riemenscheibe Kurbelwelle: Passfedernut ausgeschlagen

[bitsnake]

langweilig wird´s nicht mit Damon´s Motor. Nachdem wir gestern gemeinsam beschlossen haben den guten Gebrauchtmotor als Basis für den Neuaufbau zu nehmen hab ich heute den Block zerlegt. Bzw. zerlegen wollen.

Die Schraube an der Riemenscheibe schreckt mich nicht, ich hab ja nen Original-Werkzeug Gegenhalter. Nur ging diese erstaunlich leicht zu lösen. die Riemenscheibe selber sitzt ja auch meist recht fest auf der KW. Ich hab grad das Wort abzieher gesagt da hatte ich sie schon in der Hand.

- Passfeder war noch drin, man kann auch noch erkennen was es mal gewesen ist.
- Nut in der Kurbelwelle ausgeschlagen. auf einer Seite schräg und oben fast doppelt so breit wie original
- die Gegenseite in der Riemenscheibe sieht nicht viel besser aus.

solang die Zentralschraube fest war hat man´s nicht gemerkt beim mit der Hand durchdrehen. Dem Verkäufer ist kein Vorwurf zu machen. Wahrscheinlich ist die beim Zahnriemenwechsel nicht richtig festgezogen worden.

Ich werd morgen erstmal die Grate am Kurbelwellenende abschleifen so das ich überhaupt weiter zerlegen kann (Zahnriemenrad geht nicht über die ausgeschlagene Nut) und die KW dann mal rundlauf prüfen/Lagerzapfen vermessen. Wenn die KW auch nur annähernd so gut ist wie anzunehmen werd ich wohl lieber die Passfedernut instandsetzen als die defekte umzuschleifen oder mit ner gebrauchten bei null anzufangen.

Bilder gibts dann gleich.

Gruß

John

[Supra_MA70]

Unbekannter Nr. 11 steuert mal die Bilder bei:

[Dark Shadow]

Ih hässlich.

Viel glück hat Dämon ja nicht.

Davon hab i ja auch noch nie gehört...

[Bleifuss]

Wir von der Supra-Klinik hatten schon 2 davon...
Beide rennen wieder

[metalhead]

hatte heute das selbe vergnuegen, man kann knapp noch
erkennen was da mal in der nut war, wie habt ihr in der supra klinik gemacht?
nuten verbreitert und breiterer keil eingepasst???

schraube am pully sass auch locker!!

geteiltes leid ist halbes leid
gruss

[ernie]

War bei meiner Supra genauso! Beim Anlassen entstand ein Geräusch, welches nach kurzer Zeit fast komplett nachließ und von "diversen Toyota Werkstätten" nicht zu lokalisieren war !!! Ich vermute, dieses Geräusch hing mit der losen Riemenscheibe zusammen. Dann ging die ZK kaputt.
Als die ZK erneuert wurde, stellten wir das Problem mit der Riemenscheibe fest. Habe die Nut wieder herstellen lassen. Bin mal gespannt ob die echt so lange hält, wie mein Spezi mir das versprochen hat.
Viele Grüße von einem, welcher seit 20 Jahren MK 3 fährt (2 Stück + vorher 1 MK 2) und morgen die reparierte Lady wiederbekommt.
Ernie

P.S. Die Reparatur wurde dann nicht mehr in einer Toyota Werkstatt in Auftrag gegeben.

[Damon]

Da bin ich dann ja nicht ganz allein. Aber bitte laß das jetzt alles sein am Motor-nicht das das so weitergeht.

[metalhead]

jep das hoffe ich auch, viel glück

[Bleifuss]

Also, KW aufschweissen, neue Nut fräsen und neuer Keil rein. Hält.....

[Knight Rider]

Zitat von Damon

Da bin ich dann ja nicht ganz allein. Aber bitte laß das jetzt alles sein am Motor-nicht das das so weitergeht.

Dann darfst Du jetzt auch bei mir mit beten.
Da kauf ich (fast) alles neu, und selbst diese Teile machen Probleme..

[Damon]

Klar bete ich bei dir mit und hoffe inständig das es hilft. Kann mich ja jetzt leicht in dich reinversetzen.

[Phoenix]

Habe das Prob auch. Kann das eigentlich jeder Instandsetzer machen? Wohl gemerkt, habe damals aber mit dem korekkten NM-Werkt die Schraube angezogen und auch mit Schraubensicherung eingesetzt.

[bitsnake]

es gibt mal Neuigkeiten aber keine guten:

Ich habe gestern noch die Grate am KW-Ende abgeschliffen so dass ich das Nockenwellenrad demontieren konnte. anlaufflächen am Nockenwellenrad sind eingearbeitet durch die leicht drehende Riemenscheibe. Und der vordere Zapfen der Kurbelwelle wo das Riemenrad sitzt ist soweit eingelaufen das ein neues Riemenrad klappert.

Diese Kurbelwelle verbau ich nicht wieder.

Die Instandsetzung der Nut wäre nicht das Problem. Gibts verschiedene Reparaturmethoden und normal machen das auch wohl 50% der Instandsetzer. Welche Methode man da wählt ist im Prinzip wurst. Die Scheibenfeder überträgt keine Drehmomente, das geht nur über die Flächenpressung der Verschraubung.

die methoden wo ich kenne

- an der ausgeschlagenen Nut Material aufschweissen, Nut neu fräsen
- größere Nut fräsen und größere Scheibenfeder einbauen. Da muss aber auch die Nut in der riemenscheibe vergrößert werden
- Axial ein Loch in den KW-stumpf bohren bzw fräsen so das das halb in der KW und halb in der Riemenscheibe sitzt. Dann einen Zylinderstift rein
- Loch quer durch Riemenscheibe und KW bohren und schwerspannstift einsetzen. am besten mit Auszugsbohrung, dann muss man nur halb durchbohren
- Nut an einer anderen Stelle fräsen, da muss man halt die Zündzeitpunktmarkierung mit versetzen
- Nut mit Flüssigmetall nachbauen, da gibts feine Sachen aus dem Chemiebaukasten. Oder gleich die scheibenfeder einkleben. Die muss ja nicht rausnehmbar sein.

das eingelaufene Wellenende ist schon schwerer. Material aufschweissen oder aufchromen und dann wieder runterschweißen.

Bei den Preisen für gebrauchte KW lohnt das aber alles nicht wirklich.

[oggy]

Zitat von bitsnake

es gibt mal Neuigkeiten aber keine guten:

Ich habe gestern noch die Grate am KW-Ende abgeschliffen so dass ich das Nockenwellenrad demontieren konnte. anlaufflächen am Nockenwellenrad sind eingearbeitet durch die leicht drehende Riemenscheibe. Und der vordere Zapfen der Kurbelwelle wo das Riemenrad sitzt ist soweit eingelaufen das ein neues Riemenrad klappert.

Diese Kurbelwelle verbau ich nicht wieder.

Die Instandsetzung der Nut wäre nicht das Problem. Gibts verschiedene Reparaturmethoden und normal machen das auch wohl 50% der Instandsetzer. Welche Methode man da wählt ist im Prinzip wurst. Die Scheibenfeder überträgt keine Drehmomente, das geht nur über die Flächenpressung der Verschraubung.

die methoden wo ich kenne

- an der ausgeschlagenen Nut Material aufschweissen, Nut neu fräsen
- größere Nut fräsen und größere Scheibenfeder einbauen. Da muss aber auch die Nut in der riemenscheibe vergrößert werden
- Axial ein Loch in den KW-stumpf bohren bzw fräsen so das das halb in der KW und halb in der Riemenscheibe sitzt. Dann einen Zylinderstift rein
- Loch quer durch Riemenscheibe und KW bohren und schwerspannstift einsetzen. am besten mit Auszugsbohrung, dann muss man nur halb durchbohren
- Nut an einer anderen Stelle fräsen, da muss man halt die Zündzeitpunktmarkierung mit versetzen
- Nut mit Flüssigmetall nachbauen, da gibts feine Sachen aus dem Chemiebaukasten. Oder gleich die scheibenfeder einkleben. Die muss ja nicht rausnehmbar sein.

das eingelaufene Wellenende ist schon schwerer. Material aufschweissen oder aufchromen und dann wieder runterschweißen.

Bei den Preisen für gebrauchte KW lohnt das aber alles nicht wirklich.

Stimmt übern Zaun damit, 6m Welle rein.

[Damon]

Nimmt das den gar kein Ende?? Wenns so weitergeht hab ich bald die Schnauze endgültig voll und verkauf den ganzen Plunder. Immer wenn man denkt ist behoben tut sich was neues auf. Ist aber jetzt nicht gegen d. John gerichtet sondern gegen die verd... Sache!