Anlasser Probleme

[Willy B. aus S.]

Zitat von jailbird25

Als erstes würd ich mal die Leistungsabgabe der Lichtmaschiene überprüfen.
Einfach ein Voltmeter na den Batterieklemmen anschliessen uns den Wagen starten.
Spannung sollte ca 13,5 bis 14,5 Volt betragen.
Jetzt wird der Regler der Lichtmaschiene geprüft:
ein zweiter setzt sich ins Auto, schaltet das Licht und ev. die Heckscheibenheizung an.
Die Spannung sollte kurz absinken und dann wieder auf ca 14 Volt sich hochregel.
Wenn nicht dann LIMA prüfen und oder Regler prüfen.
Am Anlasser zuerst alle Kontakte auf festen Sitz und Korrosion überprüfen.
Sind alle Masseverbindungen fest?
Wenn das ok Anlasser ausbauen und nicht nur die Kohlebürsten wechseln sondern alle inneren Lager.
Den Rotor auf einer Drehbank plandrehen ehe neue Kohlebürsten montiert werden.
Anlasserreparatur incl allen Drum und Dran mit Garantie ca.150 EURO.

Regler prüfen wäre nur interessant, wenn die Batterie müde wäre. Ist sie aber nicht. Ausserdem gehts hier gar nicht um die Kohlebürsten. Weshalb ne komplette Runderneuerung, nur weil die Kupferkontakte abgenutzt sind? Kaufst Du Dir auch immer ein neues Auto, wenn der Aschenbecher voll ist?

[Andi]

Baue aus deinen neuen Anlasser die Kupferkontakte aus und setze die Kontakte in deinen alten Anlasser.Wenn der Kolben paßt tausch auch den.Ich hab sogar in eine meiner alten MK 3 die Kontakte von ner Carina eingesetzt.Und in meiner MK 4 hab ich die auch schon erneuert.
Ausbauen und Kontakte tauschen,macht beim ersten mal 1,5 Stunden mit allen drum und dran.Und die Verlängerungen mit Gelenk nicht vergessen.
Auf den Bild vom Anlasser sieht man nur das Gehäuse vom Magnetschalter.Leider ist es nicht auseinandergenommen,wirst wohl noch ein anderes Bild suchen müssen.
Gruß Andi
PS: der Magnetschalter ist auf dem Bild im "Magnetic swichts assembly" drin

[Knight Rider]

Zitat von jailbird25

.....Wenn das ok Anlasser ausbauen und nicht nur die Kohlebürsten wechseln sondern alle inneren Lager.
Den Rotor auf einer Drehbank plandrehen ehe neue Kohlebürsten montiert werden.
Anlasserreparatur incl allen Drum und Dran mit Garantie ca.150 EURO.

Wenn der Knacki das beruflich macht, dann kann der Knacki doch sicherlich meinen "alten" überholen?

Dann hätt ich ne Reserve, falls der jetzige schlappmacht.

[Götti]

"Was mir auffällt bei diesem Anlasser:
Unmittelbar nach dem Starten, also wenn der Motor anspringt, und Du (ich) den Zündschlüssel loslasse, höre ich für ca. 1/2 Sekunde den Anlasser surren.
Ist das ein Nachsurren"

Das "Nachsurren" ist die tote Bremse der Startvorgang fertich ist sollte die Welle mit dem Ritzel automatisch bremsen. Wenn se das nicht macht - ist die (Anker)bremse tot ... is auch nicht so schlim. genaugenommen bremst sie auch nicht den Rotor weil es ja ein Vorgeleanlasser mit nem Getriebe is
Gruss