Unterschied zwischen 24V und Turbomotor

[Supra1970]

Hi,
da mein Turbomotor nen Kolbenkipper hat hab ich mir nu noch nen Supra 24V ohne Turbo geholt, hat jemand ne Ahnung ob ich den Unterbau des 24 V für meinen Turbomotor nehmen kann oder sind da die Kolben anders?

Hät auch noch ne Hinterachse komplett und ein elektronisches Fahrwerk zu verkaufen .

Gruss Erik

[Flatti]

Hi,

das geht eigentlich nicht, der NT-Motor hat andere Kolben und dadurch eine höhere Verdichtung. Ob die Kolben auch weniger aushalten, weiss ich nicht.
Außerdem hat er keine Kolbenbodenölspritzkühlung. Allerdings die frühen Turbos meines Wissens auch nicht.
Die Kupplung ist auch eine andere, da die Kurbelwelle aber (angeblich?) die gleiche sein soll, müsste eine Turboschwungscheibe wohl auch auf die NT-Welle passen, zumindest meiner Meinung nach.
Der Anschluß für Öl- und Wasserleitung zum Turbo fehlt wohl auch, was aber das kleinste Problem sein müsste.

Was vielleicht mal ein interessanter Versuch wäre:
Den Block vom NT nehmen, und die Verdichtung mittels einer dickeren MZKD auf 1:8.5 wie beim Turbo zu senken. Oder zumindest in die Größenordung.

Wenn du nur wieder fahren willst, wäre das einfachste entweder deinen Turbo-Motor überholen zu lassen, oder den kompletten NT-Motor samt Kabelbaum, Unterdruckverschlauchung usw. einzubauen.
Allerdings wird da sicherlich das eine oder andere nicht 100%ig passen.

[suprafan]

erstma willkommen im forum

also 24 ventile haben beide motoren (logisch, 6 zylinder und 4 ventile pro zylinder).....
Flatti hat recht, der sauger hat keine kolbenbodenkühlung und die kolben sind meines wissens nicht so temperaturbeständig. außerdem hast du mit den kolben vom sauger eine höhere kompression (9.1:1 statt den 8.4:1 beim turbo-motor)... die verdichtung lässt sich wie Flatti schon sagte durch eine dickere zylinderkopfdichtung wieder verringern, die kompression ist allerdings nicht so kritisch, wenn du den ladedruck später nicht so stark erhöhst und möglichst hochoktaniges benzin tankst.

[Willi Thiele]

kURBELWELLE IST AUCH ANDERS

[Supra1970]

Glaub werd dann lieber mein Turbomotor wieder machen is wohl Ratsamer denk ich mal.

Danke auch

[Flatti]

Jo.
Den NT kannst ja mal in Biete stellen.

Zitat von Willi Thiele

kURBELWELLE IST AUCH ANDERS

Echt? Ich dachte, 6M-Welle ist 6M-Welle. Und die alten Turbos haben doch auch die 6M-Kurbelwelle?

P.S. wILLI KAUF DIR NE NEUE fESTSTELLTASTE!!

[Supra1970]

z.b oder wegwerfen

[Supra1970]

Was kann man eigentlich für ein Elektrische Fahrwerk an euros nehmen?
Hat da jemand Ahnung von?

[Flatti]

Ja, ich hab auch schon von einem im Ami-Forum gelesen, der in seinen 7M-GTE die NonTurbo-Kolben verbaut hat, um höhere Kompression zu kriegen und mehr Power untenrum.
Ab nem gewissen Ladedruck braucht er halt besseren Sprit und/oder Wasser-Alkohol-Einspritzung.

Zitat von Supra1970

z.b oder wegwerfen

Vorher schenkst ihn der NT-Connection Süd. Ein Plätzchen dafür findet sich in meiner Werkstatt bestimmt.

[Willi Thiele]

[

P.S. wILLI KAUF DIR NE NEUE fESTSTELLTASTE!![/quote]



Nein ichmuß euch doch irgendwie ärgern ,ich find das genial,da tippste und weisst nie was dabei rauskommt

[Flatti]

Bin gerade im Ami-Forum über was gestolpert:

NA-->Turbo Umbau

Demnach soll sogar das W58-Getriebe der NT für 400 PS gut sein und an die Turbo passen.
Geht bestimmt ganz nett, mit der kürzeren Übersetzung.