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#1 |
Registrierter Benutzer
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KUPPLUNG AM SACK
HI Leuts...so nun ist meine ausgebliebene leistung wieder aufgetaucht....und zwar an der Kupplung...da diese es nicht für nötig hält die kw ans diff weiter zu geben...
nun zu meiner FRAGE welche kupplung soll ich denn nun nehmen?? nein es wird nicht bis zum abwinken getunt...300ps sollten aber drin sein...das langt...nun würde ich mich über vorschläge freuen ![]()
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ÖHM....JA,GEHT ALLES!!! ![]() IRGENDWIE ![]() ps: Wer VEHLER findet, darf diese sich dann schön knusprig anpraden ![]() ![]() ![]() Nachtragendes in der Sig ![]() ![]() |
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#3 |
Registrierter Benutzer
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AW: KUPPLUNG AM SACK
@Indy:
Wennde Hilfe brauchst beim Einbau sag Bescheid. ![]() Hab gehört die SerienKupplung reicht bis ca. 300 PS. (Ok wichtiger als die PS Zahlen ist natürlich die Fahigkeit das Drehmoment zu übertragen) Also würds doch sowas bei dir doch auch reichen oder?
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Best in Life = was Turbo Drive Understeer is when you´re scared... Oversteer is when your passengers are scared |
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#4 |
Registrierter Benutzer
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AW: KUPPLUNG AM SACK
täte auch reichen...die xtd is aber ned viel teurer..also denke ich wird es die...
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#6 |
Registrierter Benutzer
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AW: KUPPLUNG AM SACK
Die originale faengt bei 360-370 ps an zu rutschen. wuerde allso fuer 300 ps locker reichen. wenn du allerdings nicht 100 prozentig weisst ob du nicht vielleicht doch viel mehr.... dann wuerd ich natuerlich gleich was besseres nehmen.
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