LMM-Kabelbruch - Toyota Supra

DK96 · 20.11.2011, 01:58

Tadaaaa! Hat funktioniert!
Danke @ Andreas-M, Helter und Schlachter Chris.
Hab' jetzt 4 Phasen von der ECU direkt zum LMM "gebypassed".
Die Masse zum Comm hab' ich gelassen.
Sieht jetzt zwar ein bisserl schlampig aus, funktioniert aber prima.
Komischerweise musste ich auch gleich den LD um 0,5 Bar runterdrehen um wieder meine 1,1 zu haben.
Läuft aber super, bis jetzt.

What's next?

Andreas-M · 20.11.2011, 09:59

Schön das Du es mit der "Fern-Unterstützung" selber hinbekommen hast!

DK96 · 03.11.2013, 04:35

War leider doch nix.

bitsnake · 03.11.2013, 08:28

Die Masse zum Comm hab' ich gelassen.

prüf mal alle Masseverbindungen. hauptsächlich Zündspulen und am Kopf zur Karosserie. ggfs. mal parallel ein Massekabel ziehen. Wenns mit Wackeln am LMM besser wird (scheint ja so wenns nch dem Wechseln immer wieder geht), auch dort gehen zwei ! Masseleitungen hin. Ich tippe aber eher auf Masseverbindungen zum Block/Kopf locker oder korrodiert oder Kabelbrüche an den Ringverbindern.

DK96 · 03.11.2013, 15:24

Wo sind denn da die Massen?
Wo sollte ich denn nachsehen?
Ich bin doch der Elektrikdepp...

bitsnake · 03.11.2013, 15:33

wirst du schon finden

1.) DAS Massekabel. links unten am Block hinter dem Klimakompressor. Das geht zur Batterie und zum Chassis, und ist wohl das wichtigste. wird manchmal nicht wieder angeschraubt nach Motorenwechsel.

2.) Kopf zur Karosserie. rechts hinten am Motor am hinteren Kranhaken. Geht zur Spritzwand neben dem Heizungsventil. Ich hab schon Autos gesehen wo das einfach fehlte.

3.) Von den Zündspulen geht ein kleineres zu einem Bolzen am Kopf neben der Fuelrail. Der Kandidat bricht gern und zwar der ringöse Zündspulenseitig. Dazu nimmt man am besten mal die Zündkerzenabdeckung runter.

4.) nicht ganz so wichtig. Getriebehalter vorn links an Karosserie.

5.) für das Problem wohl auch nicht wichtig: Getriebehalter hinten an Karosserie

Zum LMM gehen zwei Masseleitungen. Sensor-Ground für den Ansaugluft-Temperatursensor. ECU Masse zum Vortex Sensor. Genau weiß es der Schaltplan. Schau mal ob die Kontakte am LLM richtig im Stecker sitzen. Wenn eine Rastung bricht schiebts die auch mal beim anstecken wieder raus- Allerdings geht's dann meist gar nicht. So ein intermittierender Fehler ist schon schön Schei*e zu suchen.

Temperaturabhängig ist der Fehler nicht zufällig ?

Zwutsch · 05.11.2013, 22:21

Kann es sein, dass der LMM langsam die Grätsche macht, wenn man einen bestimmten LD öfters übersteigt ???

Hatte nen LMM ausgetauscht weil er gesponnen hatte. Mit dem Ersatz ging alles ne Weile gut, nun fängt der aber auch wieder langsam an zu spinnen mit den gleichen Symptomen. Ganz genauso wie der Letzte....

suprafan · 06.11.2013, 00:25

Zitat:

Zitat von Zwutsch

Hatte nen LMM ausgetauscht weil er gesponnen hatte. Mit dem Ersatz ging alles ne Weile gut, nun fängt der aber auch wieder langsam an zu spinnen mit den gleichen Symptomen. Ganz genauso wie der Letzte....

Da würde ich als erstes den Luftfilter mal checken... im LMM ist ein kleiner Spiegel; wenn der aus irgendeinem Grund blind wird oder verdreckt, funzt das Ding nicht mehr.

DK96 · 06.11.2013, 00:49

Zitat:

Zitat von Zwutsch

Kann es sein, dass der LMM langsam die Grätsche macht, wenn man einen bestimmten LD öfters übersteigt ???

Hatte nen LMM ausgetauscht weil er gesponnen hatte. Mit dem Ersatz ging alles ne Weile gut, nun fängt der aber auch wieder langsam an zu spinnen mit den gleichen Symptomen. Ganz genauso wie der Letzte....

Wie "spinnt" der denn?

Amtrack · 06.11.2013, 07:11

Die Amis haben öfter mal Probleme durch das K&N Filteröl auf dem LMM Spiegel.
Dann gehts auch nicht mehr.

pmscali · 06.11.2013, 07:58

Zitat:

Zitat von Amtrack

Die Amis haben öfter mal Probleme durch das K&N Filteröl auf dem LMM Spiegel.
Dann gehts auch nicht mehr.

Wie jetzt, die Schmieren die wirklich mit öl ein?

Amtrack · 06.11.2013, 09:20

Äh, ja?

Mache ich auch.
Die K&N sind keine Trockenfilter.
Wenn mans übertreibt mit dem Öl, dann schmierts sich halt auf den Spiegel so scheint es.

Zwutsch · 06.11.2013, 00:33

Danke, werd ich machen, steckt zwar ein fast neuer, offener K&N drauf. Aber viell hat der nen Riss...

DK96 · 06.11.2013, 00:47

Ich bilde mir immer noch ein, daß das Theater bei mir mit Einbau des K&N anfing...

LordXearo · 06.11.2013, 10:09

Habe meinen K&N Pilz auch mit dem passenden ÖL benetzt. Konnte nichts negatives feststellen.

20.11.2011, 01:58	#1
DK96 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2003 Ort: München Beiträge: 2.791 iTrader-Bewertung: (6)	LMM-Kabelbruch Tadaaaa! Hat funktioniert! Danke @ Andreas-M, Helter und Schlachter Chris. Hab' jetzt 4 Phasen von der ECU direkt zum LMM "gebypassed". Die Masse zum Comm hab' ich gelassen. Sieht jetzt zwar ein bisserl schlampig aus, funktioniert aber prima. Komischerweise musste ich auch gleich den LD um 0,5 Bar runterdrehen um wieder meine 1,1 zu haben. Läuft aber super, bis jetzt. What's next? __________________ Gruss, D.

20.11.2011, 09:59	#2
Andreas-M [NSH]Schlossgespenst Registriert seit: Jan 2003 Ort: Niedersachsen-Oldenburg Beiträge: 12.117 iTrader-Bewertung: (8)	AW: LMM-Kabelbruch Schön das Du es mit der "Fern-Unterstützung" selber hinbekommen hast! __________________ Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

03.11.2013, 04:35	#3
DK96 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2003 Ort: München Beiträge: 2.791 iTrader-Bewertung: (6)	AW: LMM-Kabelbruch War leider doch nix. __________________ Gruss, D.

03.11.2013, 08:28	#4
bitsnake Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2003 Ort: Dresden Beiträge: 7.734 iTrader-Bewertung: (98)	AW: LMM-Kabelbruch Die Masse zum Comm hab' ich gelassen. prüf mal alle Masseverbindungen. hauptsächlich Zündspulen und am Kopf zur Karosserie. ggfs. mal parallel ein Massekabel ziehen. Wenns mit Wackeln am LMM besser wird (scheint ja so wenns nch dem Wechseln immer wieder geht), auch dort gehen zwei ! Masseleitungen hin. Ich tippe aber eher auf Masseverbindungen zum Block/Kopf locker oder korrodiert oder Kabelbrüche an den Ringverbindern. __________________ Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe.

03.11.2013, 15:24	#5
DK96 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2003 Ort: München Beiträge: 2.791 iTrader-Bewertung: (6)	AW: LMM-Kabelbruch Wo sind denn da die Massen? Wo sollte ich denn nachsehen? Ich bin doch der Elektrikdepp... __________________ Gruss, D.

03.11.2013, 15:33	#6
bitsnake Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2003 Ort: Dresden Beiträge: 7.734 iTrader-Bewertung: (98)	AW: LMM-Kabelbruch wirst du schon finden 1.) DAS Massekabel. links unten am Block hinter dem Klimakompressor. Das geht zur Batterie und zum Chassis, und ist wohl das wichtigste. wird manchmal nicht wieder angeschraubt nach Motorenwechsel. 2.) Kopf zur Karosserie. rechts hinten am Motor am hinteren Kranhaken. Geht zur Spritzwand neben dem Heizungsventil. Ich hab schon Autos gesehen wo das einfach fehlte. 3.) Von den Zündspulen geht ein kleineres zu einem Bolzen am Kopf neben der Fuelrail. Der Kandidat bricht gern und zwar der ringöse Zündspulenseitig. Dazu nimmt man am besten mal die Zündkerzenabdeckung runter. 4.) nicht ganz so wichtig. Getriebehalter vorn links an Karosserie. 5.) für das Problem wohl auch nicht wichtig: Getriebehalter hinten an Karosserie Zum LMM gehen zwei Masseleitungen. Sensor-Ground für den Ansaugluft-Temperatursensor. ECU Masse zum Vortex Sensor. Genau weiß es der Schaltplan. Schau mal ob die Kontakte am LLM richtig im Stecker sitzen. Wenn eine Rastung bricht schiebts die auch mal beim anstecken wieder raus- Allerdings geht's dann meist gar nicht. So ein intermittierender Fehler ist schon schön Schei*e zu suchen. Temperaturabhängig ist der Fehler nicht zufällig ? __________________ Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe.

05.11.2013, 22:21	#7
Zwutsch Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2012 Beiträge: 2.958 iTrader-Bewertung: (23)	AW: LMM-Kabelbruch Kann es sein, dass der LMM langsam die Grätsche macht, wenn man einen bestimmten LD öfters übersteigt ??? Hatte nen LMM ausgetauscht weil er gesponnen hatte. Mit dem Ersatz ging alles ne Weile gut, nun fängt der aber auch wieder langsam an zu spinnen mit den gleichen Symptomen. Ganz genauso wie der Letzte.... __________________ Biete: Diverse Teile. Einfach in meinem Biete-Thread "Was in alles anbiete" nachsehen.

06.11.2013, 07:11	#10
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: LMM-Kabelbruch Die Amis haben öfter mal Probleme durch das K&N Filteröl auf dem LMM Spiegel. Dann gehts auch nicht mehr. __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

06.11.2013, 09:20	#12
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: LMM-Kabelbruch Äh, ja? Mache ich auch. Die K&N sind keine Trockenfilter. Wenn mans übertreibt mit dem Öl, dann schmierts sich halt auf den Spiegel so scheint es. __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

06.11.2013, 00:33	#13
Zwutsch Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2012 Beiträge: 2.958 iTrader-Bewertung: (23)	AW: LMM-Kabelbruch Danke, werd ich machen, steckt zwar ein fast neuer, offener K&N drauf. Aber viell hat der nen Riss... __________________ Biete: Diverse Teile. Einfach in meinem Biete-Thread "Was in alles anbiete" nachsehen.

06.11.2013, 00:47	#14
DK96 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2003 Ort: München Beiträge: 2.791 iTrader-Bewertung: (6)	AW: LMM-Kabelbruch Ich bilde mir immer noch ein, daß das Theater bei mir mit Einbau des K&N anfing... __________________ Gruss, D.

06.11.2013, 10:09	#15
LordXearo Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2011 Ort: Aachen Beiträge: 341 iTrader-Bewertung: (1)	AW: LMM-Kabelbruch Habe meinen K&N Pilz auch mit dem passenden ÖL benetzt. Konnte nichts negatives feststellen.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Diese Seite per E-Mail verschicken
Ansicht
Zur Linear-Darstellung wechseln Hybrid-Darstellung Zur Baum-Darstellung wechseln

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Probleme LMM	DK96	Technik	0	10.11.2011 22:28
Dringends CPS und LMM!	Eclipse	Suche	1	21.08.2010 19:49
Lex Lmm <=> Original Lmm (FAQ)	Steinbruchsoldat	Tuning	8	18.04.2009 09:47
Unterschiede LMM	Tyandriel	Technik	75	15.06.2008 11:39
lmm	bianco	Tuning	20	22.01.2004 10:44