Dringend Hilfe wegen Öltemperatur!!

[svenska]

Also vielleich habt ihr meinen thread von vor 2 Wochen gelesen dass mein Öldruck runtergeganen ist (auf einmal am nächsten Tag).
Habe ja jetzt seit gestern ne Öltemp installiert und habe wertvolle Erkennnisse gewonnen, nämlich das was faul ist im Staate Dänemark (bzw. an meiner Supra)
Es ist so:
Im Stadtverkehr und überland ca. 110-115° Celsius.
Habs jetzt nicht mehr ausgehalten und bin gerade nochmal auf die Bahn um zu testen....und habe mein blaues Wunder erlebt...
Im Normalbetrieb ging se schon auf gute 120° (bei ca. 130-140kmh), und als ich kit gegeben habe und ne Zeitlang vollast gefahren bin, so dass der Turbo sicherlich geglüht hat waren es gute 140° Celsius, dann runter von der Bahn und die Temp sinkt aber nicht richtig...nur seeeehr langsam...
Wassertemp bleibt die ganze Zeit über völlig normal im Mittelbereich.
Ergo mein Ölkühler macht während der Fahrt nicht auf, DEFINITIV nicht. Jetzt kommt aber das lustige, wenn ich im Stand gasgebe und ihn auf 3000 Touren halte wird der Ölkühler sofort heiß, da macht er DEFINITV auf (und die Öltemp scheint zu sinken)!
So wer erklärt mir den Spaß jetzt mal bitte?
Ich bin ratlos, das Ventil kann nicht wirklich hängen sonst macht es im Stand nicht auf. Kühlen kann er aber während der Fahrt garantiert auch nicht, weil sonst hätte ich nicht Öltemperaturen mit denen ich mir normal ne Pizza brate....
und jetzt das schlimmste ich muß ab donnerstag aufs FOJ-Treffen...kann ich so weiterhin fahren oder meint ihr da zerstör ich was? Also ich werde so natürlich keine Rennen fahren und auch sonst den Gasfuß zurückhalten, so dass ich nicht über 120° komme. Meint ihr dann kann ich fahren?
Was kann das sein, ich könnte durchdrehen....ich liege jetzt garantiert die ganze Nacht wach und überlege warum.....und TÜV hab ich morgen auch noch (Eintragungen...).
Das Öl kühlt also nicht mal im Standgas merklich ab.....da kühlt sich gor nix.....
BITTEEEEEEEEEE helft mir, ich habe morgen nocht Zeit was zu retten, kann auf ne Bühne usw....aber am Donnerstag MUß ich aufs Treffen sonst werde ich gelyncht....

diesmal
verzweifelte grüsse
svenska

[bianco]

also wenn das öl auch im stand so heiss wird würd ich ma tippen dass deine lager ma ganz stark abbauen! beim meinem letzten p-lagerschaden war ein pleuel rabenschwarz! hat sich das öl richtig eingebrannt weil das teil so heiss war! dass deine wassertemp nicht hochgeht deutet darauf dass mit deiner verbrennung alles ok ist (also auch nicht zu mager ergo heiss)! würd also ma sagen dass deine lager das öl so aufheizen! würd auch deinen öldruck erklären! mach blos vorsichtig! ob man damit noch fahren kann möcht ich ma nicht zu äussern! muss jeder selbst wissen! ich bin damit noch 6 wochen weiter gefahren ohne spätfolgen bisher! aber wie gesagt is jedem sein eigenes ding! ruf mich ma später an dann erklär ich dir wie man nen pleuellagerschaden hört! 0171-4525457

[svenska]

Pleullagerschaden?
hör mir bloß auf......dann bin ich geliefert....
ich hoffe immernoch das es was mit dem Ölkühler zun tun hat, warum macht das scheiß-Ding während der Fahrt nicht auf? Wenn ich hinkriege das er während der Fahrt wieder kühlt, hoffe ich normalisiert sich meine Temp auch wieder....
Ich muß jetzt dann erstmal gleich zum Tüv, oje oje meine Nerven...

grüsse
svenska

[Bleifuss]

Wenn die Motorhaube geöffnet ist, hörst Du da nicht ein feines Kalck, Klack bei ca. 2500 Umdrehungen?

Gruss Bleifuss

[svenska]

nicht das ich wüßte, habs noch nicht explizit getestet werde ich aber noch machen. Wie gesagt jetzt erstmal zum Tüv für ein paar Eintragungen.
Ich glaube dann fahr ich in die Werkstatt lass das Öl ab und schraub doch mal dieses Ventil raus, vielleicht finde ich was....
natürlich kann ich nen Lagerschaden haben, aber ihr müßt wissen, mein Motor ist seit er existiert sehr schonend behandelt worden, deshalb kann ich mir nicht wirklich vorstellen dass es ein Lagerschaden ist bei 154tkm...ausserdem ist der Öldruck wie gesagt von einen auf den anderen Tag nicht merh so hoch gegangen, also wirklich von Samstag auf Sonntag. Aber wenn ich Lagerschaden hab, dann hab ich ein Problem, ein massives
grüsse
svenska

[Willi Thiele]

bIANCO DU ERZÄHLST DUMMES zEUG :dIE öLTEMP IST AUCH INDER sTADT IMMER BEI 100 - 110C und steigt ganz natürlich auf höhere werte wenn de auf der Bahn Gas gibst und ich krieg Öltemps bis 150c auf der BAB.
Die Öltemp geht auch nach langsamer Fahrterst langsam runter ,weil dieses beschissene Ölkühlsystem auf Druck arbeitet und erst bei 2,5bar aufmacht.
Also da dein Öldruck Sch... ist geht auch dein Ölkühler nicht richtig .
Das wars dazu.
Auf der Bahn fahre ich solange Rohr bis der Öldruck absacjkt weil dann die Schmierung nach lässt ,also halt ich mich so das der Öldruck bei über 2,5bar liegt und die Kühlung gewährleistet ist .und erst dannwieder Rohr
Noch ne Frage

[Amtrack]

Datt is ja blöde gelöst... ich bin ja mal auf meine Werte gespannt wenn ich die Öltemp Anzeige drinnen hab.

150Grad sind ja echt mal ne Menge! Da wirds ja auch dem 10w60 recht warm.


PS: Also rein theoretisch (wenns Öl heiß is und kalt werden soll)

- Landstraße und 2ter Gang bei 4500 /Mins oder so? Oder wie bekommt man über 2,5bar hin?

[Willi Thiele]

aufn Oldruck gucken

[bianco]

Zitat von Willi Thiele

bIANCO DU ERZÄHLST DUMMES zEUG :dIE öLTEMP IST AUCH INDER sTADT IMMER BEI 100 - 110C und steigt ganz natürlich auf höhere werte wenn de auf der Bahn Gas gibst und ich krieg Öltemps bis 150c auf der BAB.

ok überzeugt!

@svenska: mal hinhören kann ja trotzdem nicht schaden! habs bei mir am besten gehört wenn man sich ind auto setzt (fenster, dach und türen zu) und dann das gas so zwischen 2000 und 2500 pendeln lässt! da kommt dann irgendwann so nen ganz leises klack, klack!

[Willi Thiele]

oder morgens beim anlassen ,dauerts bis der Öldruck hoch kommt und dann klackerts ,dann wars das auch

@ Bianco

[svenska]

so nach 5,5 Stunden Bühne und einer ewigen Sauerei mit Öl und Kühlflüssigkeit habe ich das Ventil jetzt wieder drin und , hmmm naja also jetzt wird der Kühler wenigstens während der Fahrt warm, was er vorher nicht getan hat.
Die Öltemperatur ist aber nach wie vor gleich hoch.
Danke Willi, das es nach Druck arbeitet erklärt mir auch wenn ich hohe Temp habe und anhalte und auf 2500Touren gasgebe dass dann die Öltemp sinkt....
hmmm aber warum ist mein Öldruck plötzlich so mies......
grüsse
svenska

[Willi Thiele]

wechsel doch mal den Geber ,vielleicht hat der ne Macke ,bevor de was größeres draus wird .
Wenns nicht klackkert ,haste keinen Lagerschaden ,dann isse vielleicht die Pumpe .Aber erstmal Geber chekken dann weiter

[Willi Thiele]

nein nicht so übertreiben ,bisschen langsamer gehen lassen,damits abkühlen kann mehr nicht ,siehste schon wenn der Druck abfällt

[oggy]

150 Grad halte ich für sehr hoch.

Hab mal was von 130 als Grenzbereich für Castrol gehört.

Kann da auch falsch liegen, werde mal nachfragen.

[Andreas-M]

also diese hohen öltemps von 100-110 grad inner stadt und 130-140 grad aufer bahn hatte ich nur da wo das ventil dicht war. nach der rep hatte ich selbst mit dem serienölkühler nie mehr solche temperaturen...