Zylinderkopf nachziehen 98NM Probleme?

[Roger330]

Das Problem hatte ich vor ein paar Wochen auch mal wieder: Es gurgelte nach
dem starten ein bisschen in der Heizung. Dann auf ner Fahrt über hundert
Kilometer fing die Temp Anzeige an zu schwanken, Wasser fehlte. Ich kenn das
Problem ja, hab das letzte mal vor 22.000 km die Kopfdichtung gewechselt,
Seriendichtung reingemacht und Kopf geplant. Kopf hab ich beim letzten mal
auf 98 angezogen und nach 1500 km nachgezogen. Hab jetzt auch nochmal
den Kopf nachgezogen, aber bringt nichts. Ich werd jetzt mal über den Winter
auf Metall Dichtung umbauen.

[Horst]

Ich würde erst mal nachziehen. Hab das vor 25000 km gemacht weil es gegurgelt hat und festgestellt daß einige schrauben wirklich locker waren. Ich habe vorher keine temperaturprobleme gehabt und jetzt auch nicht.

[Andreas-M]

wenns blubbert, weil die ZK-schrauben lose sind, dann hilft es auf jeden fall. nur wenn schon angerissen die dichtung, dann rettet man damit nichts mehr.

[DK96]

Sad but true:
Die ZKD IST todsicher durch.
Seriendichtung kaufen (die Überarbeitete!), Kopf ausmessen und planen!
Anschliessend zusammenbauen.
Wir haben damals (Da kannte ich das Forum noch nicht!) die ZKD-Schrauben einfach "zugeknallt"!
Seitdem hält das!

[supradiabolo]

Hmhh , todsicher hin und her wie man sieht gibts mal wieder einige gegenläufige Meinungen. Das mit meiner ZKD ist ja ersteinmal nur spekulativ gewesen da ich ebend ganz kurz und auch nur einmal pro Kaltstartphase das leise Gurgeln oder besser noch zischen gehabt habe , komischer weise ist es seit gestern wieder weg , vielleicht wars ja auch nur weil ich einen Tag vorher mal 180 gefahren bin und durch die erhöhte geschwindigkeit das Kühlwasser wegen wärmeausdehnung voller geworden ist und nun beim nächsten kAltstart ersteinmal das Kühlsystem sich sagen wir mal entlüften musste. Wie gesagt keinen Plan aber das es jetzt nicht mehr ist lässt noch hoffen. Leider ist dieses Wochende verregnet sonst hätte ichs ja mal gewagt nachzuziehen, denn meine ursprünglich Frage war ja ob deshalb was passieren kann undso wie es aussieht kann ja nix passieren. Werde aber nächste woche beim Kollegen einen CO test im Kühlsystem machen wenn meine Lady zum Tüv muss und dann hab ich gewissheit. Komischerweise hat sich nun ein neues Prob. eingeschlichen. Wie villeicht bekannt springt Sie nur beim 2. Male im Kaltstart an und nun kommt dann hinten ein kleines aber sichtbares blau-graues wölkchen raus, hoffe mal das es am übermässigen unverbrannten Kraftstoff durchs mehrmalige starten kommt und es nicht die Schaftdichtungen sind......
ich denke mal ein Kontakt und Treffen in NRW ist ja machbar da es wie ich gelesen habe den Sumi und den schlachter gibt, muss mal sehen wie ich mit denen Kontakt aufnehmen kann...

[Willy B. aus S.]

ein Defekt, der durchs nachziehen auf 98Nm verursacht wäre, ist mir nicht bekannt. Die Chance, dass es nützt, ist groß. Ich habe es vor ca. 30.000km gemacht und hab bis heute keine Probleme mehr.
Der Grund dafür, dass man die Schrauben erst etwas öffnen soll vor dem nachziehen (natürlich nicht alle gleichzeitig) ist, dass sich die festgebackenen Schrauben erst losreissen müssen. Sonst kannst Du auch 198Nm anlegen, ohne dass sich da was dreht.

[Andi]

Lass die alte Dichtung drin und zieh die Schrauben auf 100NM an.Entweder es wird nie wieder gluckern,wodurch du dir den Kopfwechsel spaaaarst,oder du verlierts weiter Wasser.Und dann ist es ja wohl klar das ne neue Kopfdichtung rein mussssssss.Aber wenn du nach dem Nachziehen kein Wasser verlierst,was willst du mehr,sei glücklich.Aber schau immer mal in den Ausgleichsbehälter.Wenn alles dicht ist darf nie Wasser fehlen.Auch nachkippen bedeutet ein Leck im Schlauchsystem oder eine putte Kopfdichtung.Hab damals mit meiner MK 3 auch den ganzen Kram durch.
Gruß Andreas

[Willy B. aus S.]

Wir sollten jetzt nicht wieder mit der Inflation der Anzugsmomente beginnen. Morgen schreibt einer was von 105, 110 Nm usw. 98 sind bewährt und gut.