Neu hier und jede menge Fragen...

[Mike B.]

Zitat von stream tec

merkwürdig, ich hab kein fcd, kein Lex Riemer und laut LD Anzeige komm ich bei 1,2 bar in den FC

der wert scheint mir dann doch ein wenig zu hoch.
entweder greifst du den ld direkt am turbo ab, du hast eine bauhaus ld-anzeige, dein lmm hat einen weg oder deine abgase haben probleme aus deinem motor zu kommen.

[GMTurbo]

oder eine undichtigkeit im ladedrucksystem.

mfg
gmturbo

[Matce]

Zitat von Mike B.

das der fuelcut bei der supra bei 0,86 bar einsetzt ist absoluter schwachsinn, zumal die supra in serie nicht über einen mapsensor misst.
bei uns wird die luftmasse gemessen die durch den lufmassenmesser durchströmt.
die masse an luft pro dm³ verändert sich aber bei temperaturunterschieden wie auch bei sich änderndem luftdruck.
deshalb sezt der fuelcut auch nicht immer bei dem gleichen ladedruck ein, sondern er setzt immer bei der gleichen luftmasse ein.

genau 0,86 bar ... egal, welcher wind, welches wetter ... und inzwischen kenn ich 4 supra-fahrer in der nähe

[stream tec]

Zitat von Mike B.

der wert scheint mir dann doch ein wenig zu hoch.
entweder greifst du den ld direkt am turbo ab, du hast eine bauhaus ld-anzeige, dein lmm hat einen weg oder deine abgase haben probleme aus deinem motor zu kommen.

das wird es sein, defekte ZKD

Zitat von Elchsfell

Ja Willi, oder wie es unser Ingenieur aus Österreich eigentlich sagen wollte:

Thermodynamisch hängen Druck und Temperatur wie folgt zusammen:

p*V=m*R*T

p Druck
V Volumen
m Masse
R Gas-/Flüssigkeitskonstante (stoffabhängig)
T Temperatur

Wenn sich also der Druck erhöht, so führt das zu einer Erhöhung der Temperatur, um die Abhängigkeit voneinander im Gleichgewicht zu halten.

Ist doch so, oder Matce...

Dafür brauchste kein Ingenieur sein war nur zu faul das reinzuschreiben

Ausserdem heisst ein Akademischer grad nicht unbedingt das man was auf dem Kasten hat das erlebe ich jeden Tag auf der arbeit

[Matce]

noch dazu, dass ein ing. kein akademischer grad ist

[Amtrack]

Bleibt beim Thema, ihr Klugscheisser

@Matce: FC kommt je nach Wetter unterschiedlich, da hat der Mike schon recht.

[Andreas-M]

Zitat von Amtrack

Bleibt beim Thema, ihr Klugscheisser

@Matce: FC kommt je nach Wetter unterschiedlich, da hat der Mike schon recht.

so isses. eben weil nicht anhand eines drucksensors gemessen, sondern aus der luftmenge errechnet. deshalb isses mitm dampfrad auch schwer einstellbar wenn man sich damit an den FC annähern will. Stellste ein, fährste probe, geht. Dann bei anderem wetter rauschte auf einmal bei nicht veränderter einstellung in den FC. für sowas isn FCD schon ok, wenn man den ladedruck z.B. auf 0,8 Bar stehen haben will, aber eben trotz anderem wetter den gelegentlichen FC zu umgehen.

[DK96]

Was ist ein Fuelcut?

[DEF]

Hier kannst Du einen Full Cut sehen

[oggy]

Ahrrgg, ich kann nich mehr, Bauchweh.
Wirklich sehr gut erklährt, sollte in die Technikecke.

[Suprano]

hallo leute danke für die antworten, sorry das ich nicht annähernd so schnell bin wie ihr...

habe ich das richtig verstanden, dass wenn ich keinen grösseren lader verbaue, die original zkd auch ausreicht? meines wissens kann der ct-26 ja eh nicht sinnvoll mehr als 0,8-1 bar ld erzeugen.

jetzt mach ich mich mal auf die suche nach nem offenen knie,oder ner defcon. mal sehen ib sch da was finden lässt.

gruss

[Christa]

Zitat von DEF

Hier kannst Du einen Full Cut sehen

[Christa]

Ist ein schlechtes Beispiel .

[danielMA70]

Das der fred hier knapp 1.5 Jahre alt ist, ist dir nicht aufgefallen ???????????