Unrunder Motorlauf nach Gat Einbau!!

[gitplayer]

Hi!

Ich hab gestern mal die Lady aus der Garage geholt.

Hatte vor einiger Zeit schon das Gat eingebaut, aber den Motor nicht wirklich lange laufen lassen.

Gestern lief er länger und nach ca. 5 Minuten im Standgas fing es an extrem unrund zu laufen und fast aus zu gehen. Nach ca. 15 Sekunden hat sich's aber wieder gefangen. Das trat dann kurz danach nochmal auf.

Ich hab dann, während des 2 Males, die Sicherung vom Gat anbgezogen und die Kiste lief sofort stabil!

Es liegt also daran!

Angeschlossen müßte es richtig sein und so lange der Motor kalt ist, läuft es auch problemlos. Probleme scheint es also da zu machen, wo es aussetzt.

Was kann das sein?

Kann das sein, daß es damit zu tun hat, daß die ECU noch keine Daten hat? Die Batterie war die ganze Zeit abegklemmt.

Mir ist auch bekannt, daß die Lambdasonde angeblich etwas träge reagiert. Bei der AU wurde das mal festgestellt. Kann das ein Problem sein?

Gibt es sonst noch Ecken, an denen ich suchen kann?

Bin für jeden Rat dankbar!

Ciao

Alex

[Stefan Payne]

Es kommt öfter mal vor, das der Motor mit der Fremdlufteinsblasung des Kaltlaufreglers scheiße läuft.

Die Sicherung draußen zu lassen ist sicherlich keine Lösung, oder?

[diabelo]

Zitat von Stefan Payne

Es kommt öfter mal vor, das der Motor mit der Fremdlufteinsblasung des Kaltlaufreglers scheiße läuft.

Die Sicherung draußen zu lassen ist sicherlich keine Lösung, oder?

Raus mit der scheiße , braucht länger um warm zu werden und läuft dann auch noch scheiße , reine Geld Verschwendung das Teil

[gitplayer]

Zitat von Stefan Payne

Es kommt öfter mal vor, das der Motor mit der Fremdlufteinsblasung des Kaltlaufreglers scheiße läuft.

Die Sicherung draußen zu lassen ist sicherlich keine Lösung, oder?

Naja, wenn es eingetragen ist, dann schon.

Ich mein, der Umwelt hilft es sowieso kein bißchen, geht lediglich um die Steuer. Sollte es denn wirklich so sein, daß sich das nicht mehr rechnet, kommt es halt wieder raus.
Dazu reiss ich dann alle Kats raus, damit das CO nicht mehr in CO2 umgewandelt wird. Bin halt Klimaschützer!

Ich dachte vielleicht an einen Defekt, der dadurch mehr in's Gewicht fällt.

Mir ist noch was aufgefallen: Beim Stecker vom Tempgeber sind bei eingen hier 2 grüne Kabel dran. Bei mir ist nur eines grün, das andere braun. Ich hab hier aber schon gelesen, daß bei den Leuten mit 2 grünen Kabeln das obere das richtige ist. Bei mir ist aber das obere braun!

Nach was soll ich mich jetzt richten?

Der Rest ist zweifelsfrei richtig angeklemmt!

[bax]

Da der Sensor eingeschraubt ist kann man glaub ich nicht allgemein sagen, ob die Signalader oben oder unten ist.
Am ECU-Fühler ist normal die braune Ader Masse und die grüne das Signal.
Auf der Signalleitung sind ca. 2,5..3V bei kaltem Motor und 0,1..0,3V bei gut warmgefahrenem Motor, das kannst Du gut am GAT-Klemmverbinder messen.
Falls Du mit dem GAT die falsche Ader erwischst meint das GAT also immer das der Motor warm ist und dürfte garnicht arbeiten.

Ich hab das GAT bei mir mit ein paar Wicklungen Isoband um den Ansaugfilter 'modifiziert' und den im Kotflügel verschwinden lassen. Das war für mich die unauffälligste Lösung...

Hatte zwar keine Probleme mit dem GAT, hab's aber vorbeugend so gemacht ;-)

greetz Rajko

[gitplayer]

Ich werd's mal durchmessen. Danke!

Kann natürlich auch sein, daß es daran liegt, daß die ECU noch ohne Daten auskommen muß.

Ist aber schon seltsam. Am Anfang läuft es gut, aber nach ca. 5 Minuten Standgas fängt es an rumzuzicken!

Drecksteil! Wenn's eingetragen ist, wird mir bestimmt die Sicherung kaputt gehen!

[Snake23]

Hab mich schon länger nicht mehr mit der Supra beschäftigt und informiert. Lass mich auch gerne belehren.
Aber wenn ich les was bei dir war, erinner ich mich damals an die Zeit wo ich das bei uns in die Supra eingebaut hab.

War genauso. Batterie abgeklemmt, lange nicht mehr gelaufen etc.
Dann eingebaut und selbes Phänomen. Läuft gut, dann Scheiße, dann wieder gut etc.

Mir wurde damals gesagt ist so, weil die ECU erst wieder lernen muss und jetzt das neue noch "einbauen" muss - also gings rauf und runter mit der Drehzahl. Ham den ne Weile laufen lassen, später dann kurz durch die City, mal alles durch - normal, Stadt, AB, Überland etc und danach gings und ist nicht mehr aufgetreten.

Aber wie gesagt - ist schon länger her.

[Stefan Payne]

Nunja, es bringt exakt einen Vorteil:
Statt 440€ Steuer nur noch 220€, aber das war alles, dagegen ists in der Kaltlaufphase etwas trinkfester...

[Meckimesser]

Die ca 160 Euro die das GAT kostet bekommt man ab jetzt zeitlich ja nicht wieder raus, da nächstes Jahr mit der Steuererhöhung Euro 2 wieder den selben Satz hat wie Euro 1. Habs heute morgen noch im Volksempfänger gehört.

[Willy B. aus S.]

mir ist bei meinem Corolla irgendwie was in die Luftzuleitung zum KLR rein gekommen ;-) ... Seither dreht er nicht mehr mit >3000 im Kaltlauf.

[Dirk-S]

@ gitplayer,

Wieso soll das GAT Schrott sein.

Also ich persönlich bin froh das wir mit unseren Morschen Wecker die Möglichkeit haben Steuern zu sparen.
War damals mit dabei als Peter Hähnel dafür gesorgt hat das die Firma GAT das überhaupt auf den Markt gebracht hat.
Reverenz-Supra war ja Buchtelino seine Kiste.
Wenn Du es Scheiße findest dann mußt Du es ja nicht einbauen
die Jungs im Nissan Forum wären froh für den 200SX sowas zu haben.
Naja und wenn es einmal Eingetragen ist und bei einer Motorwäsche auf einmal
verschwindet oder der Lehrling bei einer Inspektion das Ding versehentlich demontiert.

[GMTurbo]

ich nehme meinen prüfer immer an die hand, führe ihn ums auto, frage ihn dann, ob er alles gesehen hat, er nickt zufrieden und gut iss

mfg
gmturbo

[diabelo]

Zitat von GMTurbo

ich nehme meinen prüfer immer an die hand, führe ihn ums auto, frage ihn dann, ob er alles gesehen hat, er nickt zufrieden und gut iss

mfg
gmturbo

wann haste wieder TÜV

[gitplayer]

Zitat von Dirk-S

@ gitplayer,

Wieso soll das GAT Schrott sein.

Also ich persönlich bin froh das wir mit unseren Morschen Wecker die Möglichkeit haben Steuern zu sparen.
War damals mit dabei als Peter Hähnel dafür gesorgt hat das die Firma GAT das überhaupt auf den Markt gebracht hat.
Reverenz-Supra war ja Buchtelino seine Kiste.
Wenn Du es Scheiße findest dann mußt Du es ja nicht einbauen
die Jungs im Nissan Forum wären froh für den 200SX sowas zu haben.
Naja und wenn es einmal Eingetragen ist und bei einer Motorwäsche auf einmal
verschwindet oder der Lehrling bei einer Inspektion das Ding versehentlich demontiert.

Mal ehrlich: Du baust etwas ein, weil du Steuern sparen willst, legst es aber dann illegalerweise lahm, weil es schädlich für den Motor ist.
Kommst du dir da nicht verarscht vor?

Du hast da nur 3 Möglichkeiten:

1. Du baust es nicht ein und zahlst mehr Steuern.
2. Du baust es ein, legst es lahm und machst dich strafbar
3. Du baust es ein, läßt es in Betrieb und ruinierst dir u.U. den Motor.

Auf irgendeine Art bist du also immer der Arsch.

[diabelo]

Das ist Deutschland , glaube meine Sicherung auch schon wieder durch