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Alt 14.09.2004, 16:57   #1
Willi Thiele
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Registriert seit: May 2003
Ort: kassel
Beiträge: 15.736
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Willi Thiele befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Killerkit

iiiih erst Nase lang machen und dann nischt
Willi Thiele ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2004, 17:02   #2
sumi88
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Willi Thiele
iiiih erst Nase lang machen und dann nischt


Herr Willi, ???????


Gruß sumi88
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Alt 14.09.2004, 17:06   #3
Willi Thiele
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Ort: kassel
Beiträge: 15.736
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Willi Thiele befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
steht da

Zitat:
Zitat von sumi88
Herr Willi, ???????


Gruß sumi88


steht da zum Glück gibts keine mehr .

Ich verkauf jetzt Miss Daysi Killerkits
Willi Thiele ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2004, 22:06   #4
sumi88
 
Beiträge: n/a
Hallo Jungs und Moni,

habe eben meine Kolben abgeholt.

Auf den Bildern kann man schön sehen,
wie groß der Unterschied zu den Diesel Ringen ist.

0,5 mm dicker und viel mehr Vorspannung.

Um die Nut zu vergrößern, musste "mein" Dreher
eine Kolbenaufnahme drehen. *g*













Mache auch vom Kopf noch Bilder.

Gruß sumi88
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Alt 14.09.2004, 22:20   #5
suprafan
Captain Slow
 
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Registriert seit: Feb 2003
Ort: Bodensee (D)
Beiträge: 10.060
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suprafan wird schon bald berühmt werden
und wie hoch ist das mehrgewicht der diesel-ringe, wenn sie 0.5mm dicker sind...?
__________________
Wer nichts weiß, muss alles glauben.
suprafan ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2004, 23:47   #6
Dark Shadow
Registrierter Benutzer
 
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Registriert seit: Apr 2003
Beiträge: 6.655
iTrader-Bewertung: (5)
Dark Shadow befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Du Sumi ich möcht dir ja net was putt machen, ist nur mein Bedenken...

Glaubst nicht das es schlecht ist, den Ringsteg noch weiter zu schwächen zwischen 1. und 2. Kompressionsring? Mein wenn die Ringe halten und der Steg drunter wegbricht wärs ja auch net grad gut...
und bei getunten Motoren ists ja nicht so unhäufig das mal n Ringsteg bricht bei Überbelastung. Passiert zumindest öfter bei nem Bekanntem der Rally fährt allerdings sind das dann auch getunte Sauger, aber vom Prinzip her hat der Kolben ja auch mit Turbo bei hoher Aufladung viel mehr Belastung.

Muß nicht sein, wären halt meine Bedenken...
erklärst dus mal wieso das so doch funzt? Würd mich interessieren, vielleicht lieg ich ja auch falsch und über die Diselringe gibts bei der Supra doch noch garkeine Erfahrungen oder?
__________________
Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

http://Kopfdichtungdirekt.de

Geändert von Dark Shadow (15.09.2004 um 00:04 Uhr).
Dark Shadow ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2004, 07:57   #7
Dirty Elch
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Dirty Elch
 
Registriert seit: Jul 2003
Ort: Laubach Hessen
Beiträge: 1.544
iTrader-Bewertung: (2)
Dirty Elch ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
Hi.

Hoffentlich hat er bald Erfahrung, hier liegt auch noch ein Block der auf´s Überabeiten wartet. Wenn, dann richtig.
__________________
Gruss Alex.

Wenn Gott gewollt hätte, dass ich laufe, hätte ich 4 Füsse und keine 2 Hände zum lenken.
Dirty Elch ist offline   Mit Zitat antworten
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