Wasser - Methanol wer hats?

[supradiabolo]

hallo Supraristie,

da ich ja mein LLK verkaufen möchte dacht ich mir bau mal ne Wasser Alk Einspritzung ein um ein bissl zu kühlen.
Naja hab da eigentlich im moment noch bedenken wegen der reinigenden Wirkung (Motor hat orig. 20.000 auf der Uhr) oder Fehlfunktion wegen minderwertigen Bauteilen.
Naja die meisten kennen ja mein Hex , und somit tut sich die Frage auf , macht das Sinn ( nicht wegen der Leistung , sondern Haltbarkeit) oder besser finger wech?
Falls nicht Finger wech erwarte ich Eure Angebote

[Alonso]

Willst dus nur um zu kühlen (mit ~5% Methanol), oder auch um noch an der Leistung zu schrauben (~40% Methanol)? Ersteres ist eigentlich nicht besonders kritisch. Mir wärs aber zu mühsam, noch ne weitere Flüssigkeit dauernd im Auge zu haben.

[supradiabolo]

...ich dacht so nur bei Bedarf im Sommer um möglichst die Leistung zu erziehlen die ich jetzt im Winter auf die Strasse bringe, wenn ich sie temporär benötige..... mit Wasser naja und wenns nicht schadet ebend auch ein wenig hochprozentiges reingekümmelt.....

[supraxe]

frag mal lolek hat was von coolingmist inne.

[supradiabolo]

....hallo Axel, ach mann wenn ich Dich so liest : Scheiss auf Wasser Methanol gequatsche, NZ rulez . Wenn ich bloß die Hohe Kante finden könnte wo das Geld immer drauf gelegt wurde wär ich wohl schon linkslenker, träum* Wieviel Startkapital sollte man so für den Übergang haben? grübel*...

So und nun wieder um Thema . Naja weiß ja das der Jan da grosse Stücke drauf hält und kenn da noch einen ders wohl auch hat, oder sogar 2, aber bringt mir das was, bin schon fast der Meinung , Nein.....

[Lolek]

OGGY fährt auch damit rum - der findet es sehr gut

Und mein Motörli findet es auch gut. Das schöne ist, wie du schon sagst - man kann es ein oder auch ausschalten. Wir haben jetzt einen 12l Kannister im Kofferraum. Das reicht für ein paar Kilometer

Die LANCIA INTEGRALE Gemeinde hat auch sehr gute Erfahrungen. Und Wassereinspritzung wird ja auch jetzt Serienmässig eingebaut !!!

[Mike Subway]

@Supradiabolo "DU BIST LINKSLENKER!!!"

[supradiabolo]

Zitat von Mike Subway

@Supradiabolo "DU BIST LINKSLENKER!!!"

......is mir irgendwie noch garnicht so aufgefallen, konzentrier mich da bei meinen Boostorgien eher auf die Strasse

[oggy]

Zitat von supradiabolo

....hallo Axel, ach mann wenn ich Dich so liest : Scheiss auf Wasser Methanol gequatsche, NZ rulez . Wenn ich bloß die Hohe Kante finden könnte wo das Geld immer drauf gelegt wurde wär ich wohl schon linkslenker, träum* Wieviel Startkapital sollte man so für den Übergang haben? grübel*...

So und nun wieder um Thema . Naja weiß ja das der Jan da grosse Stücke drauf hält und kenn da noch einen ders wohl auch hat, oder sogar 2, aber bringt mir das was, bin schon fast der Meinung , Nein.....

Dann laß es, spart auch Geld

[bax]

Die Frage ist, welchen Effekt Du damit erreichen willst. So wie es sich im 2. Post von Dir anhört

...ich dacht so nur bei Bedarf im Sommer um möglichst die Leistung zu erziehlen die ich jetzt im Winter auf die Strasse bringe, wenn ich sie temporär benötige.....

erwartest Du eine Ladelufttemperaturabsenkung, denn nur die alleine kann ja eine Mehrleistung bringen. Dafür ist nach meiner Ansicht eine Wassereinspritzung nicht geeignet. Eine Abkühlung tritt ja nur ein, wenn die eingespritzten Wassertröpfchen vor der Verdichtung im Motor auch verdunsten, dann hast Du kältere Luft, aber den Platz den der daraus entstehende Wasserdampf einnimmt, verdrängt dafür den Sauerstoff. Die Bilanz auf den Sauerstoff bezogen wird sich vermutlich kaum ändern.
Unbestritten ist der abkühlende Effekt während/nach der Verbrennung, um die EGT zu senken und klopfen zu vermindern. Also kann die Wassereinspritzung sehr hilfreich sein, wenn Du mit den konventionellen Maßnahmen schon überm Limit angelangt bist.
Zur Senkung der Ladelufttemperatur kannst Du drüber nachdenken, den LLK von außen mit Wasser zu besprühen, um die Verdunstungskälte zu nutzen, ohne den Wasserdampfgehalt der Ansaugluft zu ändern.

Ich weiß, wieder rein theoretische Betrachtungen, soll kein schlechtreden sein, nur meine Sicht auf Vor- und Nachteile.

greetz Rajko

[oggy]

Bax, bleib bei der Elektrk.

[bax]

Zitat von oggy

Bax, bleib bei der Elektrk.

och, das ist doch langweilig... aber ok, die Thermodynamik und thermonukleare Reaktionen zu erklären überlasse ich gerne Dir

[oggy]

Bax , ich sag immer Schuster bleib bei deinen Leisten, da ich
ein relativ kleines Gehirn habe überlasse ich das erklähren gern
anderen. Haben wir aber doch alles schon durchgekaut.
Wie dort schon beschrieben ist es eigentlich nur bei einer
Leistungssteigerung ( größerer Lader) interessant.
Ich habe damit recht gute erfahrungen gemacht, man mekt es
an der AGT und dann natürlich auch an der Öltemperatur.
Besser durchziehen tut sie dann natürlich auch.
Werde es demnächst auf dem Leistungsprüfstand ausprobieren.
Es gibt da interessante Bücher in dem es sehr gut beschrieben wird.
En Buch habe ich auch schon mal vorgeschlagen, war dann zu Zeitaufwendig
oder zu anstrengent es zu lesen habe ich dann zu lesen bekommen.
Wissen ist macht, und wenn nicht macht das nichts.

http://www.supra-forum.de/showthread...einspritzun g

Motor wird gekühlt und die Klopfgrenzen werden nach oben geschoben.
War schon bei Adolf bekannt, glaube die ME109 tobte damit rum,
und nicht nur die. Suche da noch was raus.

[oggy]

Da is watt

http://www.turbotuning.net/

[Mike Subway]

Yep. War letztlich noch auf N24 (das ist nicht der Sender mit den nackten Mädels)
Die haben das in der ME109 eingebaut um für ca. 2 Min. eine Leistungssteigerung zu haben. Somit konnten sie den Spitfiren abhauen.
Ist also schon bewährt.
Der preis stört irgendwie ein bischen. hab was von 500,-€ gelesen.
lieg ich da falsch?