Neu hier und jede menge Fragen...

[Suprano]

hallosupra gemeinde

konnte vor 3 wochen ne 90er supra turbo vor dem abbruch retten.
das teil hat mitlerweile 85 000 km runter und is ein automat.

der grund warum sie auf den abbruch sollte ist ne defekte zkd und ein kapputer thermostat, welcher allerdings schon ersetzt wurde.

da ich die zkd ja sowieso machen muss, denke ich dass isch da gleich ne metallene reinmach. sobald das erledigt ist, kommen dann ein paar kleinere tuningmassnahmen. geplant sind:
-vorkat raus
-fcd
-boostcontroller
-luftfilter
-(evtl.) offenes turboknie

meine fragen:
-welche zkd könnt ihr empfehlen woher? preis?
-welchen luftfilter? sollte nich allzu auffälllig sein, taugen tüv konforme etwas?
-ist das turboknie unumgänglich, oder kann ich mir das sparen? (wo krieg ich sowas.
-wie gross ist der aufwand um den zylinderkopf zu planen? (zeit, kosten)
- was würdet ihr sonst noch machen, wenn ihr den motor eh schon auseinander nehmt?

das auto soll kein 1/4 meilen mördergerät werden,ich stelle mir da etwas um die 280-300 PS vor.

danke schon mal im voraus. bin froh um jeden tip

gruss Suprano

[Elchsfell]

Empfehlen kann ich Dir von Allem die Suchfunktion...

1/4 meile Mördergerät mit 300PS und 1,7T leergewicht der ist gut

Pack mal 200PS drauf und dann haste immernoch keine chance gegen die allradaudis

Teile und ratschläge bekommst du bei mir kannst mir ja mal ne mail schreiben an supraparts@arcor.de

[Andreas-M]

turboknie muß schon ein offenes sein bei mehr ladedruck, sonst himmelt es den lader ruckzuck, weil er gegen die stauwand feuert.

Kopf planen dauert halt so lange wie es dauert ihn zum instandsetzer zu bringen er das macht und man ihn abholt. morgens gebracht und mittags abgeholt sollte kein problem sein. Kosten? sehr unterschiedlich.

[Daniel]

Zitat von -Christian-

1/4 meile Mördergerät mit 300PS und 1,7T leergewicht der ist gut

Pack mal 200PS drauf und dann haste immernoch keine chance gegen die allradaudis

du nippel, kauf dir ne brille

das auto soll kein 1/4 meilen mördergerät werden,ich stelle mir da etwas um die 280-300 PS vor.

[Damon]

Zitat von Suprano

hallosupra gemeinde

konnte vor 3 wochen ne 90er supra turbo vor dem abbruch retten.
das teil hat mitlerweile 85 000 km runter und is ein automat.

der grund warum sie auf den abbruch sollte ist ne defekte zkd und ein kapputer thermostat, welcher allerdings schon ersetzt wurde.

da ich die zkd ja sowieso machen muss, denke ich dass isch da gleich ne metallene reinmach. sobald das erledigt ist, kommen dann ein paar kleinere tuningmassnahmen. geplant sind:
-vorkat raus
-fcd
-boostcontroller
-luftfilter
-(evtl.) offenes turboknie

meine fragen:
-welche zkd könnt ihr empfehlen woher? preis?
-welchen luftfilter? sollte nich allzu auffälllig sein, taugen tüv konforme etwas?
-ist das turboknie unumgänglich, oder kann ich mir das sparen? (wo krieg ich sowas.
-wie gross ist der aufwand um den zylinderkopf zu planen? (zeit, kosten)
- was würdet ihr sonst noch machen, wenn ihr den motor eh schon auseinander nehmt?

das auto soll kein 1/4 meilen mördergerät werden,ich stelle mir da etwas um die 280-300 PS vor.

danke schon mal im voraus. bin froh um jeden tip

gruss Suprano

K&N Luftfilter-entw. Drop in oder offenen mit GA MZKD HKS 3mm denke so 350 Euro für ca. 300 PS würd ich dir das sogenannte Fritzinger Paket empfehlen. Metallkat brauchst aber auf jeden Fall dazu und am besten offenes Turboknie.

[Matce]

-welche zkd könnt ihr empfehlen woher? preis?

HKS MZKD ... schick ne mail

-welchen luftfilter? sollte nich allzu auffälllig sein, taugen tüv konforme etwas?

Apexi Power Intake ... Tüv konform?

-ist das turboknie unumgänglich, oder kann ich mir das sparen? (wo krieg ich sowas.

relativ unumgänglich, wenn du mehr leistung willst, da das teil ziemlich am hitzestau beteiligt ist (das ding raus, kat raus, downpipe ist mal da A des Tunings ... zum O kommen wir dann )

-wie gross ist der aufwand um den zylinderkopf zu planen? (zeit, kosten)

kopf planen = fast kein aufwand, für MZKD muss auch der block raus ... ist aber DRINGENDST zu empfehlen!

- was würdet ihr sonst noch machen, wenn ihr den motor eh schon auseinander nehmt?

schick ne mail

Zitat von Daniel

du nippel, kauf dir ne brille

ups

ne brille habe ich schon komme aber gerade von 12 Stunden WS wieder


Meld dich mal lieber per ICQ

[DEF]

Willkommen

Schau Dir mal Nucleons Seite an http://www.supra-garage.de/dyno.htm

Da kannst Du in der Tabelle sehen, welche Modifikationen vorgenommen wurden und welche PS Leistung damit gemessen wurden ist. Sehr aufschlussreich finde ich.

Wenn Du 280 - 300 PS. anstrebst dann sind FCD & Boostcontroller nicht notwendig. Wenn Du bist zum Fuel Cut zb. durch simples Dampfrad oder Unterlegscheibchen gehst, dann brauchst Du diese beiden Teile auch nicht zwingend.

Luftfilter am besten den K&N Drop In. Ist TÜV Konform und für das von dir angestrebte vollkommen ausreichend.

Turboknie ist unumgänglich da das Serienturboknie eine Fehlkonstruktion ist und das Leben Deines Turbolades verkürzt . Dein Motor und die Lady wird Dir den Austausch und den gleichzeitigen wegfall des Vorkats sehr danken.

Dann noch eine ordentliche 3 Zoll Auspuffanlage dazu

Turboknie kannst Du Dir in den USA bestellen.

Besser ist Du holts Dir einen DEFCON Downpipe Nachbau, wo das Knie schon integriert ist und beides zusammen ist auch günstiger insgesammt.

Dann die eigentlich nicht nennenswerten Kleinigkeiten wie Zündkabel von zb. MSD, Denso Iridium oder NGK Kerzen, 1,3er Kühlerkappe usw. usw.

EGR Plates und die Rückführung killen ....auch nicht vergessen wenn der Motor schonmal drausen ist.

Läppert sich schon was zusammen


Grüsse
DEF

[Willi Thiele]

1,3er Kühlerkappe ist so wichtig wie Heliumgas in den Reifen

Rechne mal mit Materialkosten für den Motor um die 1500Euro inkl aller wichtigen Teile neu Arbeitskosten für den Motorbauer sind dann nochmal ca 1T Euro

wenn dir das zu teuer ist pack wieder ne normale dichtung rein die hält auch beid er Leistung denn wenn die MZKD durchhaut hast du meistens ein grösseres Problem entweder bekommt der Block oder Kopf was ab!

[DEF]

Zitat von Damon

K&N Luftfilter-entw. Drop in oder offenen mit GA MZKD HKS 3mm denke so 350 Euro für ca. 300 PS würd ich dir das sogenannte Fritzinger Paket empfehlen. Metallkat brauchst aber auf jeden Fall dazu und am besten offenes Turboknie.

Fritzinger Paket für 300 PS ?! Setze dem Newbie doch nicht solche Sachen in den Kopf ganz zu schweigen für was eine 3mm Dichtung ?!

Warum soll der bitte den Kopf soweit runterplanen wenn gar nicht nötig ?!

Zitat von Willi Thiele

1,3er Kühlerkappe ist so wichtig wie Heliumgas in den Reifen

Warum? du setzt damit nur den siedepunkt des Wassers damit höher! Aber durch den Mehrdruck kann gerne ein schlauch oder Kühler platzen wenn sie schon 15Jahre alt sind.

ein richtiges Kühlsystem läuft auch bei 0,8Bar


nimm nen anderen oder neuen Serienkühler und fertig.

[DEF]

Zitat von Willi Thiele

1,3er Kühlerkappe ist so wichtig wie Heliumgas in den Reifen

Da die meisten Serienkühlerkappen schon ein gewisses Alter auf dem Buckel haben, kann er sich gleich ein besseres kaufen.

Fahren genug hier im Forum mit 1,3er Kühlerkappen rum und das nicht weil es optisch schöner ist.

Allerdings eine 1,3er Kappe alleine, ohne ein anständig und gut funktionierendes Kühlsystem/Kühler nützt natürlich auch nicht.

[Willi Thiele]

Zitat von -Christian-

Warum? du setzt damit nur den siedepunkt des Wassers damit höher! Aber durch den Mehrdruck kann gerne ein schlauch oder Kühler platzen wenn sie schon 15Jahre alt sind.

ein richtiges Kühlsystem läuft auch bei 0,8Bar


nimm nen anderen oder neuen Serienkühler und fertig.

genau deswegen ,warum doppelten Druck und was ist an 0,5 bar mehr Wasserdruck besser ,warum soll der Siedepunkt höher gehen ,alles blödsinn macht erstmal das wichtigste bevor Tuning ,alles optimieren und dann an Tuning denken