el. Dampfrad hks evc 3 - Toyota Supra

Damon · 01.04.2006, 23:36

Wer kennt sich damit aus? oder weiss zumindest wie hoch man den ladedruck im allgemeinen drehen kann und wieviel ps das zusaetzlich sind? beste einstellung? metallkat dazu oder einfach vorkat raus? 2-kammer pop off ventil dazu oder reicht serienventil? sonst wichtiges dazu? freu mich ueber jede hilfe.

Willi Thiele · 01.04.2006, 23:47

im allgemeinen 0,8 bar, mit FCD auch mehr ,das Turboknie gegen ein offenes austuaschen und zumindest 1.Kat raus .Ölwechsel auf 10W60

Damon · 02.04.2006, 00:24

Zitat:

Zitat von Willi Thiele

im allgemeinen 0,8 bar, mit FCD auch mehr ,das Turboknie gegen ein offenes austuaschen und zumindest 1.Kat raus .Ölwechsel auf 10W60

was ist fcd? ist offenes turboknie tuevtauglich? hab im mai. hab bis jetzt 0w40 rein, ist 10w60 besser?

Phoenix · 02.04.2006, 01:04

Ein fcd ist eun Fuel-Cut-Defencer, der der Elektronik ein anderen Luft/Bezin-Gemisch vorgaukelt (im schnellen erklärt).

0w40 ist für meinen Geschmak im kalten bereich zu dünn. Da könnte leicht der Ölfilm reißen. Und Wärme mäßig ist es auch nicht der hit. Da ist das Castrol 10w60 auf alle Fälle besser. Und das offene Turboknie wird der TÜV-Prüfer nicht feststellen können, ausser er reist denen Auspuff vom Turbo runter.

Ist nur halt besser für den Turbo, dann hält er länger. Musst mal wegen dem Turboknie die Suchfunktion benutzen, wurde schon ein paar mal hier durchgekaut.

Damon · 02.04.2006, 22:39

Zitat:

Zitat von Phoenix

Ein fcd ist eun Fuel-Cut-Defencer, der der Elektronik ein anderen Luft/Bezin-Gemisch vorgaukelt (im schnellen erklärt).

0w40 ist für meinen Geschmak im kalten bereich zu dünn. Da könnte leicht der Ölfilm reißen. Und Wärme mäßig ist es auch nicht der hit. Da ist das Castrol 10w60 auf alle Fälle besser. Und das offene Turboknie wird der TÜV-Prüfer nicht feststellen können, ausser er reist denen Auspuff vom Turbo runter.

Ist nur halt besser für den Turbo, dann hält er länger. Musst mal wegen dem Turboknie die Suchfunktion benutzen, wurde schon ein paar mal hier durchgekaut.

Hab ein Chiptuning gemacht wo ich angeblich einen dutchsicele von 95 % mit den Düsen fahre und die Einspritzzeit verlängert ist. Brauch ich da trotzdem ein FCD um über 0,8 bar zu gehen? Oder fahr ich da in den fuel cut? Gruß Damon

Elchsfell · 02.04.2006, 22:43

Höhö...

01.04.2006, 23:36	#1
Damon Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2006 Ort: Hof/Saale Beiträge: 5.324 iTrader-Bewertung: (17)	el. Dampfrad hks evc 3 Wer kennt sich damit aus? oder weiss zumindest wie hoch man den ladedruck im allgemeinen drehen kann und wieviel ps das zusaetzlich sind? beste einstellung? metallkat dazu oder einfach vorkat raus? 2-kammer pop off ventil dazu oder reicht serienventil? sonst wichtiges dazu? freu mich ueber jede hilfe.

02.04.2006, 01:04	#4
Phoenix Registrierter Benutzer Registriert seit: Feb 2003 Ort: Rödinghausen Beiträge: 1.968 iTrader-Bewertung: (2)	Ein fcd ist eun Fuel-Cut-Defencer, der der Elektronik ein anderen Luft/Bezin-Gemisch vorgaukelt (im schnellen erklärt). 0w40 ist für meinen Geschmak im kalten bereich zu dünn. Da könnte leicht der Ölfilm reißen. Und Wärme mäßig ist es auch nicht der hit. Da ist das Castrol 10w60 auf alle Fälle besser. Und das offene Turboknie wird der TÜV-Prüfer nicht feststellen können, ausser er reist denen Auspuff vom Turbo runter. Ist nur halt besser für den Turbo, dann hält er länger. Musst mal wegen dem Turboknie die Suchfunktion benutzen, wurde schon ein paar mal hier durchgekaut. __________________ Liebe Grüße vom ATV-Fahrenden Suprafahrer.

02.04.2006, 22:43	#6
Elchsfell Gesäßhuster, aber wie!?! Registriert seit: Oct 2003 Ort: Stuttgart Beiträge: 1.877 iTrader-Bewertung: (7)	Höhö... __________________

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01.04.2006, 23:47	#2
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	im allgemeinen 0,8 bar, mit FCD auch mehr ,das Turboknie gegen ein offenes austuaschen und zumindest 1.Kat raus .Ölwechsel auf 10W60

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