Wieviel PS brauche ich ?

[Diablo]

So, nach Krankenhausaufenthalt und viel zu viel Arbeit auch mein Senf hierzu...

Loleks Tabelle ist wirkich interessant, aber V-Max auf der Bahn kann man eh nicht mehr fahren, da man mit einem Bein schon im Sarg steht. Bis 250 ist das alles mehr oder weniger überschaubar, wenn wieder eine 20-jährige mit ihrem von Papa neu gekauften Polo nach links ausschert, aber bei 280?!... Mir geht es persönlich nicht um V-Max, sondern um V-Acceleration. Ob ich nun auf der Bahn 2 Minuten lang 250 oder 300 fahren kann ist mir völlig egal, BESCHLEUNIGUNG muss stimmen!

Bye
Diablo

[Lolek]

Zitat von Diablo

So, nach Krankenhausaufenthalt und viel zu viel Arbeit auch mein Senf hierzu...

Loleks Tabelle ist wirkich interessant, aber V-Max auf der Bahn kann man eh nicht mehr fahren, da man mit einem Bein schon im Sarg steht. Bis 250 ist das alles mehr oder weniger überschaubar, wenn wieder eine 20-jährige mit ihrem von Papa neu gekauften Polo nach links ausschert, aber bei 280?!... Mir geht es persönlich nicht um V-Max, sondern um V-Acceleration. Ob ich nun auf der Bahn 2 Minuten lang 250 oder 300 fahren kann ist mir völlig egal, BESCHLEUNIGUNG muss stimmen!

Bye
Diablo

Das ist auch meine DEVISE.

0-100 unter 5 ist das Ziel.

[suprafan]

dito..... a propos: was ist eigentlich aus der differential-sammelbestellung geworden (siehe hier und hier) ?

[Andreas-M]

0-100 unter 5 sec und 300 v-max, wenn dann gleich alles auf einmal.

[Supra Light]

Ich kann beim besten Willen den Sinn dieser Excel-Formel nicht ergründen.
Die Werte sind doch allenfalls ein Gerücht. Das es bis zur 'ner bestimmten Marke vielleicht gerade so für die MKIII passt, mag wohl reiner Zufall sein.

[suprafan]

naja, die formel ist halt stark vereinfacht.
es müssten theoretisch wohl der luftwiderstandsbeiwert (das sind die 0,3304) im quadrat, die stirnfläche und eine weitere konstante drin sein, mit der man die anderen konstanten parameter wie z.b. die dichte des "durchfahrenen" mediums (also der luft) totschlägt, oder?

in der praxis spielt ja noch eine rolle, bei welcher drehzahl die maximale leistung anliegt und welcher geschwindigkeit diese drehzahl entspricht, denn bei einer leistungssteigerung ändert sich je nach art der modifikation ja auch die verlaufskurve der leistung.

einen halbwegs interessanten artikel zu leistung vs. höchstgeschwindigkeit gibt's z.b. hier

[Lolek]

Die Formel entstand aus gemessenen Werten und gilt nur für die SUPRA MK3 mit den angegebenen Reifen usw.
Mit EXCEL habe ich dann die Kurve berechnet.
Die Messungen gingen bis 200 km/h. Es ist ganz erstaunlich, dass die Höchstgeschwindugkeit (245) mit der max. PS (239) fast genau übereinstimmen.
Somit konnte ich meine Messungen überprüfen.

[Supra Light]

Zitat von Lolek

Die Formel entstand aus gemessenen Werten und gilt nur für die SUPRA MK3 mit den angegebenen Reifen usw.
Mit EXCEL habe ich dann die Kurve berechnet.
Die Messungen gingen bis 200 km/h. Es ist ganz erstaunlich, dass die Höchstgeschwindugkeit (245) mit der max. PS (239) fast genau übereinstimmen.
Somit konnte ich meine Messungen überprüfen.

PS haben mit der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit nur sekundär zu tun.
Denn: PS sind nötig, um eine bestimmte Masse innerhalb einer bestimmten Zeit auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu bringen. Das nennt man Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit an sich ist auch ohne diese Leistung erreichbar. Es dauert dann halt ein wenig länger.

Beispiel: Ist die Beschleunigung von 0 auf auf 100 km/h -egal in welcher Zeit- abgeschlossen, benötigt ein Fahrzeug (Klasse Supra) unter Berücksichtigung von Windangriffsfläche, CW-Wert, Rollreibungszahl, etc., nur noch ca. 20 PS, um diese Geschwindigkeit zu halten. Selbst bei 200 km/h sind nur ca. 90 PS nötig, diese Geschwindigkeit zu halten.

Somit ist die obige Formel voll für den Arsch.

Wer's nicht glaubt, kann sich ja mal schlau machen.

[bax]

Zitat von Lolek

Die Formel entstand aus gemessenen Werten und gilt nur für die SUPRA MK3 mit den angegebenen Reifen usw.
Mit EXCEL habe ich dann die Kurve berechnet.
Die Messungen gingen bis 200 km/h. Es ist ganz erstaunlich, dass die Höchstgeschwindugkeit (245) mit der max. PS (239) fast genau übereinstimmen.
Somit konnte ich meine Messungen überprüfen.

Klingt interessant, und macht neugierig:

Wie hast Du die Messung gemacht? Kann man PS auch 'onboard' messen? Denn auf einem Prüfstand fallen ja viele Einflüsse raus, wie der Luftwiderstand.

greetz Rajko