Komischer Motor mit 200 TKM(BILDER)

[suprafan]

Zitat von Daniel

ich wahr auch die 10.000 davor sanft, manchmal gegeben, aber wenn er warm ist musser das aushalten.......nur das eine mal auf der autobahn mit phlo im nacken, da konnte der kühler nich mehr

das eine mal als ich hinter dir war, is dir der 90°-schlauch hinterm thermostat-gehäuse gerissen - sah ziemlich scheiße aus mit den weißen dampfschwaden
und das obwohl nur 120 erlaubt und 140 gefahren wurde.
als die kiste mal aufm BK-parkplatz gekocht hat, war ich nicht hinter dir her, da sind wir getrennt gefahren...
die MKIIIs sind halt teilweise uralt (die hier behandelte NT is 10/86 vom band gerollt wenn ich mich recht entsinne), und wenn da nicht auf kühlsystem und poröse schläuche geachtet wird, kann sowas immer passieren.

[Andreas-M]

q flatti. Oft sehen die kolben trotzdem arg mitgenommen aus, obwohl sich die laufspuren im zylinder in grenzen halten. halt weil die zylinderwände wesentlich härter sind. wenn eh schon dabei bist, würd ich das auch zumindest mal nachschauen. ist ja schnell raus son kolben, und dann haste gewissheit.

[Flatti]

Zitat von Andreas-M

q flatti. Oft sehen die kolben trotzdem arg mitgenommen aus, obwohl sich die laufspuren im zylinder in grenzen halten. halt weil die zylinderwände wesentlich härter sind. wenn eh schon dabei bist, würd ich das auch zumindest mal nachschauen. ist ja schnell raus son kolben, und dann haste gewissheit.

Hmm, jo, an sich schon, aber da wollt ich mich eigentlich drum drücken.
Wie gesagt hab ich a) keine Zange für die Ringe und b) wenn was putt wäre, müsste ich neu hohnen lassen und neue Ringe aufziehen oder sogar neue Kolben reinbauen.
Was ich noch ungerner machen wollte.
Und dazu auch noch die Kurbelwelle ausbauen. Gammel.

Was kann schlimmstenfalls passieren?

[Dark Shadow]

Antibrain bin nicht mehr sehr lang mit gefahren vielleicht max 2000 KM eher weniger. Fahr aber auch nicht langsam wenn Wasser und Öl warm sind.

Aber sobald es noch weiter runter geht würd ich wechseln. Ist viel besser früher zu wechseln, weil wenn sie mal Wasser mitverbrennt wäscht man sich die Zylinderlaufbahnen aus und die Pleule bekommen möglicherweise nen leichten treffer usw. Kopf verzieht sich vielleicht. Also würds dann einfach mal tauschen spool mal noch bissl KM runter momentan ists ja ne schöne Zeit zum tauschen.

Flatti

Wenn du näher wohnen würdest könntest vorbeikommen... zu dumm.
Wohn da bei Nürnberg.

Mein Hohnschliff war quasi an Druck und Zug seite von der Zylinderwand in nem streifen wegpoliert. 2 u 4. Zylinder 1. Kompressionsring gebrochen wollt erst auch nur die Kopfdichtung wechseln.

[Andreas-M]

die kolben bekommste ja auch raus ohne die KW rauszubauen. Pleuel lösen und nach oben rausschieben. dann kannste auch gleich sehn wies den lagerschalen geht.

[Daniel]

@flatti: stehts schon fest ob sich was verzogen hat?

[Dark Shadow]

Würde da auch auf jeden fall spaßhalber mal nachsehen wenn der Motor eh draußen ist.

Allerdings brauchst irgendwoher nen Ringspanner... Aber die sind nicht teuer.

[Flatti]

Zitat von Dark Shadow

Mein Hohnschliff war quasi an Druck und Zug seite von der Zylinderwand in nem streifen wegpoliert. 2 u 4. Zylinder 1. Kompressionsring gebrochen wollt erst auch nur die Kopfdichtung wechseln.

Hm, dann dürfte aber auch die Kompression richtig im A... gewesen sein, oder?
Weil meine noch ziemlich gut war.

Ob was krumm ist steht noch nicht fest, ich muss erst den Kopf putzen und die Ventile ausbauen.

[Flatti]

Nachtrag:

Kann man die Spanner von Egay verwenden, oder zerlegts die nach dem 2. Zylinder?

Gebrochene Kolbenringe müssten sich doch auch im Lauf bemerkbar machen, oder?
Ihr macht mir gerade ziemlich Angst, Leute!

[Dark Shadow]

Also 5000 KM vor der Motorüberholung war die Kompression 3mal 10 einmal 9,8 einmal 10,7 und einmal fast 11 bar also nicht soooo schlecht.

Kurz ver der Überholung ca 200 km vorher hatte ich noch n leichtes Ruckeln bei Volllast. Glaube aber die waren da schon länger gebrochen, weil die Kolbenringnut war ziemlich stark nach oben und unten ausgeleiert. Glaube nicht das das in 200km schon geht.

Aber ist selten hab ich sonst außer bei mir auch noch nie gehört also da mach dir mal keinen Kopf, nachsehen würd ich aber trotzdem wenn eh schon der Motor draußen ist.

[Daniel]

Zitat von suprafan

das eine mal als ich hinter dir war, is dir der 90°-schlauch hinterm thermostat-gehäuse gerissen - sah ziemlich scheiße aus mit den weißen dampfschwaden
und das obwohl nur 120 erlaubt und 140 gefahren wurde.
als die kiste mal aufm BK-parkplatz gekocht hat, war ich nicht hinter dir her, da sind wir getrennt gefahren...
die MKIIIs sind halt teilweise uralt (die hier behandelte NT is 10/86 vom band gerollt wenn ich mich recht entsinne), und wenn da nicht auf kühlsystem und poröse schläuche geachtet wird, kann sowas immer passieren.

warst du soweit weg? zumindest sind wir zusammen losgefahren.......und getrennt angekommen......

der ver********te 90° schlauch....... die dampfschwaden waren ja ned schlimm nur nervig für den verkehr hinter mir

so is das halt wenn heißes wasser aufm krümmer verdampft

[Willi Thiele]

nachdem Blindstopfen würd ich mal gucken den hatte ich au8ch noch nicht gwechselt

[suprafan]

Zitat von Daniel

der ver********te 90° schlauch....... die dampfschwaden waren ja ned schlimm nur nervig für den verkehr hinter mir

so is das halt wenn heißes wasser aufm krümmer verdampft

und das wasser fehlt dann nachher im kühlkreislauf
aber wir sind ja gleich raus und haben den schlauch ersetzt.
und genau, der blindstopfen hat sich auch 2x verabschiedet, hehe

[Daniel]

zum glück gleich bemerkt dass es etwas anfängt zu pissen.....wenn der während der fahrt....hola....

das provisorium hat gut gehalten....