Kompression bei "überholten" Motor

[Eclipse]

Hallo zusammen,

Ich habe ja meinen Motor bedarfsüberholt.

Sprich: Neue Kolbenringe, nachgehont, neue Pleullager, neue Ventile.

Das heisst die alten Kolben sind noch verbaut da alles noch absolut in den Soll werten ist.

Ich habe dann wo der Motor wieder zusammen war die Kompression gemessen. Der Motor war kalt als ich gemessen habe (ich weiss er sollte eigentlich Warm sein).

Nun hab ich so rund 9 Bar auf 4 Zylindern und auf 2 Zylinder habe ich nur 7 Bar.

Ich dachte mir dabei auch gar nichts böses weil ich der Meinung bin das die Kompression noch besser wird wenn der Motor erstmal eingefahren ist und ich dann nochmal Warm messe.

Nun hat mir aber so ein "trottel" gesagt das sich an der Kompression nach dem einfahren nicht ändern wird...

Hat nun der Trottel recht oder bin ich der Trottel?? *gg*

Ich weiss zwar in ein paar wochen selber ob es dann besser geworden ist mit der Kompression aber irgendwie glaub ich kann ich dann diese Zeit bis es soweit ist nicht mehr schlafen *g*.

Was sagen die Profis? Wird die Kompression noch besser?

Grüße Marc

[jailbird25]

nach dem einfahren ändert sich schon noch was..und das nicht zu knapp...erstens bilden sich die Ventilsitzringe noch zusammen mit den Ventilen eine 100%ige dichte Sitzfläche...2tens dehnen sich im warmen Zustand auch die Kolben und die Ringe aus.

3tens: Unterschied von 2 Bar ist beim Benziner noch normal anzusehen.
Also fahren und irgendwann nach 2000km im warmen Zustand ev. nochmal messen!

[Eclipse]

Danke Jailbird Das ist mal eine Aussage.

Dann bin ich erstens nicht der Trottel und zweites sehr erleichtert

Viele Grüße Marc

[Willy B. aus S.]

warmer Zustand ist halt relativ, weil man erst ne Weile schrauben muss, bis man an die Kerzenlöcher kommt. Aber auf jeden Fall besser als kalt.

[Dark Shadow]

Ich hätte da noch ne Idee warum der Unterschied. Glaub nicht ich halte dich für blöd weiß aber ja nicht jeder. Hast du die neuen Ventile eingeschliffen auf die Sitze? Das würde das am besten erklären sollte man machen wenn Mans nicht macht dichten die nicht gut und wenn die die nicht gut dichten blöderweise die Auslassventile sind dann können die weg brennen weil die sind nicht dafür gebaut das da so lang immer Hitze durch pfeift und sie können dort wo sie nicht dichten auch keine Hitze an den Sitz abgeben. Wenn du eingeschliffen hast würde ich mir vor dem einfahren auch noch keine Gedanken machen. Weil mal durch höhnen mit ner bohrmaschiene ist nur was echt grobes und da kann's dann ja auch sein das bei zweien bissl mehr gehont ist das dichtet dann besser wenn der Motor eingelaufen ist. Wusste der vielleicht nicht weil der noch nicht "nur durchgehohnt hat" weil wenn man neu bohrt neu hohnt und die Ventile richtig einschleift und alles richtig zusammen baut hat man überall die gleiche Kompression dann steigt sie nach dem einfahren nur noch überall bissl. Hast du den 1. Und 2. Kompressionsring jeweils um 180 grad versetzt? Weil wenn nicht pfeift das was komprimiert wird gleich nach
unten durch. Das wäre dann nicht so gut weil dann brennt dir da der Ölfilm weg das Öl die Rückstände verkrusten sich dann an der zylinderwand und der Motor kann mit der Zeit fressen. Das wären so sachen wo man vielleicht nicht bedenkt. Gruß Frank

[jailbird25]

Die Sitze sind alle neu gefräßt und er hat Ferrea Ventile bekommen....gasdicht eingeschliffen.

[floetenjo]

Deshalb hab ich so meine Bedenken wenn ich bei meiner Suche nach einem Supra lese: Motor überholt. Und wenn man dann fragt wer es gemacht hat, und derjenige antortet: "selber gemacht" bekomme ich immer ein ganz mulmiges Gefühl. Da weiß man auch nicht ob das vernünftig gemacht wurde, oder ob sich einfach mal jemand dran versucht hat einen Motor aufzubauen. Und hinterher ist man als Käufer der Dumme.

[Amtrack]

Wenn der überholte Motor schon 5.000 oder mehr KM gelaufen hat, dann kannste eigentlich sicher sein, dass der auch noch länger hält

Fehler bei der Instandsetzung äußern sich eigentlich recht schnell in Form von Lagerschäden, Pleuelabrissen, blauen Ölwolken, Kopfdichtungsschäden, etc. pp.

[Eclipse]

Hoi,

also um mein kompletten Zylinderkopf hat sich Jailbird gekümmert An dieser stelle nochmal ein riesen Lob! Bilder werde ich dann auch noch extra einstellen.

Die Kolbenringe hab ich alle verdreht montiert, also hab ich berücksichtigt

Und ja es ist mein erster Motor wo ich überhaupt sowas gemacht habe, jedoch bin ich nicht einfach blind darauf losgegangen sondern hab mich wirklich davor richtig informiert. Und einiges wusste ich davor auch schon. Auch wenn es mal Probleme gab hab ich nicht einfach weitergeschraubt sondern mir Hilfe geholt. Also ein Montagefehler schließe ich aus

Und wenn jemand mal meine Supra kaufen würde, der hätte mit dieser dann auch garantiert keine Probleme. Das dumme ist nur das ich sie nicht verkaufen werde Ist denke ich einer der wenigsten wo man überhaupt noch Original in diesem Zustand findet.

Gut dann werde ich einfach mal brav weiter einfahren und dann nochmals messen So warm wie es nur geht Wie Willy gesagt hat ist der Motor ja nicht mehr so warm bis man mal endlich an die Kerzen kommt *g*

Grüße Marc

[Spargelstecher]

Ich hab seit der zylinderkopfrevision 12bar, nur der dritte hat 11,8...
Ist das zu viel? Der Kopf wurde damals nur minimalst geschliffen, aber ich war da schon der zweite...
Hab halt schon von einigen gehört, dass das für einen aufgeladenen Motor zu viel sei. Hab seit dem ZKD-Wechsel knapp 10tkm runter und läuft immernoch wie ne eins. Insgesamt hat das Ding jetzt 165tkm runter...

[Silent Deatz]

Verwechselst du jetzt Verdichtung mit Kompression?

[Spargelstecher]

Nein. Haben nur schon einige angeblich fachlich versierte Leute deren Namen ich hier jetzt nicht nenne deswegen die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen, weil das eben bedeutet, dass der Kopf schon ordentlich runtergeschliffen wurde...

[gitplayer]

Das ist für sich genommen erst mal garnicht schlecht. Du erhöst damit den mittleren effektiven Druck, was Leistung produziert und den Kraftstoffverbrauch senkt.

Dein Problem fängt da an, wo du mit Ladedruck an die Klopfgrenze kommst, also da, wo sich das Gemisch aufgrund des Druckes selbst entzündet.

Aber: Du hast die Möglichkeit die Klopfgrenze zu erhöhen, indem du bspw. Benzin mit höherer Oktanzahl fährt. Du kannst ja bspw. noch Super+ oder irgendeinen Premiumkrempel mit über 100 Oktan fahren. Und wenn alle Stricke reissen E85. Dann aber nur mit Anpassung der Einspritzmenge.

Da du aber erstmal soviel Ladedruck haben mußt, bis das zu einem Thema wird, hast du da erstmal kein Problem. Zumal du auch bspw. mit einem besseren Ladeluftkühler auch wieder etwas Abhilfe schaffen kannst.

Du hast also erstmal noch einiges, was du machen kannst, bevor du dir um die Verdichtung Sorgen machen mußt.

[Silent Deatz]

Zitat von Spargelstecher

Nein. Haben nur schon einige angeblich fachlich versierte Leute deren Namen ich hier jetzt nicht nenne deswegen die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen, weil das eben bedeutet, dass der Kopf schon ordentlich runtergeschliffen wurde...

Hab jetzt gerade gelesen, dass die Kompression und die Verdichtung eng miteinander zusammenhängen aber nicht ganz das gleiche sind.

Jedenfalls weiss ich jetzt was du meinst. Jedenfalls ist 12Bar Kompression nicht ganz gleich mit 12:1 Verdichtung. Das sollte dein Turbomotor jedenfalls nicht ohne extra Mods mitmachen bzw. würde deine Verbrennung klopfen.

[Zwutsch]

WAES