Einstellbarer Benzindruckregler

[Willi Thiele]

ich fahr dauernd so rum
im 1. reicht es ja nur im 2.und folgendeen Gänge nicht mehr

[Andreas-M]

Zitat von supraxe

Ich habe da einen Verdacht.Grizzly sagte da was auf dem Treffen.Der Ablauf
sollte vergrössert werden.Ich habe einen grossen Schlauchadapter inne und null Sorgen.

Naja, je höher der druck in der fuelrail ist, desto WENIGER läuft durch den "Ablauf" (Rücklauf) weg. Man verengt ja gerade mit dem regler den Rücklauf. Da könnte der eher noch kleiner sein als original, denn bei eingestellten 4 bar bei der 4-bar-serienpumpe fließt eh nix mehr zurück. Und bei 3,5 bar auch nur ninimalst. Hat man dann wieder den serienregler drin, dann hört man es richtig durch den rücklauf wegrauschen, weil DANN geht da ne menge durch. weil eben alles über die 2,8 bar weggeleitet wird. Und das ist schon viel, da die pumpe eben die 4 bar drückt.

[Dark Shadow]

Andreas da fliest immer was zurück normal auch wenn man 4,5 bar einstellt, weil sind ja nie soviele Düsen offen das alles im Motor landet.
Das mit dem größerem Rücklauf kann ich mir nur vorstellen das nötig wenn z.b. wenn man ne stärkere Pumpe hat nicht genug Druck abgebaut werden kann und der dann zu hoch ist...

aber hab mich mit Benzindruckreglern noch nicht so sehr befasst vielleicht erklärt Grizzly wieso, glaube aber das er das net einfach nur sagt wird wohl was dahinterstecken...

PS: meiner ist noch nicht verbaut. Kommt erst noch irgendwann demnächst

[Willi Thiele]

hab heute die Zündung nachprüfen lassen ,hab leider keine Blitzpistole ,seitdem ists etwas besser ,zumindest ohne BC,aber so wie der eingeschaltet ist gehts ruckeln los

[Andreas-M]

Zitat von Dark Shadow

Andreas da fliest immer was zurück normal auch wenn man 4,5 bar einstellt, weil sind ja nie soviele Düsen offen das alles im Motor landet.

Das schon. Aber bei der 4-bar-pumpe bei 4 bar eingestellt am druckregler ists echt ein mini-pieselstrahl. Hab den rücklauf ja offen gehabt. sobald bisschen mehr "wegfließt" gehen die 4 bar druck in die knie. zumindest wenn beim laufendem motor halt sprit durch die düsen weggeht.

[Dark Shadow]

Vorkram
Werd sie etz auch mal verbauen

Woher bekommt man z.b. son Auge? Zubehör wie Stahlgruber?
Sind mittlerweile alle zufrieden mit?

[Andreas-M]

bin mal gespannt wie der sich bei dir macht. meine kiste mag den regler überhaupt nicht. werds mal wenn bischen zeit ist noch mal reinbauen und testen. wäre schön wenn du dein test-ergebnis dann kund tust.

[Dark Shadow]

naja serie kann ich mir das schon denken...
kann dir das etz scho sagen wie das sein wird bei mir *g

Andreas hab nemlich als ich am anfang das VPC auf anschlag fett gedreht habe (über den idle regler Standgas) den Motor absaufen lassen der war so überschwemmt mit benzin das er garnicht mehr gezündet hat.
Hab dann die Kerzen raus und alle ausgeglüht mit brenner und ner Propangasflasche danach wieder auf normal gedreht und alles perfekt gelaufen.
Mit der anhebung des Benzindrucks machst ja eigentlich auch nix anderes, als den Benzinfluss im Standgas zu erhöhen.
Aber spätestens wenn der Motor warm ist müsste es die Lamda ausregeln.
Ich hatte das Absaufprob im Kaltzustand.

Werd den Benzindruck raufdrehen auf anschlag und dann mit VPC, GCC, F-con runterregeln fürn Stand ist aber nur der Idle vom VPC ausschlaggebend und vom GCC das 500 UPM Poti.

Komisch das es bei den anderen teilweise gut ging.
Bis zu nem AF von ca 9 zu 1 läuft die Maschine noch gut im Kaltzustand ab da wirds dann fürs laufen zu fett. Lamda 0,55 oder 0,6 war des.
Wenn 2,8 Bar normal ist man auf z.b. 4 Bar hochstellt sind das ja 41%mehr Benzin im Leerlauf.
Wenn die Supra normal anfettet so auf 10 zu 1 oder 11 zu 1 dann bist ja dann auf ca 6 zu 1 was dann wirklich zu viel des guten sein sollte.

Vielleicht kanns die ECU lernen wenn nicht nimm das ISC Ventil und mach da nen offenen Luffi drauf vom Modellbau, damit hast du mehr Luft wärend des Kaltstarts.
Hab das auch so gemacht weil ich das nimmer ins Ansaugrohr führen wollte und dabei gemerkt das mit offenem Luffi die Supra im Kaltstart viel viel zu mager läuft (da da wo das ISC normal ansaugt vorm Lader ja immer Unterdruck herrscht) hab den offenen Luffi dann teilweise wieder zugeklebt. bis es gepasst hat.
Würde ich aber nicht ohne EGT machen, weil ich weiß nicht wie sich das dann auswirkt dann beim Fahren. Aber könnt ich mal testen.

[Andreas-M]

hhmmm, na bin ich ja mal gespannt. was haste fürne benzinpumpe drin? walbro?

[Dark Shadow]

Ja die Walbro 342
mit den 550ern
Wollts jetzt erstmal so probieren ob der Sprit reicht wenn alles auf max ist und noch der Liter Wassermethanol eingespritzt wird. Nur reichts noch nicht ganz.
Aber mit nem Benzindruck von 4 Bar müsst ich hinkommen. Brauch dann keine größeren Einspritzdüsen.

[Dark Shadow]

Aber wo bekomm ich dann son Auge her? Würd mich etz noch so interessieren vielleicht kann ichs morgen gleich kaufen das Zeug.

[GMTurbo]

hier die bestellnummern:

TOYOTA :
Hohlschraube : 90401-12097 1x = 2,98 netto
Kupferdichtung: 90430-12005 2x = 1,06 netto

PV-AUTOTEILE:
8mm-Schlauchanschluß für Hohlschraube : 070.092-15 1x = 2,25 brutto

mfg
gmturbo

[Dark Shadow]

*g optimal vielen vielen dank

Whow was für ne schnelle Bedienung.

Bier spendier aufm Treffen wo wir uns mal sehen

Spätestens in Marl wohl.

[Dark Shadow]

Update:

Benzindruckregler schafft den erhöhten Durchsatz der Walbro nicht.
Man kann ihn wunderbar am Kompressor einstellen bis 4 bar jedoch wenn man auch schon am Kompressor mehr luft durchjagt flattert das Ventil innen und er regelt nur noch um die 3 Bar.

Hab ihn dann reingebaut dacht ja ist ja nur Luft...
aber er fängt da auch das flattern bei mir an und regelt dann nur noch auf 3 bar. Sind auch nur 3 bar seh ich ja anhand der Breitbandlamda etc das nicht die Anzeige kaputt ist weil wenn er anfängt zu flattern kann man ihn auch ganz reindrehen bleibt immer 3 Bar und wird auch nicht fetter.
Da es bei einigen serie funktioniert schätz ich liegts einfach an der Fördermenge der Walbro.

Willi bin mir recht sicher das dein Stottern und deine Kopfdichtung auch daher rühren weil er regelt dann auch net hoch wenn ladedruck drauf kommt bleibt immer bei 3 Bar. Das war dann recht mager mit deinem Turbonetic.

Ergo ich brauch da etz nen anderen Benzindruckregler.

Das Flattern hört man und sieht man an der Anzeige schwankt so zwischen 3,1 und 2,9 bar extrem schnell. und man fühlts wie das Ventil innen schlägt.

[Willi Thiele]

mag bestimmt so sein nur hatte die ZKD schon vorher einen hau und nachdem Umbau is schlimmer geworden ,zumal die Zündung auf 17 Grad vor Ot stand ,danach gings besser und dann gar nicht mehr ,das Autoist Geschichte

[GMTurbo]

drück doch mal den ablauf vom bdr zu, dann siehst du was die pumpe an bar bringt.

mfg
gmturbo

[supraxe]

Zitat von Dark Shadow

Update:

Benzindruckregler schafft den erhöhten Durchsatz der Walbro nicht.
Man kann ihn wunderbar am Kompressor einstellen bis 4 bar jedoch wenn man auch schon am Kompressor mehr luft durchjagt flattert das Ventil innen und er regelt nur noch um die 3 Bar.

Hab ihn dann reingebaut dacht ja ist ja nur Luft...
aber er fängt da auch das flattern bei mir an und regelt dann nur noch auf 3 bar. Sind auch nur 3 bar seh ich ja anhand der Breitbandlamda etc das nicht die Anzeige kaputt ist weil wenn er anfängt zu flattern kann man ihn auch ganz reindrehen bleibt immer 3 Bar und wird auch nicht fetter.
Da es bei einigen serie funktioniert schätz ich liegts einfach an der Fördermenge der Walbro.

Willi bin mir recht sicher das dein Stottern und deine Kopfdichtung auch daher rühren weil er regelt dann auch net hoch wenn ladedruck drauf kommt bleibt immer bei 3 Bar. Das war dann recht mager mit deinem Turbonetic.

Ergo ich brauch da etz nen anderen Benzindruckregler.

Das Flattern hört man und sieht man an der Anzeige schwankt so zwischen 3,1 und 2,9 bar extrem schnell. und man fühlts wie das Ventil innen schlägt.

Der regler schafft das schon Janosch hat mir erklärt das die Berliner auch ihre sorgen mit erhöhten druck hatten.Da steckt noch ein filter zwischen benzinzulauf und Benzindruckregler,der drosselt immer wieder auf drei bar ab.
er hat mir zwar gezeigt wo das teil steckt frage ihn aber mal selbst.
ich versuche mal nen foto zumachen damit nen ansatz hast gruss axel

[Dark Shadow]

Also wenn du den normalen Benzinfilter meinst den weiß ich wo der liegt, nur ohne ists ja bissl schlecht. Ruf halt mal diddi an der hat den ja auch höher geschraubt. Nur das Flattern macht er ja auch am Kompressor??
Naja warum net hab mir noch keinen neuen bestellt sogesehen wärs noch sinnvoll es mit dem hinzubekommen

[Dark Shadow]

Also das was du meinst ist der Pulsationsdämpfer aber auch mit dem ist Diddi schon mit Walbro 58PSI gefahren... somit kannst ja daran fast net liegen.
Kauf mir etz mal einen für 180 und guck mit dem. Der Pulsationsdämpfer fliegt auch raus.

[supraxe]

glaube meinte das siehe bild

[Lolek]

Da sollte doch eine Schraube oben zu sehen sein !

[GMTurbo]

mußte die graue kappe nach oben abziehen, dann siehste die schraube.

mfg
gmturbo

Das ist aber dieser Pulsationsdämpfer, der filtert nichts und reduziert nichts am Druck, sondern gleich nur diese Druck-Ungleichheiten aus. Dem ist es egal ob man mit 4 oder 5 Bar fährt.

[Dark Shadow]

Also so bissl stören soll der schon Amis schmeißen den auch häufig raus.

mein nur bei Diddi gings halt auch so.
Vielleicht hab ich den Regler auch mit dem Druckluftversuch kaputt gemacht? Jednefalls regelt er nur mit Druckluft und ohne arg auf die Pistole zu drücken.

Ist ja egal ich behalt den jedenfalls mal kauf den anderen und probier damit dann. Wenns damit auch net geht sag ich halt bescheid

[oggy]

Hab mal einen in der Mitte durchgesägt.
Ist ne Membrane, und ne Feder die auf einer Scheibe steht drin.
Wenn die Schraube ganz reingeschraubt wird dann ist 0
Dämpfung, und gerader Duchfluß.
Schraube leicht raus, dann wirt der Durchfluß schon leicht gedämpft.
Wenn die Schraube fast draußen ist, dann kein durchgang, also
kannst nicht durchpusten. Hab jetzt extra nicht durchblasen geschrieben,
ihr Ferkel.
Also bei halb reingeschraubter Schraube muß die Pumpe schon gut gegen an arbeiten.
Also Schraube ganz rein und Ruhe ist.
Bilder mach ich morgen.

[Dark Shadow]

naja eben nit.
schraube weit draußen 2 bar schraube langsam rein steigt langsam bis 3,7 fängt das flattern an geht dann auf um die 3 bar heftig flatternd und ab da kann man weiterdrehen was man will.

[supra-normen]

wo kaufst du den anderen? hast ne homepage? würde eventuell auch gern noch einen haben.

gruß normen

[Andreas-M]

möchte den thread noch mal aufgreifen. wer hat das ding denn nun nmoch eingebaut? waren ja 10 leute die den gekauft haben oder? Hab heuite noch mal getestet, und hab das selbe problem wie darkshadow. bis knapp unter 4 bar eingangsdruck regelt das ding sauber, ab da fängt das teil an zu flattern, und regelt nicht mehr sauber runter. also für maximalen spriteingangsdruck von 3,5 bar ok, darüber funktionierts nicht gescheit.

[oggy]

Schmeißt doch den Scheiß weg!
Hier ein guter Regler, hab ich auch drin.

http://www.isa-racing.de/2005/kuehler/seite-189.htm

[supraxe]

Andreas meiner funzt fahre aber keine 4 bar.
Oggy welchen genau haste inne?

[Dark Shadow]

hab meinen neuen im Motorraum.

Aber war garnet so schlecht das ich den Alten Regler gekauft hab mein eine Erfahrung mehr und die Benzindruckanzeige passte plug&play in meinen Neuen rein und die kostet ja allein für den schon 39 Dollar. Sogesehen fand ichs ganz ok.

[Willi Thiele]

mit manometer oder ohne Oggy ??

[oggy]

Ist immer ohne Manometer, habe aber eins rangebaut.
Ich habe den mit dem Schlauchkit´, und der Blechhalterung.
Zusätzlich habe ich noch eine Anzeige in der A-Säule, ist wichtig den Druck
im Auge zu haben. Wenn die Pumpe mal eiert kriegt man das jedenfals mit.
Habe in gebraucht von Sumi gekauft, sind oft im Rennsport zu sehen die Dinger.
Werde morgen mal gucken ob der Regler ne Nummer hat.
Bei Unklarheiten kann man gut bei Isa-Racing fragen,
sind eigentlich gut drauf da.

[Andreas-M]

den unterdruckanschluß hat der auch so wie es aussieht?

[oggy]

Zitat von Andreas-M

den unterdruckanschluß hat der auch so wie es aussieht?

Wie meinst Du? Unterdruck kommt unten an das dünne Röhrchen, dazu ist
der rote Schlauch.

[Andreas-M]

jo das meinte ich. hab nämlich auch schon welche gesehen, die haten halt nur sprit ein und ausgang, aber nicht den unterdruck-anschluß.

[Willi Thiele]

ne Anzeige innen hat natürlich was

[oggy]

Soderle hab nachgesehen, habe den Power-Boost Benzindruckregler drin.
Nachteil an dem Regler ist das die Anschlüße eingepreßt sind.
Bei Drücken über 3,5 bar würde ich den Regler mit den Einschraubern nehmen
ist die bestnr. 6097-25. Werde auch auf den Regler umrüsten, ist einfach
sicherer mit einer Verschraubung bei den drücken.
Mit einem T-Stück man an den Regler eine Meßuhr anschrauben.
Ich rate aber zu einer Meßuhr im Innenraum.
Mache heute mal ein Bild von meinem.

[Supra_MA70]

Meßuhr im Innenraum ist sicher sinnvoll. Aber muß dazu nicht eine Abzweigung der Spritleitung in den Innenraum geführt werden, das wäre nicht so mein Ding.

[oggy]

Kann man mit nem Geber Elektrisch messen, leben ja im Jahr 2005,
Habe es mit Kupferrohr, funzt prima.