Zahnriemen läuft schief bzw. wandert

[sixtyfive]

Moin,
hatte eine schleifendes Geräusch aus dem Zahnriemenbereich festgestellt.
Gestern habe ich die obere Verkleidung ausgebaut und nachgesehen.
Der Zahnriemen berührt die untere Zahnriemenverkleidung auf der Seite über dem Ölpumpenzahnrad. Habe den Riemen entspannt und neu ausgerichtet. Dann zwei mal von Hand durchgedreht. Wieder gespannt und danach den Motor gestartet. Der Riemen war sofort wieder Richtung Kühlerseite gewandert.
Habe jetzt erst einmal als evtl. Notlösung eine neue Spannrolle geordert.
Trotzdem muß der Riemen so schnell wie möglich gewechselt werden.
Frage: Hat jemand das SST oder vergleichbares um die Riemenscheibe zu blockieren? Vielleicht auch einen Abzieher für die Riemenscheibe?
Noch besser wäre natürlich wenn jemand mir helfen könnte das Teil zu wechseln. Habe zwar Werkzeug, aber nur eine kleine kalte Garage.

[Willy B. aus S.]

wenn so viel geplant ist macht man üblicherweise eine dickere ZKD rein, dann passt wieder alles.

[Tyandriel]

das is wohl richtig, nur muss man dazu MZKDs verwenden. So als Randnotiz.

[Eclipse]

Meint ihr jetzt mich mit so viel geplant?? Ich denke nicht oder? 4/10 sind absolut im grünen Bereich. Kommt natürlich darauf an was man für einen druck fahren möchte. Für meine 0,7 Bar reicht das.

Andreas meinte sogar 1,2 Bar wären auch kein Problem.

[Amtrack]

Zitat von Tyandriel

das is wohl richtig, nur muss man dazu MZKDs verwenden. So als Randnotiz.

Muss man logischerweise nicht.

Es geht auch ne CNC Zwischenplatte in gewünschter Stärke und 2 Ajus bspw.

[gitplayer]

Oder man verhält sich nicht wie ein Mädchen und lebt damit.

[Daniel]

ich mach immer an der getriebeglocke das untere blech weg und sperre das schwungrad. die anlasser methode hab ich auch mal gemacht, halte aber nicht viel davon weil es fürs material einfach scheisse ist.

[Daniel]

genau

[sixtyfive]

Habe die Spannrolle gegen eine neue getauscht. Ohne Erfolg.
Der Riemen wandert immer noch nach vorn. Habe jetzt noch das Lager von der Ölpumpenwelle in Verdacht. Da komme ich aber erst rann wenn ich die Riemenscheibe runter habe. Hat das schon mal jemand von Euch getauscht. Die Teilenummer ist 13522 für das Lager. Gibt es das noch beim Freundlichen?

[danielMA70]

An das vordere Lager kommt man anscheinend nur dran, wenn Du den Stirndeckel runter machst .....was aber nicht ganz unproblematisch ist ...., da
der Zylinderkopf, falls der Block nicht mit dem Stirndeckel geplant wurde, auf dem Deckel sitzt...... ich hatte wegen einem anderen Problem dieses Lager in Verdacht .....
nur hab ich es gelassen es zu wechseln....
frag mal den Simon der kennt sich damit aber besser aus

[Grizzly]

Mensch Leute, das ist die Bordscheibe vom KW Ritzel. Die ist ab.
Einzige andere Alternative .... da liegt was großes im Riemengehäuse.

[Amtrack]

Zitat von Grizzly

Mensch Leute, das ist die Bordscheibe vom KW Ritzel. Die ist ab.
Einzige andere Alternative .... da liegt was großes im Riemengehäuse.

Genau das war die 2. oder 3. Antwort bei den Amis deshalb ja mein Hinweis auf das Amiboard.

Ne Rückinfo vom TE wäre aber interessant, obs wirklich das ist.

[sixtyfive]

Zitat von Grizzly

Mensch Leute, das ist die Bordscheibe vom KW Ritzel. Die ist ab.
Einzige andere Alternative .... da liegt was großes im Riemengehäuse.

Ok, also sollte ich da für Ersatz sorgen. Vorher fang ich mit der Baustelle nicht an. Hat noch jemand so ein Teil in brauchbaren Zustand rumliegen?

Ach noch was. Hab ja nun eine neue Spannrolle eingebaut. Das Teil ist von Herth+Buss. Besser tauschen gegen eine SKF? Zahnriemen neu von Gates?

Will die Teile so schnell wie möglich zusammen haben. Hab zwischen den Jahren Urlaub und würde das gern so schnell wie möglich repariere.

[Amtrack]

Hast du das Thema rein zufällig auch auf supramania gepostet?

Da bin ich Gestern nämlich über einen Thread gestolpert, in dem exakt das gleiche Problem gschildert war

[Amtrack]

Beim Schaltgetriebe hab ich es bislang immer per "Gang rein, Kupplung zu und Bremse treten" Methode gemacht.

Hat bisher immer funktioniert - geht aber nur, wenn die Kupplung noch mitmacht (wenn nicht, ist sie eh fällig).