Unterschiede : Japaner / ami / euro

[Eduard]

Abend...

bin nun auch stolzer besitzer einer MK4 mit Twins
ist ein japanisches modell
hätte da mal folgende fragen,mal abgesehen von dem Begrenzer
würde mich mal interessieren was noch anderes zu den 330 ps modellen ist.

???

alles elektonisch oder doch andere bauteile...



gruß

[suNji_mkIII]

was ich zu 100% weis ist das die Bremsen kleiner sind.

[Eduard]

Jop... das habe ich auch schon gehört....
mir geht allerdings um die Motortechnik...
die japaner sollen 280 ps haben,bin ich der meinung...

[Benjaminvegeta]

Die japanischen Turbos haben Schaufelräder aus Keramik

[Eduard]

Zitat von Benjaminvegeta

Die japanischen Turbos haben Schaufelräder aus Keramik

Besser ?
Wenn nein,
können die euro. lader eins zu eins getauscht werden ?

[Andreas Köster]

willkommen hier und trenn dich dich schon mal von den 330 ps......

[Gummel]

kleiner dimensionierte Bremsanlage
Lader mit Keramikschaufeln
kleinere Einspritzdüsen
andere Benzinpumpe

Die EU-Spec-Lader kannst Du nicht 1 zu 1 einfach einsetzen, dazu müssen alle anderen Anbauteile am Krümmer mitgetauscht werden.

Meine Meinung dazu: Wozu umbauen, wenn alles noch einwandfrei funktioniert? Die Serienleistungen streuen eh, da ist man mit den J-Specs mit der Serienleistung auf Augenhöhe.

[Supraline]

Alle Unterschiede kann man nachlesen unter www.mkiv.de

Und wieso trennen von den 330PS??? die liegen am dyno +/-3% auch an... mal wieder sandindieaugenstreuenthread???

[Amtrack]

Zitat von Supraline

Und wieso trennen von den 330PS??? die liegen am dyno +/-3% auch an... mal wieder sandindieaugenstreuenthread???

Mh, wieviel Leistung hatte die gepflegte silberne deutsche TT von Wodi?

Das Teil ist definitiv nicht verheizt und noch dazu super gepflegt gewesen, hatte außerdem noch ne Blitz Nür Spec Catback und hatte um die 260 oder 280(?) PS - weiß es nimmer genau. Zumindest ewig weit von der Werksangabe weg.

Das wirds sein, worauf Andreas anspielt (der auch ewig weit von der "Werks"angabe mit 600PS weglag ).

[Supraline]

war letztes jahr mit meiner originalen und jungfräulichen AT EU-Spec auf dem dyno; durfte jedoch nicht mal selber fahren und trotzdem hat der supraunerfahrene freundliche 328PS aufs diagramm gedrückt. wenn ich wodi wäre würde ich mal nen service machen lassen und auf dichtigkeit prüfen....

[T!m]

Zitat von Amtrack

Mh, wieviel Leistung hatte die gepflegte silberne deutsche TT von Wodi?

Das Teil ist definitiv nicht verheizt und noch dazu super gepflegt gewesen, hatte außerdem noch ne Blitz Nür Spec Catback und hatte um die 260 oder 280(?) PS - weiß es nimmer genau. Zumindest ewig weit von der Werksangabe weg.

Das wirds sein, worauf Andreas anspielt (der auch ewig weit von der "Werks"angabe mit 600PS weglag ).

Hi Amtrack

da muss ich dich leider verbessern die von wodi lag bei 317ps soweit ich weiß in Marl es war die Silberne MkIV von sumi die importiert war die 260 ps oder so hatte !

Gruß Tim

[Formi]

alle mk3 fahrer haben nen kurzen, steht doch im kaufvertrag von der kiste

[Supraline]

jungs, jetzt holt nicht wieder diese verstaubten argumente aus dem keller von wegen neid und so - die MKIII und MKIV sind beide tolle autos und beide werden auch oftmals von tollen leuten gepflegt und gehegt.

mit "es ist allgemein bekannt" beginnt einzig und alleine ein schauermärchen und der erzähler versucht damit seine glaubhaftigkeit zu untermauern resp andere zu verunsichern; wenn dies dann mit messbaren fakten widerlegt wird gibts ja wohl nichts hinzuzufügen.

hier drin befassen sich die meisten mit ner MKIII und es sei somit erlaubt, das "vorhandene" wissen über die MKIV in frage zu stellen. nicht mehr und nicht weniger.

[Amtrack]

Zitat von Supraline

mit "es ist allgemein bekannt" beginnt einzig und alleine ein schauermärchen und der erzähler versucht damit seine glaubhaftigkeit zu untermauern resp andere zu verunsichern; wenn dies dann mit messbaren fakten widerlegt wird gibts ja wohl nichts hinzuzufügen.

Ich war ehrlich gesagt zu faul die ganzen alten Vergleichstests rauszusuchen - und ich werde es auch nicht

Aber jeder, der diverse Rallye Racing und zeitgenössische Literatur besitzt, der wird sicherlich auch bemerkt haben, dass die damaligen Test MK IV nach unten gestreut haben.

Wenn du eine "gute" erwischt hast freu dich und genieß es

[Dirty Elch]

Das mit dem nach unten streuen ist KEIN Supra typisches Phänomän.

Ein bekannter schraubt nur an Lambos und Ferraris, da macht er regelmäßig vor dem Tuning ein Diagramm um danach beweisen zu können, dass er der Kiste mehr Leistung verpasst hat.

Zwischen 50 - 100 PS fehlen da immer zur Serienangabe.

In der Regel haben die Kisten NACH dem Tuning annähernd die Serienleistung!

Also befindet sich die Supra in besten Kreisen