Wieviel PS brauche ich ?

[Bleifuss]

mhhh... wieso komm ich dann mit meiner Gixxer auf 316kaämhaaa?

Ich weiss ich weiss... der Luftwiederstand nimmt im Quadrat zu

[Tiefflieger]

Ich bin heute laut Tacho 280 gefahren
das reichte mir auch!!! das mach ich so schnell nich wieder, is ja hölle

PS- weiß ich nich, aber
großes Fritzinger packet, ca. 70 Grad Winkel TK, 85mm Abgasanlage und 1 bar LD.
Da kann man die PS-Zahl ja schätzen.

Gruß,
TF

[oggy]

Zitat von Tiefflieger

Ich bin heute laut Tacho 280 gefahren
das reichte mir auch!!! das mach ich so schnell nich wieder, is ja hölle

PS- weiß ich nich, aber
großes Fritzinger packet, ca. 70 Grad Winkel TK, 85mm Abgasanlage und 1 bar LD.
Da kann man die PS-Zahl ja schätzen.

Gruß,
TF

Huuui


Was hattest Du auf dem Drehzahlmesser?

[Tiefflieger]

Muß ich lügen..... aber ich glaube so ca. 5500 - 5800
aber ich hatte ehrlich gesagt genug damit zu tun die Autos in 1 km. Entfernung vor mir zu beobachten, ob die vielleicht doch auf die Idee kommen mit 90 Km/h auszuscheren um nen LKW zu überholen

Gruß,
TF

[Amtrack]

Ach komm - sooooo schnell is das auch wieder net, oder seid ihr alle scho so langsam geworden mit den Reaktionen (Scherz )


Mein höchstes dokumentiertes (ich zeigs immer wieder gern ):




BTW: Einmal hatte ich aufm Weg zu Willi in den Kassler Bergen (bergrunter ) den Drehzahlbegrenzer im 5.Gang, das war dann doch schon sehr schnell , hätte nie gedacht das die alte Oma so schnell rennen/fallen kann

[Diablo]

So, nach Krankenhausaufenthalt und viel zu viel Arbeit auch mein Senf hierzu...

Loleks Tabelle ist wirkich interessant, aber V-Max auf der Bahn kann man eh nicht mehr fahren, da man mit einem Bein schon im Sarg steht. Bis 250 ist das alles mehr oder weniger überschaubar, wenn wieder eine 20-jährige mit ihrem von Papa neu gekauften Polo nach links ausschert, aber bei 280?!... Mir geht es persönlich nicht um V-Max, sondern um V-Acceleration. Ob ich nun auf der Bahn 2 Minuten lang 250 oder 300 fahren kann ist mir völlig egal, BESCHLEUNIGUNG muss stimmen!

Bye
Diablo

[Lolek]

Zitat von Diablo

So, nach Krankenhausaufenthalt und viel zu viel Arbeit auch mein Senf hierzu...

Loleks Tabelle ist wirkich interessant, aber V-Max auf der Bahn kann man eh nicht mehr fahren, da man mit einem Bein schon im Sarg steht. Bis 250 ist das alles mehr oder weniger überschaubar, wenn wieder eine 20-jährige mit ihrem von Papa neu gekauften Polo nach links ausschert, aber bei 280?!... Mir geht es persönlich nicht um V-Max, sondern um V-Acceleration. Ob ich nun auf der Bahn 2 Minuten lang 250 oder 300 fahren kann ist mir völlig egal, BESCHLEUNIGUNG muss stimmen!

Bye
Diablo

Das ist auch meine DEVISE.

0-100 unter 5 ist das Ziel.

[Andreas-M]

Zitat von Amtrack

Mein höchstes dokumentiertes (ich zeigs immer wieder gern ):

Hätt ich mal nen foto bei jürgen schwarzem blitz gemacht bei 7300 U/min. Hätt jeder fürn getürktes Bild gehalten.

[Amtrack]

Nein, jeder Jügen schonmal live erlebt hat glaubt dir das


wäre ja auch zugern mal mitgefahren mit dem Dingen *lechz*

[bianco]

Zitat von Bleifuss

Ich weiss ich weiss... der Luftwiederstand nimmt im Quadrat zu

mal kurz klugscheissmode on :
der luftwiderstand nimmt proportional mit dem quadrat der geschwindigkeit zu ABER nur in der kraftform! denn F=[ro]/2*cw*A*v² ! also im klartext: luftdichte durch 2 mal cw wert mal porjizierte fläche (ist die fläche wenn man genau von vorne aufs auto sieht, also keine schrägen miteingerechnet) mal fahrtgeschwindigkeit zum quadrat! allderdings nimmt die verlustLEISTUNG mit v³ zu denn die ist F*v=P verlust! ausserdem hat man bei 250 km/h so viel schlupf dass man die geschwindigkeit vom tacho zum rechnen eh nur noch so ungefähr nehmen kann da die ja am getriebe abgegriffen wird! und bei v³ is das ne ganze menge die da zu viel ist! wobei aber wieder der luftwiderstand den schlupf beeinflusst! also eh haariges thema hin und zurück!

@christian: ich such dir morgen die theoretische formel für die beschleunigung mal raus! da kommt jede menge klüngel rein wie zum beispiel drehmassenzuschlag für die kurbelwelle und die schwungscheibe mit kardanwelle und rädern und hängt alles noch von der steigung ab! ziemlich umfangreich! also nur (moment/reifenradius)/fahrzeugmasse reicht da leider nicht!

hab über das thema grade letztes semester erst klausur geschrieben!

[Supra Light]

@ bianco

Sehr interessant.
Komm! Hau alle Infos her, die du parat hast. lechz...