zus. Wassertemperatursensor im Auslassgehäuse

[Knight Rider]

wieder mal was neues von Knight Rider:

Unsere Anzeige für die Wassertemperatur ist ja nur ein Schätzeisen.

Ich hab mir daher eine Lösung gebaut, um zus. zur bestehenden analogen Anzeige
eine weitere Anzeige für die Motorwassertemperatur im Wasserauslassgehäuse (vor dem Termostath);

Bilder siehe Anlage, da ich diese noch nicht auf meine HP abgelegt habe

Es handelt sich um folgenden Typ
(ne Sonderanfertigung):
Greisinger GTF 102, Temperaturfühler
Temperatursensor PT100, Meßbereich -50 - 200°C
Fühlerlänge: 25mm (inkl. GL)
Fühlerdurchmesser: 3mm
Gewinde: M12 x 1,5
Silikonkabel mit Teflonummantelung

Preis netto 45,20 Euro

Das Gewinde M12 x 1,5 hatte ich deshalb gewählt, weil ich den selben Sensor auch für meinen neuen Greddy Oil Block Filter Adapter verwende.
(Dummerweise hatte der Greddy ausser den imperischen Gewinden (=Ami Gewinde) nur einen M12 x 1,25, d.h. ich musste da auch noch ein neues Gewinde reinschneiden)

Angezeigt werden die Werte auf meine bestehenden Greisinger Displays (GTH2448)

[Knight Rider]

Nachtrag:

Hier das Bild von dem Serien-Wasserauslassgehäuse mit dem davor angebauten Thermostathgehäuse:


Es scheint, dass der Platz, an dem ich meinen Sensor eingebaut habe, auch mal für einen Sensor mal vorgesehen war.
Ja, warum dann nicht nutzen?
Bohren selbst war kein Problem, hat sich so leich wie in Aluminium bohren lassen.

Hier das dazugehörige Display:
GTH2448

Somit kann ich genau die Wassertemperatur ablesen, egal ob das Thermostat nun offen ist oder nicht. Und sehe jede Schwankung,
und hoffe (ich hoffe, dass ich nicht in die Lage komme) durch frühzeitiger Anzeige des Temperaturanstieges damit einem BHG zu entkommen;
denn wenn unsere Anzeige steigt, ist es ja vielleicht schon zu spät.

Ich spiele auch mit dem Gedanken, eine Temperaturanzeige nach dem Kühler einzubauen (weiß allerdings noch nicht wie in dem fetten Schlauch)

Das selbe Spiel will ich auch mit dem Öl machen.
Eine Anzeige im Greddy Apadter (vor dem Ölfilter, schon realisiert), die andere Anzeige nach dem Ölkühler (mit so nem Sandtler Adapter; hab früher schon mal berichtet).

Wer der Meinung ist, ich sei krank,
kann damit auch recht haben.

Mit dem Ölzeug überprüfe ich die Funktion des Ölkühlers und des Ventil beim Ölfilter (welches ja gerne verschmutzt durch Ablagerungen, und dann macht das Ventil bei höheren Umdehungen nicht mehr auf, Öltemp steigt, usw...)

[bitsnake]

Anzeige bzw. Sensor im Schlauch ist kein Problem. Guckst du rechts unten
http://www.isa-racing.de/20061/Katal.../Seite-215.jpg

[Knight Rider]

für den Ölkühler hab ich bereits das hier:
Thermo-Control

für 1/2" Schlauch (ca.12,7 mm; angeblich haben wir 11 mm, aber das sollte auch gehen..)

klar, für den Kühler wär dein Vorschlag ne Möglichkeit;
sandtler hat auch so was ähnliches.

Wie läuft eigentlich dein Projekt mit Zusatzanzeigen? bzw. dem Display dafür?
Es wird Zeit für mich.
Auf nem VFD?
Für mehrer Tempanzeigen (außer denen, die ich schon habe)
Öltemp am Kühlerausgang
Wassertemp am Kühlerausgang
Temp Getriebeöl
Temp. DifferenzialÖl
Temp xy
Temp yz

[Andreas-M]

@knight: Hab meinen da auch reingemacht. Vor allem haste da das ganze zusammengefaßte heiße wasser was ausm kopf kommt. Sobald das thermostat aufmacht, siehste sofort das die temp sinkt, da sofort ein kalter schwall wasser ausm kühler von unten in den motor kommt. An dem superträgen seriending merkste garnix. Da siehste dann auch, das die bei 70 grad das selbe wie bei 90 anzeigt. Naja, andererseits sind die serienanzeigen ja auch extra beruhigt. ICH möchte schon auf ner richtigen anzeige auch kleinere schwankungen sehen. Einen Normal-Fahrer würde eine ständig pendelnde Serien-Temp-Anzeige eher verwirren.

[Knight Rider]

Ich geb dir in Allem recht.
Wußte gar nicht, dass das schon jemand von uns realisiert hat.

Andreas, Andreas, was für Geheimnisse verbirgst Du noch vor mir???

[Mike B.]

ich habe es etwas anders, bzw. bin noch dabei

meine wassertempanzeige. den alten fühler habe ich gegen den neuen getauscht.


die öltemperaturanzeige. der fühler sitzt in der ölfilteraufnahme.


öldruckanzeige. auch hier ist der alte geber rausgeflogen.


und dann noch der drehzahlmesser. wird wohl als tankanzeige umfunktioniert.


moment eine a/f anzeige habe ich auch noch.

[Knight Rider]

Hi Dusko,

Ich hab ein Gewinde reingedreht, ohne Mutter auf der Gegenseite. Und das hält immer noch dicht! Die Dicke des Gehäuse ist ausreichend.

[King of Queens]

hallo

musstest du den "nockelwellen-zähler" entfernern um das thermostatgehäuse rauszunehmen?

gruss dusko

[Andreas-M]

der nockenwellensensor brauch dafür nicht raus... sitzt da ja garnicht im weg. thermostat rausgenommen, und einfach ein loch ins thermostatauslaßgehäuse reingebohrt. gewinde rein und fertig. kannste ja so freihand bohren ist doch alu. wenn du das ganze auslaßgehäuse vom kopf abbauen willst, muß der nockenwellensensor schon ab. aber wozu willste das vom kopf abbauen...?

[King of Queens]

hallo

ist doch ein bisschen unsauber, wenn alu-spähne reinfallen.

kann ich den nockenwellensensor einfach abbschrauben und rausziehen ohne die kurbbelwelle auf 0 zu stellen und wenn ich fertig bin alles wieder reinstecken?

gruss dusko

[Andreas-M]

thermostat muß eh raus, lappen reingeknüllt, und dann durchgebohrt. da fallen dann keine späne rein... Und wenn doch ein span durchkommt, liegt er im lappen, den man anschließend wieder rauszieht.

[Knight Rider]

Zitat von King of Queens

hallo

musstest du den "nockelwellen-zähler" entfernern um das thermostatgehäuse rauszunehmen?

gruss dusko

Habensor zu dereingebaut, als der Motor noch zerlegt war.

Aber Du hast ja ne Anweisung.