|
|
|
10.12.2004, 18:23
|
#1 | |
|
Captain Slow
|
Zitat:
 vom band gerollt in 10/92, graue stecker  zum tausch: man sollte vielleicht nach möglichkeit AT-ECU mit AT-ECU tauschen und MT mit MT, denn die AT hat noch ein oder zwei kontakte, die bei der MT nicht belegt sind (z.b. wählhebelstellung -> anlasser kann nur bei "P" oder "N" betätigt werden)... bei AT-gerät in MT lässt sich das überbrücken, bei MT-ECU in einer AT hat man dann aber dieses sicherheitsfeature nicht mehr. ohne diesen sicherungsmechanismus hätte ich evtl. schon ein oder zweimal in der wand geparkt - anlasser in fahrstufe "D" betätigt 
__________________
Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
|
|
|
|
10.12.2004, 19:36
|
#3 |
|
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
|
Meine Fresse - dann is HKS bescheuert, die haben die grauen (alten) eingestellt und es gibt nur noch die gelben (neuen) *Augen verdreh*...
Verdammte Axt, was stimmt denn nun? 
__________________
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
|
|
|
|
10.12.2004, 19:39
|
#4 |
|
Registrierter Benutzer
|
.....
.....
meines wissens haben die ersten Turbos bis Facelift gelbe Stecker und aussenliegende HAC-Fühler ,erkennbar an der kleineren Kabestrippe die aus den ECU kommt. und ab Facelift graue Stecker und der HAC-Fühler is im ECU intergriert.... aber zu 100% sicher bin ich mir nicht...  Conne
__________________
 Swiss-Supra-Doc 
|
|
|
|
Hybrid-Darstellung
