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Alt 21.05.2008, 16:49   #106
jailbird25
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Zitat:
Zitat von UweT Beitrag anzeigen
Warum schreibe ich hier eigentlich ?????


ich fahre das Lex-Kit und habe es schon x-mal gepostet...anscheinend in einer unverständlichen Sprache...


beim vollständigenLex-Kit braucht man absolut nichts weiter...wenn der CT 26 beibehalten wird...

Die Aussage mit dem zu fett laufen tritt NURzu,wenn man außerhalb der ECU-Lambdaregelung kommt...also,beim Beschleunigen bzw. Vollgasfahrten...und selbst dann wird da kein Öl von den Zylinderwänden gewaschen...außer,vielleicht man fährt auf einem Ovalkurs 2 Stunden Vollgas...vorher fliegt einem der Motor sicherlich aus einem anderen Grund um die Ohren...

Hallo Uwe!!!

ICH KANN DICH NICHT VERSTEHEN!!!
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Alt 21.05.2008, 16:54   #107
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
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@Jailbird
lol ich hab gesehen das du in dem Thread geantwortet hast und ich wusst deine Antwort schon ohne das ich sie gelesen habe

Du bist sooo berechenbar
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 21.05.2008, 17:23   #108
jailbird25
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Alt 21.05.2008, 17:27   #109
supradiabolo
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..........der vollständigkeit halber ( oder der totalen verwirrung) :

Das ganze funzt auch mit nem 60-1 ohne irgendwas am management zu ändern (3 Jahre so gefahren)
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~ Der Teufel steckt nicht im Detail, sondern in meiner SUPRA ~
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Alt 21.05.2008, 18:12   #110
Supramaniac
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AW: An Lex Riemer Nutzer

eigentlich wollte ich wissen wieso einer die schraube am lmm ganz reindreht während der andere sagt die muss raus......

meine andern fragen wurden von jan beantwortet
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Alt 21.05.2008, 19:26   #111
diabelo
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AW: An Lex Riemer Nutzer

Zitat:
Zitat von Supramaniac Beitrag anzeigen
eigentlich wollte ich wissen wieso einer die schraube am lmm ganz reindreht während der andere sagt die muss raus......

meine andern fragen wurden von jan beantwortet
hängt dann vom Bezindruck ab , es gibt verschiedene Möglichkeiten an Ziel zu kommen
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Alt 21.05.2008, 21:44   #112
DK96
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DK96 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: An Lex Riemer Nutzer

Das ist einfach Geschmackssache.


..nee, ohne Quatsch: Ich hab seinerzeit recht viel mit Reg Riemer und den Jungs von Sogi gamailt.
Die haben gemeint, dass ich das so machen soll, wie ich das eben gemacht habe und so funktioniert das ja nun schon eine ganze Zeit.
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Gruss, D.
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Alt 27.01.2016, 19:26   #113
patrickp1979
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Feature AW: An Lex Riemer Nutzer

Wäre es auch noch über den Temperatursensor der ECU möglich das Gemisch noch fetter anzureichern indem er ständig vorspielt der Motor sei kalt ?
patrickp1979 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27.01.2016, 19:56   #114
Silent Deatz
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AW: An Lex Riemer Nutzer

Was soll denn der Quatsch? Warum soll die Supra denn noch fetter laufen?
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 27.01.2016, 20:08   #115
pmscali
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AW: An Lex Riemer Nutzer

Zitat:
Zitat von patrickp1979 Beitrag anzeigen
Wäre es auch noch über den Temperatursensor der ECU möglich das Gemisch noch fetter anzureichern indem er ständig vorspielt der Motor sei kalt ?
würde mich auch interessieren, die Serienecu hat ja schon ne geile klopfkontrolle, das wenig gemisch anpassen bringt leistungstechnisch nicht mehr so viel.

da macht ein guter lader der mehr luft fördert und früh anspricht (Z.B Efr lader) bedeutend mehr sinn in Verbindung mit Breitband und BDR.
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Supra Support bzw. anfragen für Supra WhatsApp Gruppe bitte PN schreiben.
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Alt 27.01.2016, 22:27   #116
patrickp1979
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patrickp1979 kann nur auf Besserung hoffen
AW: An Lex Riemer Nutzer

Ich hatte vorgestern bei einer kleinen Autobahnrunde bei zirka 5500 U/min einen Afr Wert von 11,5 was ja noch im grünen Bereich ist. In welchen Bereichen würde ich kommen wenn ich den Lex-LMM jetzt einsetzen würde ?
patrickp1979 ist offline   Mit Zitat antworten
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