Opel Combo Diesel Springt schlecht an

[Bleifuss]

Also eins ist sicher. Diesel muss kurz vor OT rein, ist ja n selbstzünder. Sonst ist nix los....

[pmscali]

Zitat von Bleifuss

Also eins ist sicher. Diesel muss kurz vor OT rein, ist ja n selbstzünder. Sonst ist nix los....

hab heut die pumpe um 360° verdreht, geht nix, hab sie jetzt ausgebaut. Pumpe hatt auch die gleiche nummer wie meine alte, werd mir duese woche ne gängige besorgen mit garnatie das ich die pumpe ausschliessen kann.

[pmscali]

so, Werkstattmeister hatt gesagt das die Pumpe um 180° verdreht sein kann, hab die alte im ot ausgebaut, da stand er keil der welle nach oben links,
unser meister hatt gesagt das das nicht wichtig wäre,gehen würde das weil im rad 2 marlierungen drinn sind, könnt also wirklich an sowas liegen. hab sie ja komplett 360° gedreht. werd die heute nochmal einbauen dann aberum 180° verdrehen..

ach sachen gibs die sind für mich einfach nicht nachzuvollziehen, Opel halt..

[Bleifuss]

Und?

[pmscali]

Pumpe liegt noch in dr garage, werd ich am samstag mal machen.

[pmscali]

Ach diese Karre Nervt mich einfach nur noch, wollte die pumpe mal nur um 180° verdrehen weil da ja im Rad noch ne Bohrung ist um das rad am motorblock mit eienr schraube zu justieren, leider ist díe Bohrung kleiner als auf der anderen seite und die schraube passt nicht durch,

was micht zu der erkenntniss bringt das, die nur als gegenbohrung drinn ist, wahrscheinlich wg unwucht, jedenfalls springt das haufen elend nicht an, mit der alten pumpe lief der, die hatt jetzt die selbe nummer und läuft leider nicht...

[pmscali]

Wer Übrigens für so ein geschoss noch nen Motorblock brauchen sollte, oder jem. Kennt:

http://www.directupload.net/index.ph..._gal&id=272991

[blubly]

gib mal lieber nen richtigen link ^^

[pmscali]

na sowas.

hier:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...teile/u1285109

[pmscali]

so hab am sa. neu überholte pumope eingebaut, eingestellt usw. springt nicht an,

nach langen rummachen, entlüften und fremdstarten kam er dann und lief auch top.

wenn er warm ist springt er dann auch gleich wieder an.
gestern Früh ist er dann wieder nicht angesprungen. wieder Fremdgestartet und lief dann den ganzen tag.

FAZIT. hab jetzt 850.- + messuhren ausgegeben und das problem von vorher ist immer noch da.


hab dann gestern mal noch nach der lima geschaut, bringt unter belastung nur noch 12V, also muss die auch noch gemacht werden.

Batterie kann ich wohl dann auch noch gleich machen

werd die woche mal noch kompression messen, mit meinem glück kann ich dann noch den Motorblock mit machen...

[Damon]

Zitat von pmscali

so hab am sa. neu überholte pumope eingebaut, eingestellt usw. springt nicht an,

nach langen rummachen, entlüften und fremdstarten kam er dann und lief auch top.

wenn er warm ist springt er dann auch gleich wieder an.
gestern Früh ist er dann wieder nicht angesprungen. wieder Fremdgestartet und lief dann den ganzen tag.

FAZIT. hab jetzt 850.- + messuhren ausgegeben und das problem von vorher ist immer noch da.


hab dann gestern mal noch nach der lima geschaut, bringt unter belastung nur noch 12V, also muss die auch noch gemacht werden.

Batterie kann ich wohl dann auch noch gleich machen

werd die woche mal noch kompression messen, mit meinem glück kann ich dann noch den Motorblock mit machen...

Für das Geld hättst ja nen anderen gekriegt. Aber das weiss man leider immer erst hinterher.

[pmscali]

muss mich berichtigen, 850+ 70 die messuhren + 11 fürn dieselfilter und 8 sowas der luftfilter+ unzählige stunden..

[pmscali]

so, heute noch eine Neue lima eingebaut und die batterie vom calibra gleich mit reingemacht und was soll ich sagen, 2 mal geglüht, hatt kurz georgekt und ist dann angesprungen.

werd heut abend noch ne probefahrt machen paar km. hab aber ein gutes gefühl jetzt..

mfg.pm

[pmscali]

Schon komisch. letzen Sonntag ist er frühs wo er draußen stand nicht mehr angesprungen. seit montag früh wenn er immer in der garage steht springt er an.

war jetzt bei opel gewesen wegen neuer ansaugkrümmer dichtung und diesen Kupferringen an denb Einspritzventilen,
die kupferringe gibs nur mit der Einspritzdüse zusammen!! kostet 380.-/st. lol

Ansaugkrummerdichtung was um die 34.-

naja bin dann zu meinen anderen teilehändler, hatt die für 15.- bestellt und dann kam ne abgas krümmerdichtung, haben dann umbestellt. Einlasskrümmerdichtung, und siehe da, das kleine pappding kostet nun auch 34.-
hab ihn dann mal gefragt ob er sich net in der kommestelle geirrt hatt.. naja

hab heute die dichtung im internet bestellt, kostet 99cent!! (0,99 euro)
hab gleich 3 bestellt und trotz 6 euro versand war ich immer noch unter 10.-

das sind schon alles betrüger und gauner..

[pmscali]

So hab jetzt die Stößel rausgebaut,bitte nicht erschrecken.
1 Einlass: 2,86
1 Auslass : 3,02
2e: 2,90
2a: 2,98
3e: 3,00
3a: 3,08
4e: 2,96
4e3: 3,20
das sind die Shims die ich drinn hab, gemessen von links nach rechrs, zyl 4 an der Schwungscheibe.

hab dann den kleinsten shim (2,86) auf den Stößel und alle zylinder durchgemessen
1e = 0 da komm ich nicht drunter (sollmaß 0.15mm) also braúch ich da min. einen mit 2,71mm
1a=0,30 (soll maß 0,25mm) den 2,86 hatt ich drunter, brächt ich also um die 2,91mm
2e=hab ich wieder 0
2a= 0,2mm, 0,25 brauch ich, da bräucht ich dann einen shim mit 2,81mm
3e= 0,0
3a=0,35 -->2,96mm
4e=0
4a 0,25 genau im Sollwert, da kommt der 2,86 shim rein.

passen meine Überlegungen so?
bei den einlassventilen komm ich überall auf 0, da besorg ich mir ein Shim mit 2,7mm und mess da nochmal durch.

mfg.pm