Großes Problem!!!

[S1077]

Bei meiner Supra wird Öl aus dem Röhrchen des Ölmessstabes gedrückt.
Dies passiert hauptsächlich wenn Ladedruck anliegt.
Außerdem läuft sie im Leerlauf wie ein Sack Muscheln bzw. hört sich etwas an wie ein getunter Traktor...
Das ganze tritt erst seit dem Einstellen auf 1,3bar auf. Wurde mit elektr. BC, Wideband-Lambda und EGT eingestellt und ich hatte bei 1,3bar ne EGT von 860° und 0,8 Lambda bei Vollast, also eigentlich alles im Rahmen.
Wassertemp. und Öltemp. sind auch im Rahmen nach wie vor. Öldruck ist zu vorher um ca. 0,5bar durchschnittlich gestiegen...

Aus dem Kurbelgehäuse, Ventildeckeln und Ölmessstabröhrchen kommen Abgase beim Laufenlassen.

Der Motor ist vor ca. 1800km komplett überholt worden, Block und Kopf und lief mit 0,8bar einwandfrei.

Meiner Meinung nach müsste bei dem Fehlerbild entweder ein Kolben ein Loch haben (wobei man das eigentlich beim Fahren spüren sollte, oder?), die Kolbenringe im A**** sein oder die ZKD nen Durchbruch vom Zylinder in den Ölkreislauf haben, oder sehe ich das falsch.

[Stefan Payne]

Ich denke nicht, das du da irgendwas falsch siehst, du hast also ein etwas größeres Problem, momentan...

[S1077]

Naja, wenns "nur" die ZKD wäre, wäre es zwar ärgerlich aber geht noch...
Es ist halt ne 2mm Stopper da drin und irgendwie kann ich mir nur schwer vorstellen, dass die nach 1800km nen Druchbruch kriegt bzw. 1,3bar nicht aushält.
Wenns ein Loch im Kolben oder die Kolbenringe sind die das nicht aushalten, dann hab ich keine Lust mehr, zumindest diese Saison und zumindest keinen 7M-GTE mehr.
Dann muss was anderes her...

[jailbird25]

Wird wohl n Kolbenring durchgebrochen sein....bekommste gut raus mit nem Druckverlusttest aller Zylinder auf welchem Topp der Defekt liegt!!!

Da kannst dich jetz schon mal seelisch und moralisch drauf vorbereiten....

[jailbird25]

ah so..hast ja auch meine Nummer.......wenns net is.....Funkspruch absetzen...

[S1077]

Zitat von jailbird25

Wird wohl n Kolbenring durchgebrochen sein....bekommste gut raus mit nem Druckverlusttest aller Zylinder auf welchem Topp der Defekt liegt!!!

Da kannst dich jetz schon mal seelisch und moralisch drauf vorbereiten....

Das hab ich schon befürchtet. Dann mach ich halt am Mo mal nen Kompressionstest und dann sieht man weiter.

Deine Nummer hab ich, ja. Der BDR funktioniert übrigens einwandfrei und ist auch recht unauffällig. (Bringt mir nur grad leider auch nichts...)

Aber Kolbenringe und ein Loch im Kolben sollte doch eigentlich recht deutlich spürbar sein?

[Amtrack]

Zitat von S1077

Aber Kolbenringe und ein Loch im Kolben sollte doch eigentlich recht deutlich spürbar sein?

Ja


Motor schüttelt sich im Leerlauf, klingt wie ein Trecker (5Zylinder eben).. kann dir auch gern n Video hochladen.

Bei mir hats die komplette Ventildeckelentlüftung "weggesprengt" weil soviel Druck auf einmal durchgehauen ist. Man war das ne Sauerei


PS: Ja, der lief tatsächlich noch...

[Sven-HH]

Was ja eigendlich gar kein sooo schlechter sound ist

Hoffe dann mal das deine Zylinder nix abbekommen haben.

[Amtrack]

Die Nippon Racing Kolben sollen laut Ami-Forum ähnlich original sein. Und die originalen Kolben sind nicht schlecht.

Schätzen hilft nix, einfach mal messen Übermorgen.

[jailbird25]

Also wenn ein Ring gebrochen ist in der Nut merkste das nich soo schnell....da der Ring weiter durch die ringnut im Kolben geführt wird..er dichtzet nur nicht mehr ab da durch Ringbruch die Vorspannung des Ringes fehlt..wen man so länger noch fährt dann fängt das Bruchstück an zu kippen in der Nut und irgendwann verkeilt es sich zwischen Zylinderwand und Kolbenhemd.....also...Druckverlusttest machen und lokalisieren.....
Den Motor aufmachen musste dann so oder so.....

Freut mich das der Benzindruckregler funktioniert....macht ja jeder bis jetz....wie gesagt..meiner läuft ja nun schon im Langzeittest.....

[S1077]

@ Amtrack

Ja, schätzen macht es nicht besser. Ich werd es am Mo sehen...

Was sind den noch typische Ursachen für nen defekten Kolbenring bei dem 7M-GTE, abgesehen von hoher Laufleistung und Überhitzung des Motors?

Ich kanns mir irgendwie noch nicht so ganz erklären, da alle Messdaten im Rahmen waren (Vollast bei ca. 6000rpm und 1,3bar: EGT 850°; Lambda 0,8, Öltemp. 95°-100°; Öldruck ca. 4-4,5bar; Wassertemp. ca. 90°) und weit vom kritischen Level entfernt...

[Sven-HH]

Da gibs immer noch den Faktor "Dumm gelaufen" und "Einfach Pech gehabt".

[UweT]

also,ich hab bei mir auch die NPR Kolben drin,auch im 1. Übermaß...die Kolbenringe hab ich vom Instandsetzer montieren lassen...
jo,und bei der Montage der Kolben konnte ich feststellen,daß an einem Kolben die Ringnut nicht 100% freigängig für den Ring war...->Ergebnis: 1 Kolbenring bei der Montage gebrochen... mit einer Schlüsselfeile die Kante der Ringnut weggefeilt ,neuen Ring montiert und eingebaut...

lange Rede,kurzer Sinn... kann es sein das auch bei Dir vielleicht ein Kolbenring nicht richtig freigängig war ?Auf jedenfall bei der nächsten Montage drauf achten...

[S1077]

Zitat von UweT

also,ich hab bei mir auch die NPR Kolben drin,auch im 1. Übermaß...die Kolbenringe hab ich vom Instandsetzer montieren lassen...
jo,und bei der Montage der Kolben konnte ich feststellen,daß an einem Kolben die Ringnut nicht 100% freigängig für den Ring war...->Ergebnis: 1 Kolbenring bei der Montage gebrochen... mit einer Schlüsselfeile die Kante der Ringnut weggefeilt ,neuen Ring montiert und eingebaut...

lange Rede,kurzer Sinn... kann es sein das auch bei Dir vielleicht ein Kolbenring nicht richtig freigängig war ?Auf jedenfall bei der nächsten Montage drauf achten...

Der Block wurde bis auf die Ölpumpe und Ölwanne von nem eigentlich sehr kompetenten Motorenbauer zusammengebaut, deshalb kann ich das nahezu ausschließen, denke ich. War nicht der erste Supramotor den er gemacht hat.

Ich hatte mir die Kolben vorher auch recht genau angeschaut.
Ist ja auch vorher beim einfahren (1500km) tadellos gelaufen. Kein Ölverlust oder ähnliches.

Aber ne Idee wäre es. Hast du vieleicht ein Bild von der Ringnut?
Das müsste ich ja auch sehen, wenn ich ihn zerlege oder?

[supraschnecke]

Zitat von UweT

also,ich hab bei mir auch die NPR Kolben drin,auch im 1. Übermaß...die Kolbenringe hab ich vom Instandsetzer montieren lassen...
jo,und bei der Montage der Kolben konnte ich feststellen,daß an einem Kolben die Ringnut nicht 100% freigängig für den Ring war...->Ergebnis: 1 Kolbenring bei der Montage gebrochen... mit einer Schlüsselfeile die Kante der Ringnut weggefeilt ,neuen Ring montiert und eingebaut...

lange Rede,kurzer Sinn... kann es sein das auch bei Dir vielleicht ein Kolbenring nicht richtig freigängig war ?Auf jedenfall bei der nächsten Montage drauf achten...

@Uwe
Diese von Dir angesprochene fehlerhafte Ringnut........war das ein nagelneuer NPR-Kolben???
Dürfte ja normalerweise nicht vorkommen.
Da ich mir auch grad einen neuen Motor aufbauen möchte,und auch die NPR-Kolben in Betracht ziehe,mache ich mir ja jetzt Gedanken.