EBC yellowstuff und sandtler RS

[gitplayer]

Bei mir steht's auf den Belägen --> Brake-in coating

[motorsport-e9]

Soll eigentlich heißen, dass man mit dieser "Einfahr"-Schicht auf den Belägen vielleicht 20% Bremswirkung hat.
Und da ich einfach mal davon ausgehe, dass niemand frisch nachm Bremsenwechsel ohne vorheriges Bremspedal-Pumpen losfährt.

Nen Bekannter von mir hat das mit seiner Celica mal gebracht.
Alles sauber eingebaut, natürlich die Beläge mit der Schicht - vorher natürlich auch den Druck durch mehrmaliges Pumpen des Bremspedals aufgebaut.
Fährt los und kommt an die rote Ampel, tritt in die Bremse und steht nicht wie erwartet am weißen Streifen sondern gute 2m weiter.
Druch sein Seitenfenster konnte er die Fussgänger nun gut sehen.

[Knight Rider]

Merde...

Stimmt! Aber bei mir stehts in Großbuchstaben drauf: BRAKE-IN COATING

Hab den Wald vor lauter Bäume nicht gesehen.. (war wieder ne lange Arbeitsnacht in der Disco)

[gitplayer]

Zitat von motorsport-e9

Soll eigentlich heißen, dass man mit dieser "Einfahr"-Schicht auf den Belägen vielleicht 20% Bremswirkung hat.
Und da ich einfach mal davon ausgehe, dass niemand frisch nachm Bremsenwechsel ohne vorheriges Bremspedal-Pumpen losfährt.

Nen Bekannter von mir hat das mit seiner Celica mal gebracht.
Alles sauber eingebaut, natürlich die Beläge mit der Schicht - vorher natürlich auch den Druck durch mehrmaliges Pumpen des Bremspedals aufgebaut.
Fährt los und kommt an die rote Ampel, tritt in die Bremse und steht nicht wie erwartet am weißen Streifen sondern gute 2m weiter.
Druch sein Seitenfenster konnte er die Fussgänger nun gut sehen.

Ja gut, aber lag das wirklich an der Schicht?
Wer macht sowas auf die Beläge, wenn's den gegenteiligen Effekt hat?

Neuen Beläge und Scheiben haben ja generell erst mal keine überragende Bremswirkung. Mit 400 -600 KM Einfahrphase rechne ich sowieso. Empfiehlt bspw. Sandtler auch für die Scheiben. In der Zeit sollen die nicht heiß gebremst werden. Von daher ist da eh erstmal Piano angesagt.
Danach soll man dann mehrmals nacheinadner von mindestens 140 runterbremsen.
Mal schauen, wo ich das gefahrlos machen kann. Auf der Autobahn will ich das eigentlich nicht unbedingt durchziehen.

Zitat von gitplayer

Die BELÄGE machen halt den größten Unterschied.
Mit Serienbelägen nutzt man nicht das volle Potenzial. Die Schieben holt man sich ja vor alem deshalb, daß man den aggressiveren Belägen was entgegen setzen kann.

Natürlich sind die auch so standfester, aber richtig SInn macht's halt mit passenden Belägen.

Hinten kann man aber problemlos Serienscheiben fahren mit Upgrade Belägen fahren.

Ja gut,da hatte ich mich jetzt ein bissi zu mager ausgedrückt!
Klar würd ich dann auf die neuen Scheiben auch Upgrade-Beläge drücken,macht ja quasi nur als Komplettpaket richtig Sinn!
Mein Motörchen ist ja eh nicht "Leistungsgesteigert",ist ja bis auf die Downpipe noch alles Stock,soll auch möglichst so bleiben.......vielleicht evtl. irgendwann mal `ne 3"-Anlage,aber das war`s dann auch!
Außerdem bin ich ja auch eher der gemütliche "Altherren-Stil"-Fahrer.....lach.....mir geht eben nur dieses Rubbeln tierisch auf den S...!!!

Welche Beläge wären dann für mich denn am sinnigsten mit den GT-Scheiben?

Gruß
Jojo

[gitplayer]

EBC Greenstuff würden dir wohl reichen, haben auch ne ABE.

Zitat von gitplayer

EBC Greenstuff würden dir wohl reichen, haben auch ne ABE.

Jau,Danke für die Info!!!

[Knight Rider]

An alle, die in letzter Zeit die GT Scheiben von Sandtler bestellt und erhalten haben.

Ich hab eine Rechnung erhalten, auf der letztlich hervorgeht, dass die Scheiben für vorn und hinten die selbe Nummer haben.
Hätte also 4 x für Vorderachse => Unsinn

und das die Kennzeichnung (eingestanzt) auf den Scheiben für die Hinterachse mit lauter "XXe" übergestanzt wurden.
Dadurch haben die Scheiben keine Kennzeichnung mehr.

Hattet ihr keine Probleme?

Beim Einbau hat alles gepasst, ABS Staubkranz musste nicht entfernt werden.

Hab heute Morgen Herrn Mass bei Sandtler angerufen,
er hat nachgesehen, und festgestellt, dass seine hinteren Scheiben genau das selbe Problem haben. Alles "über-Xt".
Er will sich drum kümmern...

[gitplayer]

Da kann ich nicht helfen, hab nur die vorderen gekauft.
Hinten fand ich recht sinnfrei...

[Knight Rider]

Ah, deshalb hatte Sandtler noch einen Satz der hinteren auf Lager..
Schaut halt optisch besser aus; vorn und hinten geschlitzt..

Hier mal die Bilder von den Sandtler GT Scheiben und das Problem mit der "Beschriftung"

[BAD_SUPRA]

die Schlitze sieht man doch kaum =) und taugen die Bremsen nun was?

[Mr.Mart]

Sorry wenn der Beitrag nicht so ganz jetzt dazu passt. Oben schrieb jemand von euch das es eine ABE für die Greenstuffbeläge gibt. Auf der HP von EBC-Deutschland steht das alle Beläge ob green oder yellow ein E-Prüfzeichen drauf haben. Das wär ja dann doppelt. Es sagt doch beides aus das in Deutschland die Beläge geprüft und somit legal sind.

[Knight Rider]

Zitat von BAD_SUPRA

die Schlitze sieht man doch kaum =) und taugen die Bremsen nun was?

Woher soll ich das wissen?
Ich muss Bremsscheiben und Bremsbeläge erst einfahren.
Und in der Einfahrphase ist die Bremsleistung bescheidenener.

Aber dies würde Herr Bad ja wissen, wenn er aufmerksam die ganzen Beiträge hier gelesen hätte...

[BAD_SUPRA]

ja wenn ihr nur schraubt und nie fahrt.. ... einfahren das is klar..

[suprafan]

Hab vorhin geguckt, auf meinen hinteren GT-Scheiben ist nichts ausge-x-t, alles normal.