Eingetragene Höchstgeschwindigkeit

[supra2700]

Zitat von Amtrack

Also ein M3 E36 3,0 ist mit Shimming bis kurz vor Fuel Cut durchaus zu schaffen - man muss halt sehr fix mit schalten sein.

In den Kurven fährt er einem aber davon, zumindest wenn man "Drift" Reifen hinten montiert hat

Mit ner Stocksupra wohl keinesfalls... Supra 3.0i turbo mit 238 Pferden 0-100 km/h in 6,3 Sekunden, M3 3.0i, 286 PS 0-100 km/h in 5,4 Sekunden. Da fehlt fast ne Sekunde. Und n bissel Shimming reicht für fast ne Sekunde wohl keinesfalls. Da mußte schon einiges mehr machen. Obendrein is der M3 auch noch deutlich leichter und er zieht vom Stand aus schon deutlich besser. Mit dem E34 M5 mit 340 PS sieht das bissel anders aus, denn kannste mit bissel Shimming und gut Schalten packen, ansonsten No Way.

[supra2700]

Zitat von Supratrigger

hallo leut

sorry willy b aus s,aber ich bin normalerweise nicht ein tipper (also mit komputer hab ich s auch nicht so oft, ) bin aus ner zeit wo wir nicht am pc hackten sondern schon ohne "lappen" an autos od moped geschraubt haben oder drausen ziemlich viel scheiss gemacht haben ,und auch viel indianerspiele,oder warens doch doctorspiele?
komme auch eher aus dem metall handwerk.
kann auch richtig schreiben wenn ich richtig will.

den 850i gabs mit v8 und v12 siehste von ausen nicht aber den typ der den
850i v8 hatt den kenn ich gut .
v12 müßt man mal probieren

wir hatten mahl probeweise einen anderen ladedruckmesser angeschlossen
"defi" ging bis 0,6-5 bei 230 km/h (gerät misst bis 2bar)
fuel cut kommt ja bekanntlich so bei 0,8+ ,also schätz ich mahl vorsichtig
270ps.
aber ich halte leistungsprüfstand nicht für weissheit letzter schluss weil: fahrtwind,dauer ,kühlung der ladeluft, und factor lufttemperatur ,feuchte usw. weil der llk gar net richtig arbeiten kann-wie auch supra hat kein fahrtwind .selbst wenn de ein gebläse hättest würde es diesen bei 220+ nicht richtig simulieren .

Völliger Käse... 850i war immer n 12 Zylinder mit 300 PS, vom Anfang bis Ende der Produktion. Dann gabs den 840i mit 8 Zylinder mit 288 PS. Beide von 0-100 km/h genau gleichschnell, wegen dem Unterschied im Leergewicht. 2 Unterschiede gibts hier... 840i bei 240 und 850i bei 250 Sachen abgeriegelt. Und der 840i braucht n ganzes Eck weniger Sprit. Dann gabs noch den 850 CSI mit 5,6 Liter 12 Zylinder und 340 PS. Das wars aber auch. Später kam dann noch der 840 i mit dem neuern 8 Zylindermotor mit modifizierten 4,4 Litern. Mehr Motoren gabs hier nicht. Die 8 und 12-Zylinder erkennt man ganz locker auseinander. Die 12 Zylinder haben alle eckige Auspuffrohre, die 8 Zylinder runde.

Und ja... Mit den älteren BMWs kenn ich mich richtig gut aus, hab viele Modelle selber gehabt, vom 3er bis zum 7er bis BJ 95 alles durch. Auch unterschiedliche Motoren vom kleinen 4-Zylinder über den B10, M5 bis hoch zum 750 iL Highline.

Doch noch was vergessen Der 850 CSI hat auch runde Rohre, allerdings aus Edelstahl, weil da serienmäßig ne Komplettedelstahlanlage drunterhängt. Beim CSI sind aber die äußeren beiden Rohre n Tick kürzer als die Inneren. Daran erkennt man die auch ohne Typschild ganz gut

[Toshi]

ich bestätige meinen vorredner da hats du suppe erzählt es gibt den 850i nicht als v8 lese bei wikipedia nach

[Amtrack]

Zitat von supra2700

Mit ner Stocksupra wohl keinesfalls... Supra 3.0i turbo mit 238 Pferden 0-100 km/h in 6,3 Sekunden, M3 3.0i, 286 PS 0-100 km/h in 5,4 Sekunden. Da fehlt fast ne Sekunde. Und n bissel Shimming reicht für fast ne Sekunde wohl keinesfalls. Da mußte schon einiges mehr machen. Obendrein is der M3 auch noch deutlich leichter und er zieht vom Stand aus schon deutlich besser. Mit dem E34 M5 mit 340 PS sieht das bissel anders aus, denn kannste mit bissel Shimming und gut Schalten packen, ansonsten No Way.

Ich habe ja auch geschrieben "mit Shimming bis kurz vor Fuel Cut"...

Und mir kannste das durchaus glauben, ich hab nämlich das Beschriebene selber schon mit einen M3 3,0 gemacht - um genau zu sein 3x nacheinander an 3 aufeinanderfolgenden roten Ampeln danach hat er keine Lust mehr gehabt


Auf dem Land geht das noch, da weiß man dann auch, wer was fährt

[supra2700]

Mit Shimming bis kurz vor Fuel-Cut liegste bei ca. 0,8 bar, oder? Das dürften runde 280 Pferde oder so sein... Jop, das kann funzen, wenn die Kiste ansonsten optimal läuft

Vielleicht hat BMW dem M3 deswegen kurz darauf 3,2 Liter und 321 PS und bissel weniger Gewicht spendiert, weil die keinen Bock mehr auf uns Suprafahrer hatten

[Meckimesser]

Nicht jeden den man packt, wollte auch. Wenn so ein GTI-Prolet neben mir auf der Überholspur den Proll macht, interessiert mich das garnicht. Geh ich auch nicht drauf ein. Hinterher erzählt der dann warscheinlich er habe ne Supra gepackt.
Und so isses mit der Supra auch. Nen 911er Turbo interessiert das garnicht ob da son Möchtegernsportwagen ausm Reisland ihn "packen" will. Der geht nicht drauf ein, deshalb kann man mit der Supra vorbeiziehen, und hat den Porsche "gepackt". Suuuuper Leistung.

[Supratrigger]

hallo meckimesser

was führn 911 turbo den mit 3 liter260 ps mit 246 km/h?

an dem ziehste vorbei....

den 3.3 liter bis 1989 gebaut 252km/h

an dem ziehste vorbei

beim 2001 er 911 turbo würds da schon schwieriger mit stocksupra kann
nähmlich 300km/.

die ersten beiden machste mit ner stock supra alle!!!
beim letzten käpfste mit stumpfen waffen (1989 gegen 2001)

[Supratrigger]

hallo meckimesser

was führn 911 turbo den mit 3 liter260 ps mit 246 km/h?

an dem ziehste vorbei....

den 3.3 liter bis 1989 gebaut 252km/h

an dem ziehste vorbei

beim 2001 er 911 turbo würds da schon schwieriger mit stocksupra kann
nähmlich 300km/.

die ersten beiden machste mit ner stock supra alle!!!
beim letzten käpfste mit stumpfen waffen (1989 gegen 2001)

[Supratrigger]

ohh iRGENDWASS STIMMT NET?


ODER MEIN SÖHNCHEN HAT WIEDER RUMGEDRÜCKT:

ps: DANN MÖCHT ICH MAL WISSEN WIE VIEL DER TACHO BEI DENEN VOREILT !!?


GRUSS