GReddy Profec B-Spec2, Werte?

[Meckimesser]

Gibts für das Ding auch eine richtige Anleitung auf deutsch? Bei mir sind nur ausländische dabei. Und das ausländische durch einen Übersetzer gejagt kommt nur zusammenhangloser Schwachsinn bei raus.
Und was haben diejenigen die den auch haben da eingestellt?
Ich hab mir das soweit aus den Fingern gesogen das man mit Set% den Ladedruck einstellen soll. Aber warum in % und % von was? Vom maximalen möglichen Ladedruck? Den weiß man ja nicht, man kann ja schlecht testen ob der 2 Bar oder 2,5 Bar oder so macht. Ist mir ein Rätsel warum man da nicht einfach den Ladedruck in Bar einstellen kann den man haben will.
Und dann gibts noch Set Gain oder so, ab wann das Wastegate öffnen soll. Ja macht das Ding eigentlich überhaupt was von selber, wozu muß ich dem Teil alles vorkauen? Das soll doch selber zusehen das es irgendwann das Wastegate aufmacht, um den von mir eingestellten Ladedruck zu erreichen. Ich weiß doch nicht ab wann das Wastegate anfangen soll/muß zu öffnen, um z.B. 1 Bar fahren zu können. Von den anderen Sachen ganz zu schweigen die man da einstellen soll. Ich dachte DAS TEIL macht den ganzen Kram, und nicht ich. Von wegen "gewünschten Ladedruck einstellen und fertig".
Komisches Ding, da hat man mir doch bestimmt Scheiße angedreht.

[frank]

Schau mal hier:http://www.alltrac.net/manuals/ vieleicht hilft dir das

[bitsnake]

wenns ein B-spec2 ist dann nimm mal lieber das http://www.greddy.com/img/PHP/products/pdf/682.pdf

[UweT]

mensch mecki,überall in den freds tönst du rum...aber so einen simplen Boostcontroler kriegst du nicht eingestellt ?!

ernsthaft:

du mußt beim profec2 eine separate ladedruckanzeige haben...mit den SET% stellst du die Öffnungsdauer des Ventils ein...d.h. 0 % das Ventil ist offen,soll heißen es erfolgt keine Regelung des LDs...100% heißt das Ventil ist geschlossen volle pulle,alles was der Lader hergibt...und zwischen diesen beiden Punkten stellst du deinen gewünschten LD ein...wie gesagt,am besten mit ner Anzeige in bar...geht auch mit der eingebauten Anzeige vom Profec,die ist m.M. aber sch...ße Abzulesen...

mit SET Gain % wird nur die Öffnungscharakteristik eingestllt,um das Turboloch so klein wie möglich zu halten,d.h. die WGdose soll so kurz wie möglich vor dem eingestellten LD erst aufmachen...das Hochlaufen des Turbos wird dadurch beeinflusst...

[Meckimesser]

@bitsnake: danke, aber das habe ich ja auch als Papier hier liegen. Kann man nur leider nichts mit anfangen, weil die ja alles nur in ausländisch und nicht in deutsch reinschreiben.
@UweT: eingestellt hab ich den ja so ein bißchen. Aber halt nicht so richtig, erst schießt der Ladedruck nach oben, dann sinkt er unter den Wert ab den ich haben will. Heißt das ich muß einmal erst auf 100% stellen und voll drauflatschen, um erstmal zu ermitteln wieviel 100% in Bar entsprechen?
Möchte aber nicht dadurch den Motor schrotten weil ich dann evtl. 2 Bar habe oder so. 100% sind doch wie fahren ohne Wastegateschlauch.
Ich habe jetzt bei Set% 55 eingestellt. Habe dabei 0,9 Bar. Heißt das ich habe bei 100 Set% dann 1,63 Bar? Wenn ich also 1,2 Bar fahren will stell ich den Set solange hoch auf 73%. Und wo soll das Wastegate aufmachen wenn es "kurz vorher" aufmachen soll? Da kann ich ja Druck einstellen, also bei sagen wir mal 1,15 Bar?
Da war das alte HKS-Geraffel mit den 3 Knöpfen und 3 festen Werten doch einfacher. Blöder neumodischer Kram heutzutage.

[Andreas-M]

Also ich bin ja auch nicht so der fan von englischen bedienungsanleitungen. aber bei einem nicht-deutschen und nichtmal europäischen produkt kann man auch nicht erwarten das die sich die mühe machen ausgerechnet für uns ne deutsche anleitung dazuzulegen...
Und da sich ja im supra-forum alles mal wiederholt, hättste mit der suche sogar DAS gefunden:

Zitat von suprafan

aaaaaaalso:

SET:
dieser modus wird benutzt, um den gewünschten ladedruck einzustellen.
der %-wert, der hier gesetzt wird, ist NICHT der eigentliche ladedruck.
diese funktion kontrolliert die öffnungsdauer des magnetventils, das den ladedruck reguliert.
- erhöhe den %-wert, um ladedruck zu erhöhen, reduziere den %-wert, um den ladedruck zu verringern.
- 100% wird den ladedruck bis an die grenzen des laders/des wastegates bringen.
- 0% bedeutet serienladedruck.

GAIN:
dieser modus wird benutzt, um die beständigkeit (stetigkeit, beschaffenheit) des ladedrucks zu steuern.
- wenn druckspitzen auftreten, verringere den GAIN-faktor.
- wenn der ladedruck bei höheren drehzahlen nachlässt, oder der ladedruck zusammen mit der drehzahl ansteigt, erhöhe den GAIN-wert (hä? anm. des übersetzers).
- auch wenn der SET-wert nicht verändert wird, nimmt der ladedruck zu, wenn der GAIN-wert erhöht wird.

START BOOST:
dieser modus wird benutzt, um das ladedruck-ansprechverhalten zu steuern.
diese funktion kontrolliert im prinzip, wann begonnen werden soll, das wastegate zu öffnen.
- wenn der START BOOST wert näher am SET wert ist, wird der druckaufbau schneller sein.
- wenn er aber zu nahe am SET wert ist, werden druckspitzen auftreten.

quick 'n' dirty übersetzt, aber ich hoffe du kannst damit etwas anfangen....
im endeffekt lässt sich mit den 3 funktionen also wohl alles ziemlich genau einstellen, aber es muss gut aufeinander abgestimmt sein, um ein optimales ergebnis zu erzielen. ich bleib bei meinem dampfrad

Außerdem gibt es keine generellen einstellwerte. kommt auf den lader drauf an. und wenns dann auch noch ein lader mit externem wastegate ist auch auf dessen größe und dessen feder etc. Fahre in beiden supras den greddy-profec. Und das mit total unterschiedlichen einstellungen. (1xct26 und 1x T3/4 mit ext.wastegate)
Und wenn du 1,2 bar fahren willst (mit was für nem lader/setup?), sind 1,15 bar öffnungsdruck zu spät. dann haust du dir da wieder nen peak rein. weil 1,15 bar anfangsöffnungsdruck für 1,2 bar solldruck sind zu knapp zum regeln. da muß man sich rantasten, soweit wie es geht, und dann aufhören wenns zu peaks kommt. je dichter dran desto agressiver das laderansprechen, je früher der öffnungszeitpunkt desto langsamer/sanfter ist der hochlauf.

[Meckimesser]

Cooooool!!!!
Das ist doch mal eine Anleitung, die ein Deutscher auch versteht!!!
Vielen Dank!

[UweT]

wenn du diese "Druck-bzw. Regelschwankungen" feststellt,dann überprüfe mal die Anschlußleitungen vom Regelventil zur Wastegatedose...wenn die zu lang sind kommt es zu solchen Phenomenen...hatte ich auch als ich den ProfecII eingebaut habe...kleine Ursache...sehr große Auswirkung...

Zitat von Meckimesser

@bitsnake: danke, aber das habe ich ja auch als Papier hier liegen. Kann man nur leider nichts mit anfangen, weil die ja alles nur in ausländisch und nicht in deutsch reinschreiben.
@UweT: eingestellt hab ich den ja so ein bißchen. Aber halt nicht so richtig, erst schießt der Ladedruck nach oben, dann sinkt er unter den Wert ab den ich haben will. Heißt das ich muß einmal erst auf 100% stellen und voll drauflatschen, um erstmal zu ermitteln wieviel 100% in Bar entsprechen?
Möchte aber nicht dadurch den Motor schrotten weil ich dann evtl. 2 Bar habe oder so. 100% sind doch wie fahren ohne Wastegateschlauch.
Ich habe jetzt bei Set% 55 eingestellt. Habe dabei 0,9 Bar. Heißt das ich habe bei 100 Set% dann 1,63 Bar? Wenn ich also 1,2 Bar fahren will stell ich den Set solange hoch auf 73%. Und wo soll das Wastegate aufmachen wenn es "kurz vorher" aufmachen soll? Da kann ich ja Druck einstellen, also bei sagen wir mal 1,15 Bar?
Da war das alte HKS-Geraffel mit den 3 Knöpfen und 3 festen Werten doch einfacher. Blöder neumodischer Kram heutzutage.

[Epsonator]

Ich stehe gerade vor dem selben Problem. Habe das Greddy Profec B Spec 2 drin und eine Blitz Nür Spec R ab KAT drunter. Nun möchte ich den maximal möglichen Ladedruck ohne Druckspitzen in den Fuelcut fahren. Ich kriegs aber nicht sauber ausgeregelt.

Lassen sich die Druckspitzen überhaupt verhindern? Wenn ja, wie muss ich es einstellen? Bei welchem Druck soll das Wastegate mit Öffnen beginnen, wenn ich z.B. stabile 0,7 bar fahren will? Hab jetzt 0,53 bar Startboost und 9 % Gain und es wird trotzdem nicht stabil.