12.05.2018, 14:56 | #16 |
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AW: Spritpumpe: interne Alternativen zur Walbro
Die 9v Ansteuerung will/muss man entfernen(!) bei einer nachrüst-pumpe, außer wenn man die Mk4 pumpe nimmt, die kann das auch ab.
Bosch 040 ist günstig, kann richtig was und gibt kaum fakes davon im Gegensatz zur 044. die gibt's zur Not beim freundlichen Audi-Händler, war/ist in einigen stärker motorisierten Fahrzeugen von denen drin. Hat aber den Nachteil, dass sie die gleichen gewaltigen Ausmaße wie die 044 hat und kann halt auch nicht ganz so viel. Für die meisten aber immernoch mehr als genug....
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14.05.2018, 06:02 | #17 |
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AW: Spritpumpe: interne Alternativen zur Walbro
Super damit ist erstmal das gröbste geklärt ich danke dir vorab
Also Holger fährt die 044er Pumpe auch schon länger und ist zufrieden und bei seiner Leistung weiss man ja das die völlig ausreichend ist für unter 400PS Fahrer. Die MK4 oder Bosch Pumpe wäre mir auch lieber, alleine der Zuverlässigkeit wegen, da der Walbro ja immer hinterher gesagt wird sie schwächelt. Eine Sache noch, für die Volt Änderung schrieb Stefan mir das man entweder ein Kabel am Steuergerät ändert/kappt, oder am Dohm auf der Beifahrerseite ein Bauteil entfernt. Welches Bauteil das ist hat mir noch niemand genauer erklärt, oder ein Foto gesendet. Wie schaut das aus ? Geändert von patrickp1979 (14.05.2018 um 06:09 Uhr). |
26.05.2018, 12:32 | #18 |
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AW: Spritpumpe: interne Alternativen zur Walbro
intank AEM 320 vom preis unschlagbar.
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28.05.2018, 12:19 | #20 |
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AW: Spritpumpe: interne Alternativen zur Walbro
Schläuche / Stecker ab
Tank ab Pumpenhalter raus Pumpe tauschen Pumpenhalter wieder rein Tank rein Schläuche / Stecker dran 12 Volt MOD und los Habe auch noch eine neue hier liegen.
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29.05.2018, 07:15 | #21 |
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AW: Spritpumpe: interne Alternativen zur Walbro
Ich hatte ja schon die Walbro verbaut, daher kenne ich die Einbauprozedur, aber danke dir
Das MOD 12V ist um auf 9V runter zu steuern oder was bedeutet es ? |
29.05.2018, 11:07 | #22 |
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AW: Spritpumpe: interne Alternativen zur Walbro
Nochmal zum mitlesen:
Die Supra hat serienmäßig eine Steuerung, die im teillast-Bereich die Pumpe auf irgendwas zwischen 6v und 9v runterregelt. Das muss man bei einer anderen Pumpe ENTFERNEN, damit sie immer auf 12v läuft, da sonst die schöne neue Pumpe kaputtgehen kann. Außer man baut auf mk4 EU Pumpe um, die kann das auch ab...
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