Wieviel PS brauche ich ?

[bax]

Zitat von Lolek

Die Formel entstand aus gemessenen Werten und gilt nur für die SUPRA MK3 mit den angegebenen Reifen usw.
Mit EXCEL habe ich dann die Kurve berechnet.
Die Messungen gingen bis 200 km/h. Es ist ganz erstaunlich, dass die Höchstgeschwindugkeit (245) mit der max. PS (239) fast genau übereinstimmen.
Somit konnte ich meine Messungen überprüfen.

Klingt interessant, und macht neugierig:

Wie hast Du die Messung gemacht? Kann man PS auch 'onboard' messen? Denn auf einem Prüfstand fallen ja viele Einflüsse raus, wie der Luftwiderstand.

greetz Rajko

[Amtrack]

Zitat von Supra Light

Genau! Deswegen gibt es bereits heute die Leistungsberechnung als "Special Edition".

----> Special Edition.xls

WOW!

Da hat sich wer richtig Mühe gegeben! Du hast beruflich viel mit Rechnern und Excel zu tun, richtig?

[Supra Light]

Zitat von Amtrack

Du hast beruflich viel mit Rechnern und Excel zu tun, richtig?

Nee. Eigentlich nicht. Aber manchmal rechne ich halt gern ein bisschen...

[supra-didi]

Seh schon es ist winter und Ihr scheint ja wohl langeweile zu haben was

Ich sag immer " Theorie ist Marx und praksis is murx "

Beipiel:
Theoretisch hätte ich beim letzten 1/4 meile in Luckau eine 12,845 gefahren,
Praktisch waren es nur eine 13,102



DIDI

[Supra Light]

Bei welcher Endgeschwindigkeit?

[supra-didi]

Habe gerade mal nachgesehen, 187,45 km/h !!
war aber nur ein Beipiel, soll nur heissen, das für mich nur das zählt, was ich auch fahren kann , alles andere ist eh wurst

DIDI

[bianco]

Zitat von Bleifuss

Ich weiss ich weiss... der Luftwiederstand nimmt im Quadrat zu

mal kurz klugscheissmode on :
der luftwiderstand nimmt proportional mit dem quadrat der geschwindigkeit zu ABER nur in der kraftform! denn F=[ro]/2*cw*A*v² ! also im klartext: luftdichte durch 2 mal cw wert mal porjizierte fläche (ist die fläche wenn man genau von vorne aufs auto sieht, also keine schrägen miteingerechnet) mal fahrtgeschwindigkeit zum quadrat! allderdings nimmt die verlustLEISTUNG mit v³ zu denn die ist F*v=P verlust! ausserdem hat man bei 250 km/h so viel schlupf dass man die geschwindigkeit vom tacho zum rechnen eh nur noch so ungefähr nehmen kann da die ja am getriebe abgegriffen wird! und bei v³ is das ne ganze menge die da zu viel ist! wobei aber wieder der luftwiderstand den schlupf beeinflusst! also eh haariges thema hin und zurück!

@christian: ich such dir morgen die theoretische formel für die beschleunigung mal raus! da kommt jede menge klüngel rein wie zum beispiel drehmassenzuschlag für die kurbelwelle und die schwungscheibe mit kardanwelle und rädern und hängt alles noch von der steigung ab! ziemlich umfangreich! also nur (moment/reifenradius)/fahrzeugmasse reicht da leider nicht!

hab über das thema grade letztes semester erst klausur geschrieben!

[Supra Light]

@ bianco

Sehr interessant.
Komm! Hau alle Infos her, die du parat hast. lechz...