CT26 62 Frage

[supraxe]

Zitat von Andreas-M

der druckregler ist im RÜCKLAUF der Benzinleitung. Wenn der serienregler bei 3,5 bar öffnet, fließt so viel benzin in den rücklauf weg, das nur die 3,5 bar in der fuelrail anliegen. Stellst du jetzt den druck auf 4,5 bar, macht der regler erst bei 4,5 bar auf. also liegen in der fuelrail sprich an jedem einspritzventil auch die 4,5 bar statt 3,5 bar an. Und bei 4,5 bar drückt da mehr sprit durch das ventil als bei 3,5 bar.
Ganz einfach zu testen. klemm mal an ein einzelnes einspritzventil ne benzinpumpe an, und nen benzinkanister. 12 volt an die düse und los. Die düse läßt du in ein meßbecher sprühen. Meß mal bei 3,5 bar und mal bei 4,5 bar. dann wirst du sehen das du bei gleicher zeit (z.B. 1 Minute testlauf) bei 4,5 bar mehr eingespritzte benzinmenge im meßbecher hast. Und somit auf den betrieb gesehen dann im motor.

Oder einfacher: Bohr mal in eine wasserleitung wo 2 Bar druck drauf sind ein loch rein, und ein loch selbiger größe in eine Wasserleitung wo 5 bar drauf sind. Mal sehen wo mehr raus kommt...

Oder ganz einfach:Schüttel eine Sektflasche und öffne diese,wirst sehen
kommt weitaus schneller raus,böser Druck.

[Matze]

Zitat von supraxe

Oder ganz einfach:Schüttel eine Sektflasche und öffne diese,wirst sehen
kommt weitaus schneller raus,böser Druck.

Geiles Beispiel!

[suprafan]

Zitat von Lucky Luke

Schneller, aber nicht mehr !!!

schneller bedeutet: in der gleichen zeit kommt mehr raus, aber natürlich nur solange bis die flasche leer ist - was entsprechend früher der fall ist

[suprafan]

Zitat von Lucky Luke

Also,
wenn die Funktionsweise eines Benzindruckregelventils über das Verängen des Querschnittes erfolgt,
muss es so sein.

Oder ich habe etwas verpaßt

jap, du hast diesen wichtigen satz von Andreas-M verpasst:

Zitat von Andreas-M

der druckregler ist im RÜCKLAUF der Benzinleitung.

[GMTurbo]

und, wo ist das problem, man muß nur ein wenig schrauben können, dann ist das kein problem.

und wie gesagt dieses system ist seit mehreren jahren in einer supra verbaut worden von jürgen, wir haben es auf dem 1. NSH-Treffen live ansehen können, das funktioniert !!!!

mfg
gmturbo

[suprafan]

und nicht nur bei Jürgen funktioniert das einwandfrei, sondern ebenso bei mindestens ein paar dutzend MKIIIs in amiland

[Nucleon]

Zitat von Lucky Luke

Das Fördervolumen bleibt konstant.
Eine Querschnittverängung führt zum erhöhen der Flussgeschwindigkeit.

Es geht aber nun mal nicht um das Volumen, sondern um den Druck. Da kann auch das Rücklaufvolumen gleich bleiben

Aber jeder wie er es für richtig hält, solange sich alle lieb haben

[Roger330]

Mehr Druck, bei gleicher Öffnungszeit des Einspritzventils bedeutet mehr Menge

[Andreas-M]

Zitat von Lucky Luke

**************

Korrekt.

Schneller, aber nicht mehr !!!

Eben deshalb auch mehr! Um bei den sektflaschen zu bleiben, in der zeit wo du eine normal leer gluckern läßt, schaffste auch 2 leer zu bekommen die unter druck stehen. IN DER SELBEN ZEIT. Gleich mehr volumen in der selben zeit.
Was isn da nicht richtig dran zu verstehn?

[Dark Shadow]

Gebs auf *g habs bei Cyber ja auch gelassen. obwohl ichs praxisnah weiß.

Ist doch voll easy die Benzinpumpe pumpt immer im Kreis. die Menge was sie pumpt ist die gleiche wenn etz im Rücklauf nach der Fuelrail der Benzindruckregler kommt. und man da den querschnitt verringert fließt zwar das gleiche druch vor dem Druckregler ist jedoch mehr druck und die Fuelrail ist nie leer, weil die Pumpe immer weiterpumpt.

[Andreas-M]

jo, irgendwie scheinen manche das irgendwie anders zu verstehen...
naja, ich bau den regler rein und gut ists. obs die anderen verstehen oder nicht. funktionieren tus ja wie die praxis zeigt. Und in der theorie auch, weils absolut logisch ist.

[Roger330]

Das ist doch völlig egal was die Benzinpumpe da macht, sie muss nur genug
Fördermenge bringen. Entscheidend ist, das an der Einspritzdüse mehr
Druck ansteht. Die Einspritzdüse hat eine bestimmte Öffnungszeit die vom
Steuergerät je nach Last und Gaspedalstellung geändert wird. Bei gleicher
Öffnungszeit geht halt eben mehr Menge durch die Düse, wenn man den Druck erhöht.

[Jabo]

War schon zu Manta Zeiten so!

[GMTurbo]

aber einige leute verstehen das prinzip nicht, theorie und praxis sind doch verschiedene welten.

mfg
gmturbo

[Lolek]

Zitat von Roger330

Das ist doch völlig egal was die Benzinpumpe da macht, sie muss nur genug
Fördermenge bringen. Entscheidend ist, das an der Einspritzdüse mehr
Druck ansteht. Die Einspritzdüse hat eine bestimmte Öffnungszeit die vom
Steuergerät je nach Last und Gaspedalstellung geändert wird. Bei gleicher
Öffnungszeit geht halt eben mehr Menge durch die Düse, wenn man den Druck erhöht.

Schon wieder einer der meckert ...

Ihr habt nicht ganz Recht.

Mehr Druck heist noch lange nicht mehr Menge !!! Oft schon, aber leider ist das minimal oder auch nur NULL.
Doppelter Druck heist nicht doppelte Menge, sondern nur ein Bruchteil.

Die Strömungsgeschwindigkeit an den Wänden ist NULL (Tatsache) und nimmt zur Mitte hin zu. Aber nur bis zu einer maximalen Geschwindigkeit. Das sieht dann aus wie so eine Gausche Normalverteilung.

Die Geschwindigkeit kann aber nur zu einem gewissen Grad bzw. in einer bestimmten Strecke ansteigen. Sagen wir 1m/s pro 1mm.

Das heisst bei einem 3mm Duchmesser ist am Rand 0 m/s in der Mitte 1 m/s. Erhöst du den Druck wird die Geschwindigkeit NICHT auf 3m/s innerhalb 1mm ansteigen. Das geht nicht.

Das müsst ihr mir GLAUBEN oder nachlesen (hatte 2 Jahre Strömungslehre !!!).
Was hat mit der Viskositat, Reibung, Turbulenz usw. zu tun.



PS: Ich baue mir aber auch einen Benzindruckregler ein !!!