Abregeldrehzahl um 1. und 2. Gang

[Smint2000]

Hab mir gestern ein kleines Ampelduell geliefert und dabei ist mir aufgefallen, das meine Lady im 2. Gang schon bei 4000 Umdrehungen abregelt. Ist das normal?

[Alonso]

Ging die Motorleuchte kurz an?

[Dark Shadow]

nein ist es nicht. Kein Supra regelt vor 6000+ ab außer man hat den Begrenzer vorverlegt und ich denke net das das schonmal jemand gemacht hat.
Allerdings wunder ich mich das du das jetzt erst merkst.

Supra grad erst gekauft? Mein über 4000 im 1. und 2. bin ich sogar wenn der Motor noch kalt ist ist ja noch keine Drehzahl...
Bis 4500 find ich das recht schmerzfrei auch noch im Kalt zustand.

[Andreas-M]

jo, darüber muß er locker. wenn der motor noch die originale auspuffanlage hat, vor allem den ersten kat, ist der motor aber ab 4000-4500 aufwärts total unwillig und zäh. wenns dann noch ne kiste ist, mit der nur rumgezuckelt wird, kanns einem schon fast so vorkommen das die da nicht mehr weiter geht... Würds bei (warmen) Motor noch mal richtig testen, bis wo er geht. Macht man ja nix mit kaputt, und wenn doch hat er eh nen schaden gehabt.

[Smint2000]

Hab die Lady gestern mal getreten, natürlich erst als sie warm war
Im ersten Gang bleibt der Drehzahlmesser bei 4500 Upm stehen, dann bin ich aber schpn bei knapp 70 Kmh und im zweiten Gang schaffe ich bis die Lady abregelt knapp 115 Kmh. Dqas klingt eigentlich ziemlich gut find ich. Ich denke das mein Drehzahlmesser spinnt. Ist mir aber halt noch nicht so aufgefallen, da sie in den anderen Gängen höher dreht, laut Anzeige, vielleicht bewegt sich die Nadel dort langsamer

Wenn ihr mir sagen könnt ab die Geschwindigkeiten normal sind, oder ob dort noch mehr gehn muss, wäre ich euch sehr verbunden.

[Dark Shadow]

loool da ist ja irgendwas total falsch.

bei 70 1. gang drehst du immer irgendwo über 6000.
Sicherlich sind das bei 4500 keine 4500 UPM.

Boa wer hat das denn verpfuscht.

Sowas hab ich noch garnicht gehört.
Drehzahlsignal wird aufgenommen über den geber vom innenraum gesehen forne rechts unterhalb vom Ventildeckel.
Da ist n Langloch drinnen damit verstellt man auch die Zündung.
Darüber solltest auch das Drehzahlsignal bekommen.

Vielleicht hat bei dir irgendjemand noch zusätzlich da was angeschlossen an dem Kabel zum Steuergerät???

Lustig ist sehr interessant worans jetzt schlussendlich genau liegt.

PS das mit 115 im 2. gang kommt auch hin.

[Smint2000]

Ich glaub dann hab ich das verfuscht Hab in mein Kombi die Tachonadeln einer 88 Non-Tubo drin, da meine irgendwie nicht mehr richtig beleuchtet wurden obwohl alle lichter gehen. Seit dem spinnt auch meine Tankanzeige (geht nur noch auf 3/4 voll)
Werd dann wohl mal schauen, das ich die Nadel der 91 Turbo wieder ranbekomme. Aber gut zu wissen, dann der Motor korrekt dreht Vorher hat alles perfekt gefunzt.

[Dark Shadow]

Hmm aber das die Tachonadel da verschieden ist bei den modellen und dann noch gangabhängig leuchtet mir wenig ein außer du hast vielleicht was falsch angeschlossen? Dabei leuchtet mir das Gangabhänige bei den modellen nicht ein.

Weil die nadel allein wirds hardwaremäßig ja nicht sein.
Wenn der Wiederstand jetzt anders wäre für den Ausschlag (hab den noch nicht zerlegt wie das so ausschaut da weiß ich nicht) dann wäre das ja immer und nicht nur im 1. und 2. das ist das was ich jetzt nicht verstehe wenns ums BJ und nonturbo/turbo geht.

Da würde ich eher an nen anschlussfehler denken hast vielleicht da noch n kabel zusätzlich dran angeschlossen? etc.

[bax]

Doch Frank, das ist so. Man darf die alten mit den neuen Zeigern nicht tauschen, besonders bei DZM und Tacho. Bei den einen hat der Zeiger hinten noch einen Stummel dran, bei den anderen nicht. Der Zeiger ist mit austariert. Die Abweichung war sehr groß, hab ich auch schon probiert. Das ganze Instrument läßt sich wechseln, also von den Anschlüssen sind die gleich.

greetz Rajko

[Dark Shadow]

ah ok dann ist der Zeiger ansich der Wiederstand spule etc? dachte immer der Zeiger ist da nur draufgesteckt und ist nix drinnen dachte das der Pin wo der wohl reingesteckt wird einfach für den Ausschlag zuständig ist.

Aber warum dann nur im 1. und 2.?

[bax]

Der eigentliche Widerstand ist eine Spiralfeder, aber der Zeiger drückt im Anfangsbereich noch kräftig mit nach unten.

Ich glaube bei mir war das so: Mit dem originalen Zeiger ging er auf Anschlag bei Null, klar. Wenn ich den anderen so draufgesteckt hab, das er auch bei Null am Anschlag ist ging er dann von selbst auf etwa 2000/2500 UpM, weil er zu leicht war. Bei mir war es also offenbar genau andersrum.