Einstellbarer Benzindruckregler

[oggy]

Zitat von diabelo

mh wäre da noch eins kann man auch ein LEX F.Messer dazu zubenutzen ?
würde äh nur auf 1.00 Bar gehen , würde mir reichen und was muß da genau gemacht werden wenn ich das Teil da einbaue ?
so long diabelo

Aber Labello, das haben wir doch schon so oft durchgekaut

Dazu brauchst Du erst einmal ein Lader der das mit macht
Für ein Bar langt ein FCD, dann noch ein guter Luftfilter und Auspuff
freiräumen. Kopf nachziehen, und ne Kopfdichtung bestellen.
Na und die weiteren kleinen Dinge die den Motor standfester machen kennst Du auch.

[Andreas-M]

Zitat von gmturbo

habe jetzt was passendes gefunden und heute verbaut :

hier die bestellnummern:

TOYOTA :
Hohlschraube : 90401-12097 1x = 2,98 netto
Kupferdichtung: 90430-12005 2x = 1,06 netto

PV-AUTOTEILE:
8mm-Schlauchanschluß für Hohlschraube : 070.092-15 1x = 2,25 brutto

so sieht es dann verbaut aus :



mfg
gmturbo

Hhmmm, PV-Autoteile? Und ist das nun wirklich 12x1,25?

[GMTurbo]

Zitat von Andreas-M

Hhmmm, PV-Autoteile? Und ist das nun wirklich 12x1,25?

pv-autoteile ist bei bosch und kuhnt in der straße, eine straße vor hoffmeister und meinecke und hansaflex, denke du bist oldenburg

hier die HP von PV-Autoteile : http://www.pvautoteile.de/

[GMTurbo]

die hohlschraube ist eigendlich für die dünne ölleitung vom turbolader, die an dem motorblock geschraubt wird, passt 100%ig, siehste ja auf dem bild.

mfg
gmturbo

[supraxe]

Das die einfachen Dinge immer so schwierig sind.

[Andreas-M]

Zitat von gmturbo

pv-autoteile ist bei bosch und kuhnt in der straße, eine straße vor hoffmeister und meinecke und hansaflex, denke du bist oldenburg

hier die HP von PV-Autoteile : http://www.pvautoteile.de/

Jo, ist ja gleich bei mir umme ecke. Hab da ja schon selber teile gekauft. wußte nur nicht das der PVdingsbums heißt.

[diabelo]

Zitat von oggy

Aber Labello, das haben wir doch schon so oft durchgekaut

Dazu brauchst Du erst einmal ein Lader der das mit macht Lader ist schon lange drin
Für ein Bar langt ein FCD, dann noch ein guter Luftfilter und Auspuff
freiräumen. Erster KAD ist raus , Remussentopf , K&N Filter
Kopf nachziehen, und ne Kopfdichtung War das erste was gemacht wurde

bestellen.
Na und die weiteren kleinen Dinge die den Motor standfester machen kennst Du auch.

Labello = Diabelo

[Willi Thiele]

so Walbro drin 550er Düsen drin und Lex ,hab ab 3.000 n ruckeln ,beschleunigt zwar bis Ende aber immer mit aussetzern

[Amtrack]

Benzinfilter mitgewechselt?

[Willi Thiele]

n ee der wollte nich raus und bevor ich die Leitungen abreise ,hab ichs dann gelassen ,aber am Filter kanns wohl nichtliegen,andere halten 200.000 mehr und funzen

was ist mit ICQ los`?

[GMTurbo]

haste den mal B+ und FP im diagnosestecker überbrückt und dann die zündung angemacht, dann läuft nur die benzinpumpe, und bei einer walbro glaube ich solten dann so 5 bar locker erreicht werden. irgendwo war auch mal vor kurzen nen diagramm mit den verschieden drücken der pumpen.

mfg
gmturbo

[Willi Thiele]

nee werd ich morgen mal machen ,hab ich seit gestern nicht mehr gebraucht,dann sehen wir weiter ,aber ziehen tut se wie verrückt ,eben nur mit ruckeln

[GMTurbo]

und was sagt dir das ganze !!!!!! --------------> du sollst weiter non-turbo fahren , diese lady mag dich nicht

[Willi Thiele]

sie wird mich noch mögen ,verlass dich drauf ,ladys sind halt zickig ,was solls werd damit shon klar kommen

[GMTurbo]

habe das diagramm gefunden in einem anderen thread :

[GMTurbo]

also sollte deine walbro 80 psi bringen, wenn du den diagnosestecker überbrückst

[Amtrack]

Ich könnte wetten es liegt am Filter!


Ist zumindest mit das einfachste


Ich hatte das Ruckeln übrigens auch als ich noch mit ZKD Schaden rumgegurkt bin *räusper*... war immer nur bei Gaspedal vollgas, Drehzahl praktisch egal. Nach ZKD Wechsel (und Lagerschalen, und neuer VDD und komplett neuem Motordichtsatz) wars weg


Also schau nochmal in deine Kerzenlöcher! Wenn da Öl drinnen schwimmt gibt`s auch Aussetzer! Das war bei Antibrain damals das Problem.

[Willi Thiele]

im Kerzenloch usw ,alles sauber ,hab ja soger bei Seriendruck das ruckeln drin

[Willi Thiele]

Zitat von gmturbo

also sollte deine walbro 80 psi bringen, wenn du den diagnosestecker überbrückst

was die Pumpe so erzählt morgen ,aber ich glaub da nicht mehr dran ,vieleicht der Regler kaputt ??

[GMTurbo]

regler kannst du leicht überprüfen, einfach den rücklauf abquetschen, dann muß der druck steigen

[Willi Thiele]

ich werds versuchen ,warten wir bis morgen

[supraxe]

Das braucht man!Schellen nicht vergessen!

[GMTurbo]

wozu brauchst du den doppelverbinder ? habe ich nicht gebraucht sowas.

mfg
gmturbo

[supraxe]

Einbau schnelldurchlauf!

[supraxe]

Zitat von gmturbo

wozu brauchst du den doppelverbinder ? habe ich nicht gebraucht sowas.

mfg
gmturbo

Hatte Bock drauf.

[Andreas-M]

@ gmturbo: er hat den halter mit dem serien-rohrverbindungsstück nicht genutzt.

@axel: wieviel druck macht deine pumpe?

Hoffe ich komm am wochende mal zum einbauen...

[GMTurbo]

jup, das habe ich mir auch schon gedacht.

mfg
gmturbo

[supraxe]

[quote=Andreas-M]@ gmturbo: er hat den halter mit dem serien-rohrverbindungsstück nicht genutzt.

@axel: wieviel druck macht deine pumpe?

4 bar,für den Fall das der neue Regler mal spinnt oder schlapp macht,baue ich alles im orgi-zustand zurück.

[Andreas-M]

So, hab heute auch mal den Regler eingebaut. Die Pumpe macht wie die anderen serienpumpen hier auch die knapp 60 PSI also 4 Bar. Allerdings ist dann um die 4 Bar in der fuelrail zu haben der regler komplett zu, das heißt der rücklauf auch. Naja, logisch, wenn 4 bar das maximum ist, was die pumpe schaffen kann, sind sofort weniger sobald etwas durchn rücklauf weg kann. Also kann man dann auch einfach den regler weglassen und den rücklauf dichtklemmen. Hätte den selben effekt. Also bringts sinnvoll nur etwas, wenn man ne pumpe hat, die satte 5 Bar schafft. Dann den regler auf 4,5 bar, und der rest geht durchn regler in den rücklauf zurück.
Außerdem mag meine kiste das teil absolut nicht. Hab mal auf 3,5 bar gestellt, so das der rücklauf etwas offen ist. Und somit also 0,5 bar über normaldruck. Die kiste läuft im Leerlauf kalt wie warm nur noch 400-500 U/Min. Beim abrupten gasgeben und dann sofort wegnehmen geht die kiste aus. und nimmt nur schlecht gas an, irgendwie verzögert. Ist auch bei 3 bar serie nix anders. Und auch bei zugedrehtem regler mit 4 bar. Obwohl die leerlaufdrehzahl an sich eigentlich garnicht direkt damit zusammen hängen dürfte. Und kaltstart mit 400 U/min ist ja als wenn die erhöhte kaltstartdrehzahl aufn mal weg wäre...
Also wieder rausgeschmissen und den serienkram reingebaut. Danach war wieder alles einwandfrei. Leerlauf bei kaltem Motor 1400 U/Min der sich bis zum warmwerden dann auf 850 einregelt.
Also ohne einer pumpe mit mehr als 4 bar druck ist das ding nicht wirklich von vorteil.

[bax]

Hab nur ab und zu mal in Euern Thread geschaut, hab also nicht alles gelesen, was mich interessiert ist: hat der Druckregler auch den Anschluß für den Druck im Ansaugrohr, so wie der originale?

greetz Rajko

[Willi Thiele]

die gleichen Probs hab ich auch bloß das ich Walbro hab und nicht mehr als 4 bar zusammen kriege dazu noch das Ruckeln ,ähnlich Zündaussetzer

[Andreas-M]

@bax: jo, unterdruckanschluß wie beim originalen für die leerlauf-druckabsenkung hat der auch. Haben eigentlich alle benzindruckregler.

@willi: hhmmm, merkwürdig. die walbro sollte auf jeden fall ja mehr bringen. haste schon genug dran gedreht an der einstellschraube?

[GMTurbo]

also das die supra nach dem einbau des bdr sehr bescheiden lief, das hatte ich auch, habe aber dann die sicherung von der ecu gezogen und jetzt läuft meine wie vorher mit momentan 3,5 bar benzindruck.

mfg
gmturbo

[Willi Thiele]

Zitat von Andreas-M

@bax: jo, unterdruckanschluß wie beim originalen für die leerlauf-druckabsenkung hat der auch. Haben eigentlich alle benzindruckregler.

@willi: hhmmm, merkwürdig. die walbro sollte auf jeden fall ja mehr bringen. haste schon genug dran gedreht an der einstellschraube?

bin heute dahintergekommen das ich zu wenig Strom auf der Pumpe hab ,gemessen 10,5 Volt ,weil beim Brücken der Pumpe kam ich drauf das ich dann 4 bar hab .
Beim Getriebeölwechsel dann gefunden das uas dem KAbelbaum ne Masse verbindung zum Getriebe nicht dran wahr ,diese angeschlossen und jetzt hab ich 12 Volt ,aber immer noch das ruckeln (ähnlich wie FC),das ganze mal ja mal nein ,Kaltlauf stimmt allerdings ,sie hat ja auch Leistung aber die Aussethzer nerven völlig und wenn de dann mal Rohr gibst dann kanns passieren das die einfach kein Gas annimmt und auf der Kreuzung stehen bleibt ,springt aber sofort wieder an ,alles rätselhaft

[Willi Thiele]

ich hab die Typenbezeichnung 3220 oder so ähnlich weiss jetzt nicht was das fürn thread war aber ich weiss nicht obs die richtige Walpro ist

[GMTurbo]

also es sollte ne walbro mit der bezeichnung GSS341 oder GSS342 sein.

mfg
gmturbo

[Willi Thiele]

na denn kauf ich doch Pi erburg 7,5 bar sollten reichen ,mal sehen vielleicht kriegen wir so den Kalk ausder Oma

[GMTurbo]

dann kannste ja gleich ne sammelbestellung für die pierburg-benzinpumpe machen, vielleicht gibt es dann ja noch einen besseren preis. also ich würde eine nehmen, andreas-m und axel bestimmt auch.

mfg
gmturbo

[Willi Thiele]

das ist schon Preis mirt 30% Rabatt,schliesslich kaufen wir ja für 3.000¤ im Monat
ich gebe die genauen Daten durch ,aber erst morgen sonst muß ich in die Garage laufen

[diabelo]

was ist der Unterschied zwischen der p und der w pumpe ??????????