Sauger -> Turbo

[Steinbruchsoldat]

Hi,
ich frage mich gerade was die einfachste Möglichkeit ist einen Sauger auf Turbo umzubauen?

Da gabs doch ma so FMU (?) Teile, die den Benzindruck proportional zum Ladedruck anheben in nem bestimmten Verhältnis. Taugt das was für niedrigen Ladedruck?

Gibt`s da ne andere Möglichkeit außer gleich ne Armada aus Steuergeräten?

Achja, es geht nicht um ne Supra...

[Maverick_at]

Was ich gehört habe (und auch gesehen) ist es am einfachsten wenn du das Auto auf LPG Gas umbaust dann ist der Turboumbau nicht mehr soooo schwer

Ich habe es bei nem Uno Motor gesehen ... in Polen werden die Autos so getunt weil es am billigsten ist.

[Steinbruchsoldat]

Da musst du auch dein Steuergerät programmieren, wenn auch das von der Gasanlage.

Kommt also auf`s gleiche raus wie nen anderes programmierbares Steuergerät einzubauen...

[Turbotobi76]

Hi,

durch den Gasbetrieb umgehen die halt das Problem mit dem Klopfen ein stück weit. Gaskraftstoffe haben halt ne höhere Octanzahl.

Bei Benzin bekommst du halt sehr schnell probleme weil du in den Klopfbereich kommst.

Meh als 0,3-0,4 bar sind ohne Veränderung der Verdichtung kaum drin. Im Gasbetrieb wäre vielleicht noch ein bißchen mehr Verdichtung möglich.

Andererseits ist halt auch die Frage wie lang ein mechanisch unveränderter Saugmotor sowas aushält.

Gruß Tobias

[suprafan]

Kann technisch leider nicht viel beitragen, aber das was du suchst, ist evtl. ein "rising-rate fuel pressure regulator" (RRFPR). Nur so als Stichwort, für den Fall dass du noch nicht selber drüber gestolpert bist...

[S1077]

Das geht auch mit Methanol. Ist wohl etwas einfacher...

Da gibts extra Platten dafür, um die Verdichtung runter zu setzen...

Zitat von Turbotobi76

Hi,

durch den Gasbetrieb umgehen die halt das Problem mit dem Klopfen ein stück weit. Gaskraftstoffe haben halt ne höhere Octanzahl.

Bei Benzin bekommst du halt sehr schnell probleme weil du in den Klopfbereich kommst.

Meh als 0,3-0,4 bar sind ohne Veränderung der Verdichtung kaum drin. Im Gasbetrieb wäre vielleicht noch ein bißchen mehr Verdichtung möglich.

Andererseits ist halt auch die Frage wie lang ein mechanisch unveränderter Saugmotor sowas aushält.

Gruß Tobias

[Turbotobi76]

Hi,

ja die Platten kenne ich,aber 1. ist für die meisten die spontan auf die Idee kommen einen Turbo an einen Sauger zu klatschen das abnehmen des Zylinderkopfes schon zu aufwändig

Außerdem braucht man dann gleich 2 ZKD,halte ich technisch net grad für ne Sinnvolle Lösung und ist sicher net geeigent um viel Ladedruck zu fahre.

Gruß Tobias

[S1077]

Zitat von Turbotobi76

Hi,

ja die Platten kenne ich,aber 1. ist für die meisten die spontan auf die Idee kommen einen Turbo an einen Sauger zu klatschen das abnehmen des Zylinderkopfes schon zu aufwändig

Außerdem braucht man dann gleich 2 ZKD,halte ich technisch net grad für ne Sinnvolle Lösung und ist sicher net geeigent um viel Ladedruck zu fahre.

Gruß Tobias

Naj, wenn jemand nen Turbo an nen Sauger verbauen will und es ein Hinderniss darstellt den ZK runter zu nehmen, sollte man das lassen, denn dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass das nichts wird.

Technisch sinnvoll nicht, aber eine schnelle Lösung. Wenn mans richtig machen will gibts andere Lösungen (Kolben, etc.)

[Darklord]

Zitat von Helter-Skelter

Sorry was ist FMU

Fuel Management Unit - guckst Du HIER!

Roy