Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT - Toyota Supra

Goorooj · 04.05.2006, 17:14

hab da mal eine interessante aufstellung gefunden:

JZA70, Turbo-R Trim: Torsen 4.10:1
MA70 86.5 - 89 (probably - 92) NA: Open 4:30:1
MA70 87 - 89 (probably - 92) Turbo: Clutch LSD 3:90:1 or 3:727:1
JZA80 Turbo, Auto: Torsen 3.796:1
JZA80 Turbo, 6 sp: Torsen 3:133:1
JZA80 NA: Open 4.272:1

es gibt 3 typen differential in der supra: open, clutch und torsen.

je grösser das ratio, desto mehr kraft auf die hinterräder ( also mehr beschleunigung ) aber weniger endgeschwindigkeit ( logisch ).

bei der MA70 Turbo sind zwei verschiedene diffs verbaut worden: 3.90:1 und 3.727:1

ich nehme mal an, die 3.90 sind in der MT und die 3.727 in der AT? kann das wer bestätigen?

damit müsste eine MT mit dem LSD einer AT eine höhere endgeschwindigkeit aber weniger beschleunigung erreichen? der verlust in der beschleunigung müsste dann natürlich durch gewisse massnahmen am motor "kompensiert" werden

mehr infos hier:

http://www.jza70.com/articles/diffs_lsd/

übrigens, eine MKIV 6Gang Turbo hat danach ein ratio von 3.133:1. dumme frage weil nix wissen: ist das MKIV LSD mit dem MKIII LSD kompatibel?

Nucleon · 04.05.2006, 17:37

Zitat:

Zitat von Goorooj

ich nehme mal an, die 3.90 sind in der MT und die 3.727 in der AT? kann das wer bestätigen?

Ne umgekehrt. MT hat immer 3.727 und die ATs je nach Bj. Vor Aug. 88 3.90 danach 3.727. Zu dem Thema gibt es einige Threads.

übrigens, eine MKIV 6Gang Turbo hat danach ein ratio von 3.133:1. dumme frage weil nix wissen: ist das MKIV LSD mit dem MKIII LSD kompatibel?

Nix kompatibel

Goorooj · 04.05.2006, 17:44

also nutzt mir ein AT LSD garnix für grössere endgeschwindigkeit?

Flatti · 04.05.2006, 18:31

Zumindest einige (deutsche?) NTs haben auch das 3,90:1 LSD drin.

suprafan · 04.05.2006, 19:43

genau, ist so wie nucleon gesagt hat.... die ganz ganz frühen MT-turbos hatten das 3.909:1, später auch das 3.727:1.
die nonturbos in D scheinbar auch 3.909:1, NT automatik hat(te) 4.1:1 oder 4.3:1, weiß nicht mehr genau. die übersetzungen stehen aber auch im EPC jeweils bei den kegelrad-/zahnkranz-sets dabei, da kann man relativ einfach nachschauen

GMTurbo · 04.05.2006, 22:04

weiß jetzt nicht was ratte007 für ein diff drin hat, aber vorher war die supra ne at, jetzt umgebaut auf mt. eventuell kann er ja sagen, wie sich die kiste jetzt zu früher fahren läßt.

mfg
gmturbo

schokomanu · 05.06.2008, 18:38

Ich war heute bei Toyota. Laut Fahrgestellnummer steckt in meinem Auto ein 4,100:1 Diff. Das fänd ich extrem zum kotzen. Meine ist eine 12.01.1988 Erstzulassung mit Automatik und Turbo, die ich jetzt auf MT umgebaut hab.
Stimmt das was da rausgekommen ist? Ich dachte die 4,1 haben nur wenige modelle? und das nur aus usa?

suprafan · 05.06.2008, 18:52

In der Fahrgestellnummer ist das Diff nicht kodiert.
4,1:1 sollten eigentlich Nonturbos mit Automatik haben.
Schau mal auf die Plakette an der Spritzwand, dort wo auch die Fahrgestellnummer draufsteht. Unterste Zeile, dritte Stelle. Müsste ein vierstelliger Code sein und mit 'G' anfangen.
Dann kann ich dir sagen, welche Übersetzung zumindest ab Werk verbaut war...

schokomanu · 05.06.2008, 19:16

G305 steht da. ist das dann 3,727:1? hab ich das dann grad richtig durch die Suchfunktion gequält?

suprafan · 05.06.2008, 19:48

Jup, das ist 3,727:1.
Das wurde bei uns in allen MKIII mit AT und Turbo verbaut

Zwutsch · 12.01.2015, 23:13

So, jetzt hab ich den ganzen Thread gelesen und hab immer noch keine Ahnung wies geht.

Kann mir denn jemand sagen (ausrechnen), wie schnell ich mit meiner Lady (Bj87) im 5. Gang bei 7.000 bzw 7250Touren fahren kann ?

Danke

pmscali · 13.01.2015, 08:12

Zitat:

Zitat von Zwutsch

So, jetzt hab ich den ganzen Thread gelesen und hab immer noch keine Ahnung wies geht.

Kann mir denn jemand sagen (ausrechnen), wie schnell ich mit meiner Lady (Bj87) im 5. Gang bei 7.000 bzw 7250Touren fahren kann ?

Danke

BJ interressiert nicht, Reifengröße hinten wäre noch Interesant.

suprafan · 13.01.2015, 17:45

Zitat:

Zitat von pmscali

BJ interressiert nicht

Bei MT unter Umständen schon, weil's verschiedene Diff-Übersetzungen gab. Sicherer ist es aber, nach dem Code auf dem Typenschild zu gehen...

pmscali · 13.01.2015, 19:01

Zitat:

Zitat von suprafan

Bei MT unter Umständen schon, weil's verschiedene Diff-Übersetzungen gab. Sicherer ist es aber, nach dem Code auf dem Typenschild zu gehen...

Trotzdem für mich nicht, kenn ja das Bj. von seiner.

adams003 · 13.01.2015, 20:23

Also mit 265/40/18 Hinterreifen kannst Du bei 6500 292 Km/h erreichen, bei 7000km/h 315 und bei 7250 326km/h (Theorie)
In der Praxis hatte ich bei 6500 "nur" 286 km/h (laut TomTom)

04.05.2006, 17:14	#1
Goorooj Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2003 Ort: Bruckberg Beiträge: 1.600 iTrader-Bewertung: (0)	Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT hab da mal eine interessante aufstellung gefunden: JZA70, Turbo-R Trim: Torsen 4.10:1 MA70 86.5 - 89 (probably - 92) NA: Open 4:30:1 MA70 87 - 89 (probably - 92) Turbo: Clutch LSD 3:90:1 or 3:727:1 JZA80 Turbo, Auto: Torsen 3.796:1 JZA80 Turbo, 6 sp: Torsen 3:133:1 JZA80 NA: Open 4.272:1 es gibt 3 typen differential in der supra: open, clutch und torsen. je grösser das ratio, desto mehr kraft auf die hinterräder ( also mehr beschleunigung ) aber weniger endgeschwindigkeit ( logisch ). bei der MA70 Turbo sind zwei verschiedene diffs verbaut worden: 3.90:1 und 3.727:1 ich nehme mal an, die 3.90 sind in der MT und die 3.727 in der AT? kann das wer bestätigen? damit müsste eine MT mit dem LSD einer AT eine höhere endgeschwindigkeit aber weniger beschleunigung erreichen? der verlust in der beschleunigung müsste dann natürlich durch gewisse massnahmen am motor "kompensiert" werden mehr infos hier: http://www.jza70.com/articles/diffs_lsd/ übrigens, eine MKIV 6Gang Turbo hat danach ein ratio von 3.133:1. dumme frage weil nix wissen: ist das MKIV LSD mit dem MKIII LSD kompatibel? __________________ Gott sprach: Es ist nicht gut, dass der Mann alleine sei; ich will ihm eine Gehilfin machen, die um ihm sei. Und er nahm den Mann und schenkte ihm eine Supra. ( Moses 1.2, 2.15 - 2.25) Und der Herr sprach: du sollst das Pedal zum Metal führen. ( TÜV 130,250) werkstatthandbücher als PDF, 3 Teile: http://www.angelfire.com/space/goorooj - http://www.angelfire.com/space/suprahandbuch - http://www.angelfire.com/space/ma70handbuch

04.05.2006, 17:44	#3
Goorooj Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2003 Ort: Bruckberg Beiträge: 1.600 iTrader-Bewertung: (0)	also nutzt mir ein AT LSD garnix für grössere endgeschwindigkeit? __________________ Gott sprach: Es ist nicht gut, dass der Mann alleine sei; ich will ihm eine Gehilfin machen, die um ihm sei. Und er nahm den Mann und schenkte ihm eine Supra. ( Moses 1.2, 2.15 - 2.25) Und der Herr sprach: du sollst das Pedal zum Metal führen. ( TÜV 130,250) werkstatthandbücher als PDF, 3 Teile: http://www.angelfire.com/space/goorooj - http://www.angelfire.com/space/suprahandbuch - http://www.angelfire.com/space/ma70handbuch

04.05.2006, 18:31	#4
Flatti Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: 30km O von Stuttgart Beiträge: 2.109 iTrader-Bewertung: (3)	Zumindest einige (deutsche?) NTs haben auch das 3,90:1 LSD drin. __________________

04.05.2006, 19:43	#5
suprafan Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10.060 iTrader-Bewertung: (18)	genau, ist so wie nucleon gesagt hat.... die ganz ganz frühen MT-turbos hatten das 3.909:1, später auch das 3.727:1. die nonturbos in D scheinbar auch 3.909:1, NT automatik hat(te) 4.1:1 oder 4.3:1, weiß nicht mehr genau. die übersetzungen stehen aber auch im EPC jeweils bei den kegelrad-/zahnkranz-sets dabei, da kann man relativ einfach nachschauen __________________ Wer nichts weiß, muss alles glauben.

04.05.2006, 22:04	#6
GMTurbo [NSH]Mr.EPC Registriert seit: May 2003 Ort: 26135 Oldenburg Beiträge: 3.740 iTrader-Bewertung: (76)	weiß jetzt nicht was ratte007 für ein diff drin hat, aber vorher war die supra ne at, jetzt umgebaut auf mt. eventuell kann er ja sagen, wie sich die kiste jetzt zu früher fahren läßt. mfg gmturbo __________________ sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

05.06.2008, 18:38	#7
schokomanu Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2007 Ort: In nem Dorf zwischen Landsberg und Augsburg Beiträge: 1.263 iTrader-Bewertung: (18)	AW: Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT Ich war heute bei Toyota. Laut Fahrgestellnummer steckt in meinem Auto ein 4,100:1 Diff. Das fänd ich extrem zum kotzen. Meine ist eine 12.01.1988 Erstzulassung mit Automatik und Turbo, die ich jetzt auf MT umgebaut hab. Stimmt das was da rausgekommen ist? Ich dachte die 4,1 haben nur wenige modelle? und das nur aus usa? __________________ Meine Lieblingsbeschäftigung ist das hier!Da F.U.N.K. Facebook

05.06.2008, 18:52	#8
suprafan Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10.060 iTrader-Bewertung: (18)	AW: Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT In der Fahrgestellnummer ist das Diff nicht kodiert. 4,1:1 sollten eigentlich Nonturbos mit Automatik haben. Schau mal auf die Plakette an der Spritzwand, dort wo auch die Fahrgestellnummer draufsteht. Unterste Zeile, dritte Stelle. Müsste ein vierstelliger Code sein und mit 'G' anfangen. Dann kann ich dir sagen, welche Übersetzung zumindest ab Werk verbaut war... __________________ Wer nichts weiß, muss alles glauben.

05.06.2008, 19:16	#9
schokomanu Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2007 Ort: In nem Dorf zwischen Landsberg und Augsburg Beiträge: 1.263 iTrader-Bewertung: (18)	AW: Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT G305 steht da. ist das dann 3,727:1? hab ich das dann grad richtig durch die Suchfunktion gequält? __________________ Meine Lieblingsbeschäftigung ist das hier!Da F.U.N.K. Facebook

05.06.2008, 19:48	#10
suprafan Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10.060 iTrader-Bewertung: (18)	AW: Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT Jup, das ist 3,727:1. Das wurde bei uns in allen MKIII mit AT und Turbo verbaut __________________ Wer nichts weiß, muss alles glauben.

12.01.2015, 23:13	#11
Zwutsch Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2012 Beiträge: 2.958 iTrader-Bewertung: (23)	AW: Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT So, jetzt hab ich den ganzen Thread gelesen und hab immer noch keine Ahnung wies geht. Kann mir denn jemand sagen (ausrechnen), wie schnell ich mit meiner Lady (Bj87) im 5. Gang bei 7.000 bzw 7250Touren fahren kann ? Danke __________________ Biete: Diverse Teile. Einfach in meinem Biete-Thread "Was in alles anbiete" nachsehen.

13.01.2015, 20:23	#15
adams003 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2011 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 505 iTrader-Bewertung: (5)	AW: Differential und endgeschwindigkeit - AT versus MT Also mit 265/40/18 Hinterreifen kannst Du bei 6500 292 Km/h erreichen, bei 7000km/h 315 und bei 7250 326km/h (Theorie) In der Praxis hatte ich bei 6500 "nur" 286 km/h (laut TomTom)

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