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#1 |
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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Ach komm - sooooo schnell is das auch wieder net, oder seid ihr alle scho so langsam geworden mit den Reaktionen (Scherz
![]() ![]() Mein höchstes dokumentiertes (ich zeigs immer wieder gern ![]() ![]() BTW: Einmal hatte ich aufm Weg zu Willi in den Kassler Bergen (bergrunter ![]() ![]() ![]()
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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#2 |
Avatar
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So, nach Krankenhausaufenthalt und viel zu viel Arbeit auch mein Senf hierzu...
![]() Loleks Tabelle ist wirkich interessant, aber V-Max auf der Bahn kann man eh nicht mehr fahren, da man mit einem Bein schon im Sarg steht. Bis 250 ist das alles mehr oder weniger überschaubar, wenn wieder eine 20-jährige mit ihrem von Papa neu gekauften Polo nach links ausschert, aber bei 280?!... ![]() ![]() ![]() Bye Diablo |
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#3 | |
Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2004
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Beiträge: 3.219
iTrader-Bewertung: (77)
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Zitat:
0-100 unter 5 ist das Ziel.
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#5 |
[NSH]Schlossgespenst
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0-100 unter 5 sec und 300 v-max, wenn dann gleich alles auf einmal.
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#6 |
Registrierter Benutzer
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Ich kann beim besten Willen den Sinn dieser Excel-Formel nicht ergründen.
Die Werte sind doch allenfalls ein Gerücht. Das es bis zur 'ner bestimmten Marke vielleicht gerade so für die MKIII passt, mag wohl reiner Zufall sein. |
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#7 |
Captain Slow
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naja, die formel ist halt stark vereinfacht.
es müssten theoretisch wohl der luftwiderstandsbeiwert (das sind die 0,3304) im quadrat, die stirnfläche und eine weitere konstante drin sein, mit der man die anderen konstanten parameter wie z.b. die dichte des "durchfahrenen" mediums (also der luft) totschlägt, oder? in der praxis spielt ja noch eine rolle, bei welcher drehzahl die maximale leistung anliegt und welcher geschwindigkeit diese drehzahl entspricht, denn bei einer leistungssteigerung ändert sich je nach art der modifikation ja auch die verlaufskurve der leistung. einen halbwegs interessanten artikel zu leistung vs. höchstgeschwindigkeit gibt's z.b. hier ![]()
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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#8 |
Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2004
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Die Formel entstand aus gemessenen Werten und gilt nur für die SUPRA MK3 mit den angegebenen Reifen usw.
Mit EXCEL habe ich dann die Kurve berechnet. Die Messungen gingen bis 200 km/h. Es ist ganz erstaunlich, dass die Höchstgeschwindugkeit (245) mit der max. PS (239) fast genau übereinstimmen. Somit konnte ich meine Messungen überprüfen.
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#9 | |
[NSH]Schlossgespenst
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Zitat:
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#10 |
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Nein, jeder Jügen schonmal live erlebt hat glaubt dir das
![]() wäre ja auch zugern mal mitgefahren mit dem Dingen *lechz* ![]()
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#11 | |
[NSH]Chefkoch
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Zitat:
Manche Sachen sollte man sich nicht unbedingt wünschen!!!!! Ne Fahrt auf der Achterbahn is entspannender! ![]() Gruß, TF |
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#14 | |
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Zitat:
LOL! Ne, is echt - aber meine Tankanzeige spinnt eh... die ersten 100km tut sich GARNIX drauf und dann gehts rapide runter! Liegt wohl daran, dass mein Vorbesitzer die Nadel nach Montage der Folien nicht so ganz richtig draufgesetzt hat...
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#15 | |
Beiträge: n/a
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Zitat:
![]() Gruß sumi88 ![]() |
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