Geniale Bremse für unter 2000€

[Memphis]

Das stimmt allerdings. Würdest Du hinten dann zumindest die geschlitzten, wärmebehandelten Sandtler-Scheiben werbauen wenn ich mit hohen Reibwerten spiele oder einfach Original-Toyo und gut?

[Grizzly]

Hat schon mal jemand gerechnet wieviel die MKIV Bremse besser ist als die der MKIII ?
Würde mich mal interessieren.

Ich habe die Sättel+Scheiben hinten schon verbaut. Dadurch habe ich deutliches überbremsen hinten (Vorne noch normale MKIII Bremse).
Die MKIV Bremse vorne werde ich demnächst auch umrüsten.
Die Einbauadapter sind schon fertig, ich muss nur noch letzte Anpassungen machen (und Zeit haben).

Gruß Frank

[bitsnake]

hallo frank,

ich habe da mal was gehört, du wolltest doch mal die Schiebestücke nachfertigen für hinten (modofiziert) ??

ich schick dir die Rechnung dann mal rüber, die Bremswirkung MkIV gegen original ist auf jeden Fall viel höher.

Gruß

John

[Andreas Köster]

Zitat von Lolek

Hier die Maße der K-Sport Bremsanlage:

Der Durchmesser der Bremskolben beträgt 2x 31mm und 6x 26,5mm am 8 Kolbensattel der VA, sowie 2x 26,5mm und 4x 20mm am 6 Kolbensattel der HA.

Bremskraftverteilung ist somit 67% vorn und 33% hinten bei gleichem Scheibendurchmesser.

Kosten:

8-Kolben 330mm Scheiben vorne 1870 Euro
6-Kolben 330mm Scheiben hinten 1870 Euro

Lieferumfang:

Moin,
wie is der Preis mit 356 mm Scheiben?

[Memphis]

Zitat von bitsnake

hallo frank,

ich habe da mal was gehört, du wolltest doch mal die Schiebestücke nachfertigen für hinten (modofiziert) ??

ich schick dir die Rechnung dann mal rüber, die Bremswirkung MkIV gegen original ist auf jeden Fall viel höher.

Gruß

John

Würde mich auch interessieren, postest die Rechnung hier rein?

[Grizzly]

Mit den Schiebestücken ist es nicht getan, das weißt aber oder ?
Die Sättel müssen etwas aufgebohrt werden, und die Scheiben brauchen einen Distanzring zur Nabe hin.
Schiebestücke kann ich machen lassen, aber leider nicht kurzfristig.

Gruß Frank

[bitsnake]

jo das weiß ich.

[oggy]

Zitat von bitsnake

oggy meint die Bremsbalance vorn / hinten. Klar werden die meisten Umbauten einfach nur vorn gemacht, bei den meisten (frontangetriebenen Autos zumindest) bremst die hintere BRemse so schwach das das eh wurst ist.
Schön ist das aber nicht, man sollte schon versuchen die ursprüngliche Bremskraftverteilung beizubehalten. Vom TÜV mal gar nicht zureden, zumindest unsere Prüfer hier lassen sich das vorrechnen und rechnen das ggfs. nach.

Nur ist die effektive Bremskraft von einigen Faktoren abhängig: Scheibengröße (bzw. effektiver mittlerer Radius wo die Bremskraft anfällt), Reibwert der Beläge), Kolbenfläche bzw. die damit einhergehende hydraulische Übersetzung in Relation zum Haubtbremszylinder. Dann kommts noch bißchen darauf an ob man das mit dem Serien-HBZ überhaupt schaft usw. BIßchen was kann man ausgleichen wenn man zum Beispiel hinten Beläge mit höherem Reibwert fährt. Nur ist man dann natürlich auf bestimmte Belagssorten festgebunden und das hängt auch von der Verfügbarkeit zuverlässiger Vergleichswerte der Serienbeläge ab (die man i.A. nicht hat).

So ganz einfach ist das nicht und vor allem fehlen bei der K-Sport Anlage zumindest die Kolbendurchmesser um das Rechnen überhaupt mal anzufangen.

Genau an der Stelle lag das Problem mit meiner ersten Konstruktion mit den AP-Sätteln, nur umgekehrt. Die gibts nur mit relativ kleinen Kolben so das selbst mit größerer Scheibe keine (bzw. genau gesagt etwas weniger) Bremskraft anliegt als mit Serien-Sätteln. Reicht zwar immer noch im VErgleich zu dem was man mit Serienreifen dann auf die Straße bringt an Verzögerung aber den Aufwand des Umbau´s lohnts nicht.

Man müsste zumindest mal Werte vom Hersteller haben was Kolbendurchmesser/Fläche betrifft. Evt. effektiver Radius wobei man das für ne grobe erste Rechnung auch anhand der Scheibengröße schätzen kann.

So nebenbei ist mir immer noch unklar wie die Material-Auswahl da vonstatten geht. Ich kenne den Aufwand den Stoptech bei der TÜV Prüfung ihrer Bigbrake Kits hatte und glaube z.B. nicht das man Bremsscheibentöpfe aus 6061 Alu machen sollte. möglich das es geht aber ich würde keine solchen Töpfe zum Belastungstest geben, da wäre mir die Arbeit zu schade. Wenn das jemand ohne solche Tests einträgt ist das seine Sache.

Gruß

John

Hast Du schon mal nachgerechnet John?

[bitsnake]

was meinst du genau ? hab ich einen Rechenfehler ?

[oggy]

Genau an der Stelle lag das Problem mit meiner ersten Konstruktion mit den AP-Sätteln, nur umgekehrt. Die gibts nur mit relativ kleinen Kolben so das selbst mit größerer Scheibe keine (bzw. genau gesagt etwas weniger) Bremskraft anliegt als mit Serien-Sätteln. Reicht zwar immer noch im VErgleich zu dem was man mit Serienreifen dann auf die Straße bringt an Verzögerung aber den Aufwand des Umbau´s lohnts nicht.

Man müsste zumindest mal Werte vom Hersteller haben was Kolbendurchmesser/Fläche betrifft. Evt. effektiver Radius wobei man das für ne grobe erste Rechnung auch anhand der Scheibengröße schätzen kann.


Ich meine den vergleich Bremsleistung zur Serie oder Serie mkVI.

[bitsnake]

sorry, mach im moment grad bißchen urlaub und bin kaum an den Akten.

Werd das heute abend mal posten allerdings werd ich nun nicht die ganzen Berechnungen posten. sorry.

Hat mal eben jemand paar MkIV Bremskolben bei der Hand und kann mal die Kolbendurchmesser posten. dann tick ich das nebenbei mal schnell durch. alle anderen Daten hab ich mit auf dem Laptop

[oggy]

Kein Stress, lass Dir Zeit. Urlaub ist Urlaub.

Hi, hi, durftest den Lapy auch nicht mitnehmen.

[NightDriverXY]

Da ich mir nun auch schon Gedanken darüber gemacht diese K-Sport Bremsanlage zu verbauen.
Daher wollte ich nochmal in die Runde Fragen.
Wie ist der Einbau und ich möchte jetzt bitte nicht hören super einfach oder sowas in der Art :-)
Möchte eigentlich nur wissen wie Lange es dauern würde vom Packet öffnen bis zu ersten Probefahrt? Probleme usw. beim Einbau. Und ob das sogar meine Freundin einbauen könne?
Danke in die Runde
MFG

[oggy]

Zitat von NightDriverXY

Da ich mir nun auch schon Gedanken darüber gemacht diese K-Sport Bremsanlage zu verbauen.
Daher wollte ich nochmal in die Runde Fragen.
Wie ist der Einbau und ich möchte jetzt bitte nicht hören super einfach oder sowas in der Art :-)
Möchte eigentlich nur wissen wie Lange es dauern würde vom Packet öffnen bis zu ersten Probefahrt? Probleme usw. beim Einbau. Und ob das sogar meine Freundin einbauen könne?
Danke in die Runde
MFG

Na so richtig Gedanken wirst Du Dir nicht gemacht haben.
Sonst hättest Du beim durchlesen der ganzen Geschichte gemerkt das
die Bremse noch keiner verbaut hat.

[NightDriverXY]

oh habe ich ganz vergessen habe es nicht ganz durchgelesen

Wem gehört denn der wagen auf dem Bild?


Oder ein Bild von K-Sport