CT26/62

[DK96]

Was darf ich denn von dem Ding erwarten.
Peripherie ist eigentlich vorbereitet:
Lex, Benzinpumpe, 3Zoll Auspuff...
Bekomme ich endlich meine "...an die 350?"
PS natürlich, wobei Km/h geiler wären.

[stefankerth]

Hallo, ich habe ein 60-1 bin im moment bei ca. 420 PS bei 1 bar druck

[Damon]

Deine 350 PS wirste wohl locker erreichen. Mein 60-1 kommt so ab 3000upm, da wird dein 62er so ab 3300 od. 3500 upm kommen.

[DK96]

Chris hat da was verwechselt, ist doch ein 60er.
Aber so um die 400 ist ok für mich.

[Damon]

Zitat von DK96

Chris hat da was verwechselt, ist doch ein 60er.
Aber so um die 400 ist ok für mich.

Ich fahr das Fritzinger und hab mit 1,2bar ca. 400 PS.

[dreas]

Zitat von stefankerth

Hallo, ich habe ein 60-1 bin im moment bei ca. 420 PS bei 1 bar druck

aber du fährst nen T04 60-1 full upgrade oder??? ct26 60-1 bringt doch nicht ganz soviel oder?

[Wachmann]

Hatte den 62-1 und der brachte damals schon gut leistung, und das bei nur 0,5bar LD.

Was die meisten vergessen ist dass der Lader nicht nur mehr Druck liefert sondern bei selbem Druck wie der Serienlader schon erheblich mehr LUFTMENGE liefert. Das macht eine Menge aus.

Übrigens, mein 62-1 kam schon gut vor 3000U/min


Manuel89 hat ihn jetzt, evtl. schreibt er mal was dazu hier.

[BAD_SUPRA]

ja was hat der gekostet? passt der gut an abgaskrümmer usw.

[Wachmann]

Den 62-1 gibts nichtmehr. Baut keiner mehr.
Der hat wirklich Plug&Play an den Motor gepasst.
Super Teil!

[Toyota Supra]

Was bedeutet eigentlich das 62-1?

[Bernhard]

Zitat von Wachmann

Hatte den 62-1 und der brachte damals schon gut leistung, und das bei nur 0,5bar LD.

Was die meisten vergessen ist dass der Lader nicht nur mehr Druck liefert sondern bei selbem Druck wie der Serienlader schon erheblich mehr LUFTMENGE liefert. Das macht eine Menge aus.

Übrigens, mein 62-1 kam schon gut vor 3000U/min


Manuel89 hat ihn jetzt, evtl. schreibt er mal was dazu hier.

Fürchte das haut nicht hin. Bei gleichem Ladedruck strömt bei gleicher Ansauggeometrie die gleiche Luftmenge in die Brennräume. Woher sollte der Unterschied in der Luftmenge auch kommen? Nur ein höherer Ladedruck kann die Luftmenge erhöhen oder ein geringerer Strömungswiderstand der gesamten Ansauggeometrie. Dann "flutscht" die Luft quasi leichter durch.

[dreas]

Zitat von Bernhard

Fürchte das haut nicht hin. Bei gleichem Ladedruck strömt bei gleicher Ansauggeometrie die gleiche Luftmenge in die Brennräume. Woher sollte der Unterschied in der Luftmenge auch kommen? Nur ein höherer Ladedruck kann die Luftmenge erhöhen oder ein geringerer Strömungswiderstand der gesamten Ansauggeometrie. Dann "flutscht" die Luft quasi leichter durch.

Grösserem verdichter

[stefankerth]

Zitat von dreas

aber du fährst nen T04 60-1 full upgrade oder??? ct26 60-1 bringt doch nicht ganz soviel oder?

zu 1 ja, zu 2

[dreas]

ich fahr mit meinen gemachten motor 60-1 lader und lex riemer kit mit 1 bar und komm einen 343 PS starken Bmw e46 m3 nur schwer hinter her!!! weiss nicht genau bei welcher leistung ich momentan liege!!!!

[DK96]

Zitat von dreas

ich fahr mit meinen gemachten motor 60-1 lader und lex riemer kit mit 1 bar und komm einen 343 PS starken Bmw e46 m3 nur schwer hinter her!!! weiss nicht genau bei welcher leistung ich momentan liege!!!!

Naja, Du könntest schon mehr Leistung haben als der M3, aber die Dinger sind schon recht fix. Gleichstarke Turbos verlieren gerne gegen Sauger.
Auf der Bahn solltest Du ihn aber eigentlich immer kriegen, anderenfalls musst Du Dir nochmal Dein Setup im Detail anschauen.
Hast Du den Auspuff geändert?
Das wär' wichtig.