7M-GTE Metall ZKD

[Spargelstecher]

Joa, Vorbeugen ist besser als auf die Schuhe kotzen!

Wenn er nämlich kaputt geht, dann wirds richtig teuer und v.a. extrem nervig. Wo kriegt man noch ne gute Kurbelwelle her, neue Pleuel sind dann oft ein Muss etc. etc. etc.

Grundsätzlich kann man das schon machen. ZKD neu, Ventilschaftdichtungen neu, WaKü und ÖKü rein, mal Kompression messen und ab gehts.

Das hält schon ne Weile, evtl. sogar ewig, aber mehr als die bekannten 0,8Bar geht nicht wirklich. Und wenn es dann doch mehr sein soll, muss man den ganzen Kram nochmal machen...

Bei 170.000km ist es auch die Frage: die wie vielte ZKD ist das schon? Meine hat jetzt die vierte drin (von der ich weiss), bei gleicher Laufleistung.

Je nach dem, wie lang da jeweils mit der defekten ZKD rumgefahren wurde, kann das schon durchaus für Vorschädigungen gesorgt haben. Irgendwann fängts dann halt an zu klappern im Karton...



Ich mein, ich mach es exakt genauso Ajusa, bissl was an der Kühlung gemacht und 0,7-0,8Bar mit minimalst bearbeitetem Kopf. Eine ZKD hab ich schon durchgeblasen, war sogar ne Ajusa, aber 10-15km ohne Wasser rumfahren, mag kein Motor. Wundert mich ja, dass nicht mehr kaputtgegangen ist. Ich hab bisher nur deshalb den Motor noch nicht neu gemacht, weil ich es schlicht und ergreifend hasse, an meinem eigenen Auto rumzuschrauben
Und genau deswegen sag ich: ALLE wasserschläuche machen. Das sind halt ~200€ fürs Chinakit (gibts bei Stefankerth, der hat die afaik auch auf Lager), bei Toyota kostet aber alles zusammen nochmal etwas mehr.

[ML999]

Wenn die Kurbelwelle raus ist, sollte sie auch vermessen werden - erst dann weißt Du genau, welches Maß/ Untermaß die Pleuellager, welches die Hauptlager brauchen.
Ich suche derzeit Hauptlager im 1. Untermaß - es gibt keine mehr in Deutschland!!!
Mein Tipp: Bevor Du jetzt viel Geld in Kolben, Tunigteile etc. steckst, lass erst mal Deine Kurbelwelle und Deinen Block vermessen - dann weißt Du, was Du "mindestens" brauchst, um Deinen Motor überhaupt wieder zum Laufen zu bringen.
Dann sieh´ erstmal zu, ob und wo und in welcher Qualität Du das Zeugs wirklich noch herbekommen kannst.
Schläuche hole ich immer von SAMCO von ISA-Racing oder Sandtler, haben aber meistens mehrere Wochen Lieferzeit.
Noch was: wenn die Kurbelwelle geschliffen werden soll, muss die KW UNBEDINGT geöffnet und gründlich gespült werden - sonst ist bei 7 Ölbohrungen der Metalldreck schnell im Motor...
Mathias

[Spargelstecher]

Nein.

Werden auch China-Schläuche sein.


Kauf die doch einfach von StefanKerth. Die sind gut.

[patrickp1979]

Ich würde die Schläuche auch lieber da kaufen, man hat Erfahrung und es gibt Schlauchsets die passen nicht zu 100% ;-)

[Alain_7M]

Kann mir jemand von euch einen Upgrade Lader empfehlen, für den Bereich von 350-400 PS?

[Spargelstecher]

Da gibt's diese 57-1 mit größerem Verdichter...

Gibt auch 60-1, aber deren Haltbarkeit ist eher begrenzt.

[Alain_7M]

Kannst du mir sagen wo man die kaufen kann?

[Amtrack]

www.driftmotion.com

[patrickp1979]

Du kannst auch den originalen Lader umbauen lassen vom Fachmann z.B. Garret ;-)

[Alain_7M]

Was könnt Ihr mir für ein Trim empfehlen und was ist ein Billet compressor wheele?

[Spargelstecher]

Billet ist einfach ein gefräster Verdichter. Der ist idR leichter als ein regulärer.


Diese 57-1 funktionieren wohl ganz gut. Bin bei PeterFournier in seiner mal mitgefahren und da hat trotz Einfahr-Modus (neue Maschine) das Ding schon gut geschoben...

[Alain_7M]

Also bin ich im Bereich von 350-400 PS gut dabei mit 57-1 Trim?

[Spargelstecher]

Jo, so lang der Rest drumherum passt.

Was hast du jetzt alles gemacht?

[Alain_7M]

Zitat von Spargelstecher

Jo, so lang der Rest drumherum passt.

Was hast du jetzt alles gemacht?

Also ich bin momentan noch am Motorausbau. Werde dann den Block und Kopf planschleifen und aufbohren auf das nächste Übermass. Dann neue Kolben und neue Pleuellager neue Kühlschläuche Metall ZKD und dann noch den Lader und einen neuen Kühler.

[Spargelstecher]

Ölkühler mit Thermostat nicht vergessen..