Welche Reifendiemensionen sind möglich?

[tomtomgoo]

Spielt bei uns keine Rolle, die Grösse muss nur auf die felgendimension passen. Vorne muss es eh nicht genau stimmen, da bei der Supra die Geschwindigkeit an der HA abgenommen wird

[Supra-Fan]

Zitat von tomtomgoo

Spielt bei uns keine Rolle, die Grösse muss nur auf die felgendimension passen. Vorne muss es eh nicht genau stimmen, da bei der Supra die Geschwindigkeit an der HA abgenommen wird

aber wie ist das mit dem ABS mit den unterschiedlichem abrollumfang? denke mal, da könnte es probleme geben.

[tomtomgoo]

Nein gibts nicht, habe jetzt 245/50/16 und 225/50/16 drauf und habe keine Probleme damit, also wird es auch mit den 18nern gehn

[Australis]

Zitat von tomtomgoo

Nein gibts nicht, habe jetzt 245/50/16 und 225/50/16 drauf und habe keine Probleme damit, also wird es auch mit den 18nern gehn

Kommt ganz auf den TÜV an... ein Kumpel von mir wollte vor ein paar Jahren auf seinem Alfa vorne und hinten unterschiedliche Abrollumfänge fahren. Bedingung vom TÜV war unter anderem, daß er das ABS deaktiviert. Allerdings waren die Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterache etwas größer... Hinten 17 Zoll und vorne 14 oder 15 Zoll...

[tomtomgoo]

Also bei uns in der CH würden sie das nie erlauben das ABS zu deaktivieren. Aber mann darf keinen grösseren unterschied als 2" zwischen Felgen hinten und vorne haben.

[Australis]

Naja... ich denke mal der TÜV-Mensch hat das eher nach dem Prinzip "Wo ist der Unterschied zwischen einem Auto ohne und einem mit deaktiviertem ABS" gesehen...

[Willy B. aus S.]

wegen Tachokalibrierung könnte man ja als ersten Schätzwert auch mal das Navi mitlaufen lassen. GPS-Geschwindigkeitsmessung ist ja recht genau.

[gitplayer]

Hab ich letztens mal gemacht. Bei 100 sind das gut 9-10 KM/h, die der Tacho vor geht.

Von daher ist da genug Luft in beide Richtungen. Wäre sogar geschickter Richtung größerer Umfang zu gehen, sodaß die Tachoabweichung geringer wird.

[Willy B. aus S.]

man muss aber bei der Tachoangleichung darauf achten, dass auch bei serienmäßiger Bereifung (die ja nach wie vor möglich sein muss) der Tacho nicht in die Minustoleranz rutscht. Die ist ja komlett unzulässig.

[gitplayer]

Zitat von Willy B. aus S.

man muss aber bei der Tachoangleichung darauf achten, dass auch bei serienmäßiger Bereifung (die ja nach wie vor möglich sein muss) der Tacho nicht in die Minustoleranz rutscht. Die ist ja komlett unzulässig.

Das ist richtig, aber das schließe ich bei der Supra ziemlich aus, der Tacho geht schon gewaltig vor, zumindest bei meiner 92er.

Wenn man da bis 4% Richtung größer geht, biste immernoch locker im grünen Bereich.

[poffmoff]

bei abs fahrzeugen wär ich auch vorsichtig mit zu grossen unterschieden von vorne zu hinten.. nicht das eine achse fast oder garnicht bremst weil das abs immer meint das schlupf vorhanden ist.

[Nino1989]

naja auf meiner 93er kommen vorne 9x19 zoll und hinten 10x19 zoll Barracuda Voltec T6 real chrome drauf..
(hinten evtl bördeln)..

Reifen: Vorne: 225/35/19
Reifen hinten: 265/30/19

Gruss

[Black Panter]

Nino 1989
hinten musst du ganz sicher bördeln,aber wenn du eine ganzlackierug machst würde ich so oder so bördeln!

[Tyandriel]

*ausbuddel*

ich bin doof

wie isn das mit der Breite? Serie 225er auf 7x17, wenn ich 225 durch 25,4 teile, komme ich auf 8,8... ich hätt aber gern 235er oder 245er, welche Breite nehm ich da? 8"? wie kann ich mir das überschlägig berechnen? So dass es "normal" ist, also kein Ballon oder gar gezogen (lieber ein ganz klein wenig zu Breit)

edit merkt an:
ich würd gern Reifen 235/45/17 fahren, also such ich am besten nach 8x17 oder 8,5x17? bekomm ich eigentlich Probleme, wenn ich nicht exakt ET35 kaufe? also meinetwegen 30, 32, 38, 40 oder 42? Sorry für die blöden Fragen, aber ich hab von Räder/Reifen eben absolut 0 Plan. Meine Reifen hab ich nach ADAC für vorhandene Felgen gekauft... sonst musste ich mich nie damit beschäftigen.

[gitplayer]

Das mit der ET ist ganz einfach.



So sieht die Felge im Querschnitt aus.

ET 0 heißt, daß die Auflagefläche der Felge auf der Radnabe genau in der Mitte der Felgenbreite ist. Bei ET 20 wäre diese 20mm nach außen verschoben, wodurch den Felge weiter nach innen in den Radkasten hinein steht. Bei negativer ET umgekehrt mehr nach außen.

Die ET bestimmt damit, in Abhängigkeit von der Felgenbreite, wie weit deine Felge nach außen oder innen steht.

Wichtig ist, daß du nicht über den Radlauf raus kommst, sonst mußte Bördeln, ziehen etc. und nicht zu weit rein kommst, weil es sonst eventuell irgendwo schleift.

Das ist dann auch immer abhängig von der Felgenbreite.