MK3 auf MK4-Motor umbauen

[Toshi]

ohne mich auf eine seite zu stellen bei irgend einen kommi wo gesagt wurde rennstrecke bestzeiten usw viel mir das hier ein

[Andreas Köster]

Zitat von Toshi

ohne mich auf eine seite zu stellen bei irgend einen kommi wo gesagt wurde rennstrecke bestzeiten usw viel mir das hier ein

danke für die pics

[Waisenhaustuning]

LOL, was geht ab hier...mein Popcorn ist schon wieder alle und wird jetzt gegen Bier ersetzt...

Also mein MKIII war ein Rennwagen mit 1248 kg Gewicht und aufgebaut
für die 1/4 mile Rennen.
Aber selbst Stock (Motortechnisch) mit nem guten Fahrwerk und besseren Felgen (Tuning), ist die MKIII doch recht kurvenfreudig und äusserst sportlich zu bewegen. Wenn man dann noch die Stabis und Buchsen austauscht ist man selbst mit Serieninnenraum gut unterwegs...

Meines Erachtens ist eine modifizierte Supra kein reiner GT mehr eher ein...

[Stefan Payne]

GT und Sportwagen schließen sich gegenseitig aus, eben weil das eine eher komfortabel ist und es auch viel zum Wohle des Fahrers gibt, beim Sportwagen gibts nur das Nötigste.

Das Problem ist doch vielmehr die Reklame bzw Autozeitschriften, die uns 2 Tonnen Kombis mit beschissener Gewichtsverteilung (sowas wie 70:30 oder 60:40), das primär als Frontschaber konstruiert wurde, als Sportwagen verkaufen möchte, nur weil man da einen besonders dicken Motor rein geklatscht hat...

[Damon]

Es gibt bestimmt auch komfortable Sportwagen. Ferrari wird bestimmt auch nicht nur das nötigste drinhaben.

[gitplayer]

Zitat von Damon

Es gibt bestimmt auch komfortable Sportwagen. Ferrari wird bestimmt auch nicht nur das nötigste drinhaben.

Das ist der Punkt: Wenn man es Sportwagen nennen will, darf es nicht komfortabel sein. Deswegen ja GT.

Einen Wagen, der komfortabel ist Sportwagen zu nennen, ist eigentlich falsch. Klar hat es sich eingebürgert, richtig ist es aber der ursprünglichen Definition nach nicht.

[Damon]

Zitat von gitplayer

Das ist der Punkt: Wenn man es Sportwagen nennen will, darf es nicht komfortabel sein. Deswegen ja GT.

Einen Wagen, der komfortabel ist Sportwagen zu nennen, ist eigentlich falsch. Klar hat es sich eingebürgert, richtig ist es aber der ursprünglichen Definition nach nicht.

Naja, für 150t Euro und aufwärts würd ich auch einiges erwarten an Ausstattung.

[Tyandriel]

joa, der Callaway ist richtig schnucklig, auch innen. Ist aber auf Corvette-Basis, nix komplett eigenes.

@ Daniel richtig, nur auf dem C12 schauen sie gut aus. Hast Dir nen Keks verdient

ich schätze die Situation eher so ein: die Leute, die sich überhaupt ein Auto für 150k+ leisten können und was "sportlicheres" wollen, die verlangen auch ein paar Annehmlichkeiten. Wahrscheinlich auch meist wegen fortgeschrittenem Alter *G*
Ferrari, Porsche, Lambo & Co. würden wahrscheinlich schon selbst auch gerne "Sportwägen" bauen, aber die kauft dann halt keiner... auch blöd fürs Geschäft.

[suprafan]

Zitat von Stefan Payne

GT und Sportwagen schließen sich gegenseitig aus, eben weil das eine eher komfortabel ist und es auch viel zum Wohle des Fahrers gibt, beim Sportwagen gibts nur das Nötigste.

Dass das deine Definition von Sportwagen vs. GT ist, weiß ich doch... aber gibt's dafür auch andere Quellen?
Wenn man z.B. den Wikipedia-Artikel zu "Gran Turismo" heranzieht (wobei WP natürlich immer mit Vorsicht zu genießen ist), steht da:

Zitat von wikipedia

relativ komfortable und gut motorisierte Sportwagen

Holla! "Komfortable Sportwagen"!?

Weiter unten steht dann:

Zitat von wikipedia

GT-Fahrzeuge im ursprünglichen Sinn unterschieden sich von den spartanischen reinen Sportwagen durch mehr Komfort, einen größeren Innenraum und eine höhere Tauglichkeit, mit ihnen über lange Strecken bequem reisen zu können.

Also ich würde weiterhin dafür plädieren, dass GTs durchaus eine Unterkategorie der Sportwagen darstellen könnten. Dieses entweder-oder ist irgendwie nicht wirklich zielführend.

[gitplayer]

Zitat von suprafan

Also ich würde weiterhin dafür plädieren, dass GTs durchaus eine Unterkategorie der Sportwagen darstellen könnten. Dieses entweder-oder ist irgendwie nicht wirklich zielführend.

Damit kommen wir aber auch nicht weiter, weil dann trotzdem sowohl Supra als auch GTR etc. GTs wären.

[suprafan]

Zitat von gitplayer

weil dann trotzdem sowohl Supra als auch GTR etc. GTs wären.

Ja natürlich, darum geht's ja. Aber sie könnten gleichzeitig auch völlig legitim als Sportwagen bezeichnet werden, weil mit dieser Definition jeder GT auch ein Sportwagen ist.

[bax]

Sportwagen bei Duden:

windschnittig gebautes [zweisitziges] Auto mit starkem Motor.

Sportwagen bei Brockhaus:

allgemeine Bezeichnung für einen sportlichen Pkw, gekennzeichnet durch entsprechende äußere Gestaltung, hohe Motorleistung, spezielles ...

was für eine sinnlose Diskussion

[Tyandriel]

das mit den Lotus-Rücklichtern ist ja interessant. Unsere Firma hat das damals auch gemacht, bei ihrem ersten (und leider letzten) selbst gebauten Auto:



wer erräts?
übrigens auch ein GT

[gitplayer]

Das ist noch garnix, die Fahrzeuge von Lotus sind ein Sammelsurium an Fremdteilen.

Beispiel Esprit:

As with many of their cars, Lotus used parts from other cars to cut down development costs. Esprits before 1993 have many British Leyland parts and after 1993 have many GM (Vauxhall, Opel) parts. G Esprits have Citroën gearboxes as found in the Citroën SM and Maserati Merak, while S Esprits have Renault UN1 gearboxes, with the exception of the North American Esprit Turbo which retained the Citroen gearbox for 1988 only.[10] The door handles come from Morris Marina / Austin Allegro and were kept until the S4 model in 1994 when instead GM Calibra door handles were used. Early models used a Momo steering wheel, later ones had the same as the Pontiac Trans Am. Until 2002 it had rectangular Toyota rear lights from the 1985 Toyota Sprinter Trueno and RWD Toyota Corolla Coupe, later replaced with the same round light as the Lotus Elise II. The aerial mount and whip on the S4 and V8 is the same as the GM Calibra and Tigra. The side mirrors are from the Citroën CX. Non SE foglamps from about 1989 are GM Astra mk1. The fan motors come from the Ford Fiesta mk2. The alternator on the V8 models is a standard GM unit also found in the V6 Opel Omega B and the earlier Lotus Carlton/Omega which also provides many of the interior plastic fittings such as door handles and steering column. The clutch slave cylinder on the 98 onwards models is the same as a series 2A Landrover from Girling as is the master cylinder.[11] The front suspension of the S1 and S2 came from the Opel Ascona. Front GT3 Brake Pads (Brembo) are the same as on a Fiat Coupe turbo or a Peugeot 406 3.0 v6.

Quelle: http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Esprit

[Damon]

Zitat von Tyandriel

das mit den Lotus-Rücklichtern ist ja interessant. Unsere Firma hat das damals auch gemacht, bei ihrem ersten (und leider letzten) selbst gebauten Auto:



wer erräts?
übrigens auch ein GT

Der sieht aber richtig super aus!