An die ohne LMM Fahrer

[Amtrack]

Zitat von Scarecrow

Das VPC nutzt soweit ich weiss nen Temp Sensor für Zündungsrelevanz im 3000er Rohr.

Korrekt.

[jailbird25]

Ja stimmt.....das sitzt im Ansaugrohr.
VPC greift aber nur minimal auf Zündung ein.

[Chronoworks]

Vpc regelt keine zündung.

[Scarecrow]

Zitat von jailbird25

Ja stimmt.....das sitzt im Ansaugrohr.
VPC greift aber nur minimal auf Zündung ein.

Zitat von Chronoworks

Vpc regelt keine zündung.

Das VPC ja. Was aber an die ECU angeschlossen ist. Die wiederum auf die Zündung zugreift. Nich falsch verstehen aber bei Zündung ists so fix kaputt, das ist mir zu risokoreich wenn es nur um 5 Grad daneben liegt gehts schief. Sprit ist dagegen wirklich genügsam.

Irgendwo ist es doch sinnlos dem SerienEcU per Widerstand vorzumachen es liegen 20 grad celsius temp an, das regelt entsprechend, und die klopfsensoren regeln das wieder raus. In diese Region wollte ich eigentlich eh nie hin, weils dafür eh schon klingeln müsste.

[jailbird25]

Du bei mir klingelt und klopft da auch nic...und das seit Jahren.
Ich selbst hab bei mir nen Turbonetics T66 drauf....

[stefankerth]

VPC "regelt" schon die Zündung bzw beeinflusst diese....
je nach ausgegebener LMM Frequenz...
desshalb hat das VPC ja auch ein Temp sensor welcher, worüber ein korrekturwert beaufschlagt wird.

@ Jailbird: Wenn ich dich richtig verstanden habe hast du ein Festwiderstand drin und ignorierst die Anlaugluft Temp komkplett?

Ich fahre ja im Moment EMU mit einen 2,2 kohm NTC oder PTC ... keine ahnung der die ECU füttert.

[stefankerth]

Zitat von stefankerth

VPC "regelt" schon die Zündung bzw beeinflusst diese....
je nach ausgegebener LMM Frequenz...
desshalb hat das VPC ja auch ein Temp sensor welcher, worüber ein korrekturwert beaufschlagt wird.
Edit: dehe gerade wurde schon gepostet...

@ Jailbird: Wenn ich dich richtig verstanden habe hast du ein Festwiderstand drin und ignorierst die Anlaugluft Temp komkplett?

Ich fahre ja im Moment EMU mit einen 2,2 kohm NTC oder PTC ... keine ahnung der die ECU füttert.

[jailbird25]

Ja ich hab nen Festwiederstand bei mir drin vorn am Stecker des LMM.
Temp. Sensor vom VPC nutz ich zusätzlich.

Ich hatte mal irgendwo hier dazu auch was vor Jahren geschrieben..Bilder davon hatte ich auch eingestellt.
Ich find die aber hier nimmer.

[Amtrack]

Gitbs im Inet unter "Hardwire VPC Supra Turbo" - für alle die, die das VPC ohne das nicht mehr zu erwerbende Harness einbauen möchten (im Harness ist der Widerstand integriert).

EDIT: gefunden

[Scarecrow]

Ich möchte ungern die Klopfsensorik arbeiten lassen.

Es wäre schön, wenn jemand einen Tip hätte wie ich den Originalfühler ersetzen könnte und ihn hinter den Lader setzen kann. Hat da jemand einen Tipp bezüglich eines Temp gebers? Oder den Originalen irgendwie vergewaltigen und ausbauen?

Hat der 7M eigentlich einen Temp Sensor NACH dem LMM serienmäßig?

@ Jailbird:

Nutzt du nur das VPC oder ein Piggyback / Standalone zusätzlich?

[jailbird25]

ich hab das komplette Set von HKS, besteht aus:

F-CON, VPC,GCC,IPM, SBC und noch ein paar andere Teile.

[stefankerth]

Der tempsensor sitzt mit im lmm.

Alternativ:
http://www.reichelt.de/Heissleiter-V...T=0&OFFSET=16&

Wird aber nie so 100 pro passen,fahre aber schon jahre so ohne probleme....

[Scarecrow]

Zitat von stefankerth

Der tempsensor sitzt mit im lmm.

Alternativ:
http://www.reichelt.de/Heissleiter-V...T=0&OFFSET=16&

Wird aber nie so 100 pro passen,fahre aber schon jahre so ohne probleme....

Prima !

Danke Stephan!



Gibts eigentlich noch nen Temp Sensor den die Serien ECU benutzt bezüglich Ansaugluft?

[stefankerth]

Zitat von Scarecrow

Prima !

Danke Stephan!



Gibts eigentlich noch nen Temp Sensor den die Serien ECU benutzt bezüglich Ansaugluft?

Gibt nur den in lmm

[jailbird25]

Anbei die besagten Bilder des " Wiederstandssteckers"