahl erhöhen)

Nur meine Meinung, du must das Auto später so fahren!

MFG Roland

Power-Man · 12.03.2005, 20:25

@Greggy,

also die Lader auf den von dir veröffentlichten Bildern sehen riesig aus...denke das vor 5000 nicht viel passieren wird!!
Wie gesagt man sollte vor solch einem Umbau abwägen welche Vor- und Nachteile solch ein Kit hat.
Ansonnsten viel Glück und Erfolg.

01.03.2005, 00:56	#18
fast4fun Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2005 Beiträge: 123 iTrader-Bewertung: (0)	toll wieder n Link, den ich nicht anschauen kann..(sorry) Geändert von fast4fun (09.03.2005 um 14:36 Uhr).

03.03.2005, 22:47	#19
Gummel Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: Minden Beiträge: 199 iTrader-Bewertung: (0)	Also Greggy 1 Bar Ladedruck bei 4400 Rpm ist aber nicht so doll, wann liegen denn dann 1,2 oder 1,4 Bar an bei 7000? Das ganze hört sich für mich wie ein mächtiger Umbau an, der den Motor so stabil machen muß, das Drehzahlen bis 10000 möglich sind. Überleg Dir das nochmal, ob Du das so machen willst. Nach meinem LLK-Einbau wird der Ladedruck nun erst ab ca. 3300 Rpm aufgebaut. Ich finds noch ok, aber wenn ich denk das der Spaß erst bei ca. 4400 losgehen soll, kann ich mir nicht wirklich vorstellen das es Spaß macht. __________________ Gruss Gummel '93 MKIV LHD 6Spd + Turbonetics GT-K + AEM2 + High Boost current: 26,92 PSIg @5645RPM Mitsubishi Lancer Evolution X MR + Akrapovic Titanium Exhaust + Stage 3 tuned

04.03.2005, 08:07	#20
eddie Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2003 Ort: BERLIN Beiträge: 642 iTrader-Bewertung: (0)	wo 1 bar anliegen, sind auch locker dann 2 bar da!!!! keinen nennenswerten unterschied der drehzahl. biturbo, ich greddy raucht zu viel, drehzahlfest, motor umbauen, 1000 ps.....frag mal sami, t88h soll früh kommen bei 5500 fing er an zu arbeiten bei 6300 hatte er vollen boost......... __________________ 3,5 Titan Stoker GT47/88R _______________ gesponsert by www.fotodeluxe24.de www.studiodeluxe-berlin.de

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28.02.2005, 11:36	#16
Andi Registrierter Benutzer Registriert seit: Feb 2003 Ort: Berlin Beiträge: 839 iTrader-Bewertung: (4)	He Bianco,Serienturbos laufen so wie du beschrieben hast.Da liegste richtig.Nur wir meinen zwei HKS/Blitz/sonstwas Turbos mit neuen Abgaskrümmer.Siehe OBEN. Gruß Andreas

28.02.2005, 14:09	#17
bianco Pleuellagerschalenkiller Registriert seit: Feb 2003 Ort: FFM Beiträge: 1.771 iTrader-Bewertung: (1)	ahso! verlesen!

04.03.2005, 12:10	#21
Andi Registrierter Benutzer Registriert seit: Feb 2003 Ort: Berlin Beiträge: 839 iTrader-Bewertung: (4)	Nach meinen LLK Umbau lagen bei 2400UMD schon 1,1 Bar an. Irgendwas macht ihr falsch. Gruß Andreas

04.03.2005, 15:36	#22
Exterminator Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2004 Ort: Nürnberg Beiträge: 84 iTrader-Bewertung: (0)	Hi Greggy, was fährste denn hauptsächlich 1/4 Mile, Autobahn, Gebirge....? Wenn es 1/4 Mile und Autobahn ist, dann kann es eigentlich egal sein wann der Lader kommt, weil dann fährst du schon in dem Drehzahlbereich wo der Lader geht! Das Problem haste eigentlich nur beim anfahren! Im Gebirge und bedingt Rennstrecke kannste das KIT vergessen, weil du einfach mit der Drehzahl net hinkommst! Du must dich entscheiden zwischen Response und Power, wennste beides willst, dann ist das nur mit dem Lader nicht getan, dann muste deinen Motor weiter modifizieren! (z.B. mit Drehzahl erhöhen) Nur meine Meinung, du must das Auto später so fahren! MFG Roland

12.03.2005, 20:25	#23
Power-Man Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2005 Beiträge: 18 iTrader-Bewertung: (0)	@Greggy, also die Lader auf den von dir veröffentlichten Bildern sehen riesig aus...denke das vor 5000 nicht viel passieren wird!! Wie gesagt man sollte vor solch einem Umbau abwägen welche Vor- und Nachteile solch ein Kit hat. Ansonnsten viel Glück und Erfolg.

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