Brauche Dringend Hilfe Blow off Ventil Montage

[rainercfm]

Hi alle

Habe gerade bei meinem 88 er MKIII ein HKS Blow Off Ventil verbaut. Habe das alte serienmassoge kpl. entfernt und die 2 Dicken anschlüße luftdicht mit Kappen verschlossen. Das neue Ventil ist nun in einen Alu rohr vor dem 3000 Rohr.
Habe nun die orginale Unterdruckleitung an das HKS ventil angeschlossen.
Das Ventil zischt auch wunderbar beim Gaswegnehmen.

DOCH. Der Wagen geht fast immer aus !!!!!!!!!!
Die Drehzahl geht in den Keller, meistens geht er dann aus.....
Was issen das ????????????
Muss das Ventil eingestellt werden ??? Damit mache ich doch nur das zischen lauter oder leiser ???
Oder muss etwa das orginbale membran ventil drinbleiben. ???

Bitte helft mir.....

Gruß

Rainer

[Willi Thiele]

ne das Originale muß nicht drin bleiben ,aber das Auto ausgeht hat ich auch noch nicht

[Nucleon]

Geht der aus wenn das BOV zischt oder wirklich immer?

Wenn's nur beim zischen ist, kannst das Ventil erstmal härter einstellen sollte etwas helfen, wenn's nicht reicht brauchst du ein HKS EIDS (elektronischer Leerlaufstabilisator).

[Willi Thiele]

das wird dann aber ein teures BOV

[suprafan]

scheint ein verbreitetes problem mit offenen BOVs zu sein.
bei einigen hat es dann offenbar geholfen, das ISC-ventil mal zu reinigen, eine anleitung dazu gibt's in den FAQ.

[jailbird25]

EIDS Type K

only for Karman Vortex systems

[rainercfm]

Der Motor geht fast immer aus, unabhängig vom zischen. Auch im Leerlauf, wenn ich gas gebe bis ca. 3000 Umdrehungen und dann das gas wegnehme, geht er mit der Drehzahl runter bis 500 dann 400 dann geht er aus......
Das BOV hat hinten eine kleine schraube mit kontermutter zum einstellen. Wenn ich das BOV härter einstellen soll wie ihr mir sagt, muß ich dann die schraube rausdrehen oder reindrehen. Im Moment ist sie ungefähr bis zum wiederstand reingedreht. also nicht sehr viel. Mittelmaß würde ich sagen....


Gruß

Rainer

[S-Coupe-GT]

Zitat von rainercfm

Der Motor geht fast immer aus, unabhängig vom zischen. Auch im Leerlauf, wenn ich gas gebe bis ca. 3000 Umdrehungen und dann das gas wegnehme, geht er mit der Drehzahl runter bis 500 dann 400 dann geht er aus......
Das BOV hat hinten eine kleine schraube mit kontermutter zum einstellen. Wenn ich das BOV härter einstellen soll wie ihr mir sagt, muß ich dann die schraube rausdrehen oder reindrehen. Im Moment ist sie ungefähr bis zum wiederstand reingedreht. also nicht sehr viel. Mittelmaß würde ich sagen....


Gruß

Rainer

Das Problem hatte ich mit meinem Hyundai S-Coupé GT auch damals :

Bei offenen Blow offs. Vollgasgeben = Lader baut Druck auf... Massenmesser misst Luftmasse und gibt dem ECU die EInspritzmenge vor. ECU sagt den Ventilen wie lange sie offen bleiben sollen für die berechnete Luftmenge. Dann geht man schnell vom Gas...Luft entweicht...Gemisch passt nicht mehr und Motor spirbt ab!!!

Passiert eigentlich bei JEDEM Blowoff! Ausser bei einem Rezierkulierenden (Wieder zuleiten) ODER einem Doppelkolben.

[Nucleon]

Dreh die Schraube erstmal schön tief rein, wirkt wunder (vorher Kontermutter lösen nicht vergessen ). Danach kannst es immernoch "feintunen". Und wie gesagt falls das Problem sich nicht ganz löst, muss man per Elektroniktrickserei nachhelfen.

[Supra_Moni]

OK jetzt sind wir der selben Meinung

[oggy]

Schottische Muhs sind auch highlander.

[supramkIII]

Weshalb käuft man sich sonst ein offenes BOV außer wegen dem Zisch Geräusch ???

Ein BOV hab wir ja serienmäßig drin nur ist es eben ein Umluft BOV und das hört man nur bei offenem Luffi.

Gruß Holger

[Eclipse]

Hallo,

jetzt bin ich doch echt verwirrt.. Warum soll ein Doppelkolpen Ventil das Absterben des Motors verhindern? Oder besser gesagt probleme mit dem LMM vermeiden? Die Luft bläst doch genauso nach aussen.

Wäre wirklich klasse wenn mir das jemand erklären könnte

Grüße Marc

[dreas]

Zitat von Eclipse

Hallo,

jetzt bin ich doch echt verwirrt.. Warum soll ein Doppelkolpen Ventil das Absterben des Motors verhindern? Oder besser gesagt probleme mit dem LMM vermeiden? Die Luft bläst doch genauso nach aussen.

Wäre wirklich klasse wenn mir das jemand erklären könnte

Grüße Marc

soweit ich weiss stellt sich ein doppelkolben ventil selber ein .....ich hatte auch mal ein einkolben ventil dran und der motor ist auch immer ausgegangen, weil es halt nicht eingestellt war..... jetzt hab ich nen 2 kolben ventil und er stirbt nicht mehr ab!!!

[Zwutsch]

HAb jetzt auf das Apexi BOV drin und gottseidank stirbt er weder ab noch sonst was. Aber bringts was, die Schraube weiter rein zu drehen ?? Ist jetzt noch relativ weit draußen.