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08.07.2004, 17:33
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#1 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Das einzige was die australische von der normalen unterscheidet ist die Bestellnummer...
 Hab auch schon beide nebeneinander liegen gehabt, da ist nix anderes dran, was sie besser machen würde als die normale. Weder ist das Flügelrad größer, noch anders gekrümmt, noch sonst was. Manche meinen ja die "kühlrippen" draußen seien minmalst größer, aber das können nur millimeter sein, die das kühlwasserproblem höchstens zu 0,0000000000001 Prozent verbessern. 
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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08.07.2004, 17:43
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#2 |
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Alter Hase
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wir haben kein kühlwasserproblem, sondern ein dreckproblem am wasserkühler und ein abstellen des motors ohne nachlaufen lassen und ein hitzeschock ohne e-lüftereinsatz wenn zündung aus und das alles haut dann auf die ZKD die zu schwach angezogen wird...
also ist nur die ZKD zu schwach... LOL die lösung ist: e-lüfter an dauerplus viscokupplung überfüllen kühler reinigen kühlmittel hin und wieder wechseln bessere ZKD okay ein grösserer, etwas leistungsstärkerer kühler hilft sicherlich auch... aber das lohnt sich nur bei leistungssteigerung oder halt originalkühler def... |
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08.07.2004, 18:50
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#3 |
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und die Kakerlaken
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Hab mal nachgemessen.
Länge des Flügels Oben 16mm Unten 22mm Höhe des Flügels Vorne 12mm Hinten 17mm Durchmesser der Turbine 65mm
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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08.07.2004, 19:58
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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da könnt ihr betrachten, vergleichen und messen, ihr werdet keinen unterschied feststellen. die einziegsten unterschiede die man merken würde ohne das teil auseinanderzunehmen wäre die nummer oder das wiegen.
der gewichtsunterschied wird wohl im grammbereich liegen da wohl nur verschiedene lagerungen verwendet wurden. bei dem australischen lüfter treten höhere kräfte auf die durch massivere lagerungen ausgeglichen werden müssen. hatte ich aber vor einem jahr oder so schon mal geschrieben.
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09.07.2004, 08:04
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#6 |
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Beiträge: n/a
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 Das mit den Lagern klingt für mich logisch.......Was würde es auch bringen wenn man die Förderleistung steigert???? Delta T würde sich eher verschlechtern...... das Wasser läuft schneller durch den Motor, kann also nicht soviel Wärme aufnehmen......es läuft auch schneller durch den Kühler, kann also auch nicht soviel abgeben..... |
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Hybrid-Darstellung
